特斯拉回击媒体批评 称Autopilot安全性是平均水平10倍

特斯拉回击媒体批评称Autopilot安全性是平均水平10倍该报道称，已经确定在2016年至2023年期间至少发生了8起涉及Autopilot的事故，在这些事故中，Autopilot可能会在不适合使用的情况下被激活。报道称，特斯拉几乎没有采取明确的措施来根据地理位置限制Autopilo的使用，尽管它有这样做的技术能力。该报道称，Autopilot“旨在在控制访问的高速公路上使用”，这些高速公路上有“中心分隔线、清晰的车道标记，没有交叉交通”，并补充称，特斯拉的用户手册建议司机，如果道路上有山丘或急转弯，这项技术也会出现故障。该报道还称，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）等监管机构并没有制定规则，将该技术限制在它应该使用的地方，尽管在发现了十多起特斯拉汽车撞上静止的紧急车辆的事故后，对该软件展开了调查。特斯拉在社交媒体平台X上发表的一篇帖子中表示，这篇报道在其错误陈述和缺乏相关背景方面令人震惊。这项调查试图“利用司机滥用Autopilot驾驶辅助功能的例子，表明该系统是问题所在”，并补充说，Autopilot的安全性约为美国平均水平的10倍，比未启用该技术的特斯拉安全5倍。该公司还重申，司机在任何时候都有责任控制车辆，并被告知了这一责任。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403797.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403797.htm

特斯拉：Autopilot 自动辅助驾驶让行车安全达到平均水平的 11.4 倍

特斯拉：Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到平均水平的11.4倍特斯拉5月25日发文表示，开启Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆单次平均安全行驶里程达到1228万公里。这是Autopilot的安全水平首次超过普通驾驶的10倍。特斯拉援引美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、美国联邦公路局（FHWA）数据称，在美国平均每行驶1228万公里，正常驾驶会发生11.4起交通事故。(上海证券报)

特斯拉：Autopilot比人类开车安全十倍 平均1200万公里才一起事故

特斯拉：Autopilot比人类开车安全十倍平均1200万公里才一起事故相较而言，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和联邦公路局(FHWA)最近提供的数据显示，美国车主平均每行驶67万英里就会发生一起交通事故。这也就意味着，特斯拉Autopilot比人类驾车安全10倍以上。特斯拉还声称，其Autopilot可以带来更安全的驾驶体验，即使没有使用Autopilot，特斯拉的车祸发生率也远低于美国平均水平。不过，特斯拉发布的Autopilot安全报告，并不能打消美国民众，对其辅助智能驾驶安全性的担忧。自去年年底以来，因为担心特斯拉自动驾驶技术Autopilot可能导致撞车事故，美国管理机构已经下令特斯拉进行了多次召回。美国国家公路交通安全管理局还曾表示，特斯拉的Autopilot功能存在安全缺陷，并可能导致碰撞风险增加。而特斯拉的车主又很容易滥用这一自动驾驶功能，很多时候他们甚至不知道该功能是处于开启还是关闭状态。特斯拉虽然否认了美国NHTSA的调查报告真实性，但还是进行了多次召回，通过OTA的方式，来改进Autopilot的安全性。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431999.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431999.htm

特斯拉称其Autopilot自动辅助驾驶行车安全水平达到人类平均的11.4倍

特斯拉称其Autopilot自动辅助驾驶行车安全水平达到人类平均的11.4倍行驶同样距离，发生事故的次数平均是前者的11.4倍，这也是Autopilot的安全水平首次超过普通驾驶的10倍！特斯拉表示，无论是持续进阶的主动安全，还是高标准铸造的被动安全，特斯拉坚持不以产品价格来区分安全配置。因为安全是每一辆特斯拉的标配！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432286.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432286.htm

NHTSA发布特斯拉Autopilot调查总结报告：系统存“关键安全缺口”

NHTSA发布特斯拉Autopilot调查总结报告：系统存“关键安全缺口”（来源：NHTSA）本可避免的事故这份报告总结了为期三年的调查。NHTSA在对956起事故进行分析后，认为特斯拉对Autopilot系统的设计导致了“可预见的错误使用和可避免的碰撞”，NHTSA特别强调，该系统“没有充分确保驾驶员的注意力和适当的使用”。NHTSA也将此总结为，驾驶员对特斯拉Autopilot系统的能力期望与系统的真实能力之间存在“关键安全缺口”，导致了一系列本可避免的事故。特斯拉的Autopilot是L2级别的自动驾驶，指的是在高速公路等特定情况下，系统可以执行车辆的加速、制动和转向，但这个级别的系统需要驾驶员“始终监控交通环境”，并随时准备接管控制权。由于产品的名字里有自动（Auto）一词，使得不少特斯拉驾驶员认为这车能“自动”开。在调查涉及的956起事故中，NHTSA认定这种“关键安全缺口”造成了467起事故。其中在211起事故中，特斯拉车辆在有足够反应时间的情况下，正面撞上其他车辆或障碍物。这意味着如果驾驶员能够始终保持注意力，完全可以避免或极大减轻事故。另外还有256起事故与驾驶员误操作Autosteer（自动转向）系统，或该系统在雨天等低摩擦力环境下被错误激活有关。针对Autopilot暴露出来的问题，去年12月特斯拉曾进行过一次涵盖200万辆美国特斯拉汽车的召回，并通过软件升级改进了这些车辆的驾驶员监控系统。NHTSA也表示，会对这次软件升级的有效性展开新的调查。不过在周五的报告中，NHTSA也提到，鉴于媒体上仍有与Autopilot相关的事故报道，特斯拉的软件升级可能还不够完善。举例而言，今年4月19日在华盛顿州的一起事故中，一辆特斯拉汽车撞死一名摩托车手。驾驶员告诉警察，事发时他正在使用Autopilot系统。公司命运悬于自动驾驶就在本周的电话会议上，特斯拉CEO马斯克强调，如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶的问题，那他不应该是公司的股东。马斯克强调，公司将做到这一点，而且正在持续努力。公司也在此前披露，将于8月8日发布无人驾驶出租车。在马斯克强调完特斯拉是“AI机器人公司”后，公司市值在之后三天上升了750亿美元。周五的报告发布后，美国市场也出现了呼吁限制Autopilot适用范围的声音。马萨诸塞州参议员EdwardMarkey和康涅狄格州参议员RichardBlumenthal发表声明称，应当限制特斯拉Autopilot仅能在适合其设计的道路上使用。卡内基梅隆大学计算机工程副教授PhilipKoopman解读称，人们因为对Autopilot的盲目信任而丢了性命，而即便是简单的措施也能改善安全。Koopman举例称，特斯拉可以根据车辆中的地图数据，自动限制Autopilot的使用范围。同时还能改进监控系统，避免驾驶员在使用Autopilot时常常专注于自己的手机。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428799.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428799.htm

特斯拉召回203万辆电动汽车：Autopilot存在安全隐患

特斯拉召回203万辆电动汽车：Autopilot存在安全隐患NHTSA称：“自动化技术在提高安全性方面大有可为，但只有在负责任地部署时才能实现。特斯拉的召回行动表明，在改善自动化系统方面，要优先考虑安全问题。”特斯拉预计，将在12月12日或之后不久开始进行远程软件升级，更新内容包括额外的控制和警报，以进一步鼓励司机坚持他们的持续驾驶责任。今日盘前交易中，特斯拉股价一度下跌1.5%，报于每股233.40美元。此次召回也是今年涉及Autopilot自动驾驶系统的第二次召回。在此之前，由于发生数百起撞车事故，其中一些事故还导致人员死亡，使得Autopilot受到了越来越严格的审查。此次召回几乎涵盖了特斯拉在美国销售的所有汽车，包括2012年10月5日至今年12月7日期间生产的ModelS、ModelX、Model3和ModelY车型。特斯拉在召回文件中还称，NHTSA调查人员从10月份开始与特斯拉会面，解释其初步的调查结论。虽然特斯拉不同意NHTSA的分析结果，但同意召回车辆，以结束调查。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404203.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404203.htm