特斯拉同意就 Autopilot 涉及致命车祸诉讼达成和解

特斯拉同意就Autopilot涉及致命车祸诉讼达成和解特斯拉已同意就其Autopilot系统卷入2018年加州一起致命车祸的诉讼达成和解，数日后律师准备发表开庭陈述。这起涉及38岁苹果公司工程师WalterHuang不当死亡的诉讼将于本周开庭审理。这名司机驾驶ModelXSUV在加州101号高速公路行驶途中撞上了高速公路护栏，之后死亡，当时他正在使用特斯拉的Autopilot辅助技术。Huang的家人以一种与众不同的角度起诉了特斯拉，质疑这家汽车制造商是否亏大了Autopilot的功能，并且没有采取足够的措施防止客户滥用该技术。特斯拉在一份法庭辨诉书中表示，公司同意达成和解以结束这项多年诉讼。该公司要求监督此次圣何塞审判的法官封存其同意的和解金额，以此作为谈判的一部分。——

特斯拉就苹果工程师致命车祸达成和解

特斯拉就苹果工程师致命车祸达成和解据报道，法庭文件显示，特斯拉就2018年一名前苹果工程师在北加州的一条高速公路上翻车后死亡的诉讼达成了庭外和解。该案涉及2018年3月发生的一起致命事故，当时一辆配备自动驾驶仪的特斯拉偏离了一条“褪色且几乎消失”的车道线，然后开始沿着一条更清晰的车道线向左行驶，这酿成了后来的悲剧。美国国家运输安全委员会后来的一项调查指出，特斯拉未能在这种情况下限制自动驾驶仪的使用是一个促成因素。该公司也已向美国国家运输安全委员会承认，自动驾驶仪是为有“清晰车道标记”的地区设计的。

特斯拉与前黑人员工历时七年官司达成最终和解

特斯拉与前黑人员工历时七年官司达成最终和解特斯拉与一名前黑人员工历时七年的官司达成了最终和解。这位名叫欧文・迪亚兹（OwenDiaz）的前员工于2017年起诉特斯拉涉嫌种族歧视，并在2021年被判获赔1.37亿美元，但去年4月一个陪审团将赔偿金额削减至仅320万美元。去年11月，迪亚兹宣布将对320万美元的判决提出上诉，特斯拉也提交了一份交叉上诉通知。周五提交的法庭文件显示，特斯拉与迪亚兹达成了“最终的、有约束力的和解协议，完全解决了所有索赔问题”。文件没有透露和解协议的细节，但表示双方一致认为此事已解决。（环球市场播报）

苹果工程师驾驶Model X开辅助驾驶车祸身亡 特斯拉已与其达成和解

苹果工程师驾驶ModelX开辅助驾驶车祸身亡特斯拉已与其达成和解据媒体报道，法庭文件显示，特斯拉已就黄伟致命车祸达成和解。据了解，2018年3月，黄伟驾驶自己的ModelX上班，并启动Autopilot系统，但行驶过程中汽车突然撞上路中间的水泥隔栏并起火，导致黄伟当场死亡。报道称，黄伟的ModelX偏离了一条“褪色且几乎消失”的车道线，然后开始沿着一条更清晰的车道线向左行驶，这酿成了后来的悲剧。美国国家运输安全委员会调查后发现，Autopilot和驾驶员注意力分散共同导致了这起事故发生，手机数据显示，黄伟当时正在玩手机游戏。特斯拉也已向美国国家运输安全委员会承认，Autopilot是为有“清晰车道标记”的地区设计的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426665.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426665.htm

特斯拉已就另一起致命Autopilot事故诉讼达成和解

特斯拉已就另一起致命Autopilot事故诉讼达成和解2016年，一辆配备Autopilot技术的ModelS电动轿车发生车祸，导致一名乘客死亡，特斯拉因此面临一场官司。据《汽车新闻》报道，现在这家电动汽车制造商已在庭外和解，无需陪审团审判。该网站解释道：特斯拉公司已达成协议，就2016年ModelS起火事故中一名乘客死亡一事达成和解，这是该电动汽车制造商两个月内第二次避免因致命事故在加州接受陪审团审判。原告声称，司机凯西·斯佩克曼在2015款ModelS突然自动加速时失去了对它的控制，撞上一棵树并起火。斯佩克曼的老板凯文·麦卡锡坐在副驾驶座上，据称在撞击中幸存下来，但死于电池爆炸引起的大火，这是斯佩克曼家人在圣何塞州法院提出的申诉。诉讼将责任归咎于车辆易燃性，以及门锁系统设计缺陷，导致他被困在车内。虽然原告认为斯佩克曼驾驶的汽车存在问题，但特斯拉在整个过程中坚称ModelS没有问题。事实上，该公司最初辩称，斯佩克曼在撞车前一直踩着油门踏板，没有试图踩刹车。然而，法官裁定特斯拉无法证明原告没有证据反驳其自身的说法，该公司未能撤销此案。在案件进入法庭并接受陪审团审理之前，双方上周达成了一项保密协议。这是特斯拉今年达成的第二份此类协议。此前，特斯拉与一名苹果工程师在一场备受瞩目的诉讼中达成了一项协议，该工程师于2018年因驾驶的ModelX偏离道路而丧生。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432862.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432862.htm

特斯拉在自动驾驶案诉案中寻求仲裁获胜 可能为汽车行业树立法律标杆

特斯拉在自动驾驶案诉案中寻求仲裁获胜可能为汽车行业树立法律标杆美国地区法官海伍德-吉利安姆（HaywoodGilliam）的裁决并不是特斯拉高级驾驶辅助系统、自动驾驶和完全自动驾驶（FSD）的辩护胜利，而仅仅是特斯拉条款和条件的胜利。根据法官的说法，2022年9月提出集体诉讼的原告在签署协议时确实语境同意对针对公司的任何法律索赔进行仲裁。他们有30天的时间选择退出，但没有人选择这样做。强制仲裁一直是科技行业的忠实合作伙伴。特斯拉成功躲过集体诉讼，可能会鼓励其他汽车制造商更加倚重这一策略。律师事务所Alston&Bird的合伙人RyanKoppelman表示："从某些方面来说，这可能会给这类索赔带来挑战。"寻求仲裁是公司常用的法律策略，以避免个人索赔和类似的集体诉讼。根据法庭文件显示，在这起具体案件中，第五名原告选择了退出仲裁，但吉利安法官还是裁定驳回他们的诉讼请求，因为他们等待起诉的时间太长了。Koppelman说："诉讼时效方面的问题很有意思，因为这里涉及的索赔与特斯拉产品未来的性能有关，也与销售时所谓的性能有关。"案件中的原告都声称花费数千美元购买了不可靠和危险的技术，这些技术造成了事故，有些还导致了死亡。特斯拉否认存在不当行为，并以原告接受仲裁协议为由，要求将索赔提交仲裁。吉利安姆法官还驳回了原告提出的"禁止被告继续从事其涉嫌非法和欺骗性行为"的初步禁令动议。实际上，原告要求法院强制特斯拉停止将其ADAS技术宣传为提供"完全自动驾驶能力"；停止销售和停用FSD测试版软件；并提醒所有客户，特斯拉使用"完全自动驾驶能力"、"自动驾驶"和"自主"等术语来描述ADAS技术是不准确的。最初的申诉状于2022年9月提交，指控特斯拉及其首席执行官埃隆-马斯克自2016年以来一直在欺骗性地宣传其自动驾驶功能，称这些功能已经完全发挥作用或接近"解决"，尽管他们明知Autopilot和FSD的功能并没有达到炒作的效果。原告声称，特斯拉的ADAS导致车辆闯红灯、错过转弯和偏离车流，同时使特斯拉车主损失数千美元。该诉讼案的原告布里格斯-马茨科（BriggsMatsko）说，他为自己的2018款特斯拉ModelX支付了5000美元，以获得增强型自动驾驶功能。特斯拉的FSD需额外支付12000美元。集体诉讼失败并不是特斯拉所谓的自动驾驶技术受到审查的唯一一次。今年早些时候，马斯克被发现监督了2016年的一段视频，该视频夸大了自动驾驶汽车的功能。这一披露来自于一名高级工程师的证词，该证词被作为特斯拉因2018年涉及前苹果工程师沃尔特-黄（WalterHuang）的致命车祸而被起诉的证据。诉讼称，Autopilot的错误以及黄对该系统功能的错误信任导致了车祸。特斯拉的ADAS系统也正在接受多个州政府机构的调查。加利福尼亚州机动车辆管理局也在2022年7月指控特斯拉对其Autopilot和FSD系统进行虚假宣传。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在积极调查包含自动驾驶系统的83万辆特斯拉汽车。美国司法部已要求特斯拉提供有关其Autopilot和FSD技术的信息。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387725.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387725.htm