特斯拉回应媒体批评，称 Autopilot 安全性是平均水平 10 倍

特斯拉回应媒体批评，称Autopilot安全性是平均水平10倍有媒体对Autopilot在无法可靠运行的道路上使用时发生的严重车祸进行了调查，称已经确定在2016年至2023年期间至少发生了8起涉及Autopilot的事故，在这些事故中，Autopilot可能会在不适合使用的情况下被激活，并指责特斯拉几乎没有采取明确的措施来根据地理位置限制Autopilo的使用，尽管它有这样做的技术能力。特斯拉在X平台上回应称，这项调查试图“利用司机滥用Autopilot驾驶辅助功能的例子，表明该系统是问题所在”，并补充称，Autopilot的安全性约为美国平均水平的10倍，比未启用该技术的特斯拉安全5倍。（环球市场播报）

特斯拉：Autopilot 自动辅助驾驶让行车安全达到平均水平的 11.4 倍

特斯拉：Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到平均水平的11.4倍特斯拉5月25日发文表示，开启Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆单次平均安全行驶里程达到1228万公里。这是Autopilot的安全水平首次超过普通驾驶的10倍。特斯拉援引美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、美国联邦公路局（FHWA）数据称，在美国平均每行驶1228万公里，正常驾驶会发生11.4起交通事故。(上海证券报)

特斯拉：Autopilot比人类开车安全十倍 平均1200万公里才一起事故

特斯拉：Autopilot比人类开车安全十倍平均1200万公里才一起事故相较而言，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和联邦公路局(FHWA)最近提供的数据显示，美国车主平均每行驶67万英里就会发生一起交通事故。这也就意味着，特斯拉Autopilot比人类驾车安全10倍以上。特斯拉还声称，其Autopilot可以带来更安全的驾驶体验，即使没有使用Autopilot，特斯拉的车祸发生率也远低于美国平均水平。不过，特斯拉发布的Autopilot安全报告，并不能打消美国民众，对其辅助智能驾驶安全性的担忧。自去年年底以来，因为担心特斯拉自动驾驶技术Autopilot可能导致撞车事故，美国管理机构已经下令特斯拉进行了多次召回。美国国家公路交通安全管理局还曾表示，特斯拉的Autopilot功能存在安全缺陷，并可能导致碰撞风险增加。而特斯拉的车主又很容易滥用这一自动驾驶功能，很多时候他们甚至不知道该功能是处于开启还是关闭状态。特斯拉虽然否认了美国NHTSA的调查报告真实性，但还是进行了多次召回，通过OTA的方式，来改进Autopilot的安全性。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431999.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431999.htm

特斯拉称其Autopilot自动辅助驾驶行车安全水平达到人类平均的11.4倍

特斯拉称其Autopilot自动辅助驾驶行车安全水平达到人类平均的11.4倍行驶同样距离，发生事故的次数平均是前者的11.4倍，这也是Autopilot的安全水平首次超过普通驾驶的10倍！特斯拉表示，无论是持续进阶的主动安全，还是高标准铸造的被动安全，特斯拉坚持不以产品价格来区分安全配置。因为安全是每一辆特斯拉的标配！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432286.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432286.htm

特斯拉Autopilot再出事故：撞上处于停止状态的卡车

特斯拉Autopilot再出事故：撞上处于停止状态的卡车警方透露，由于当时Autopilot功能处于开启状态，特斯拉汽车失去了控制。警方还表示，涉事的18岁司机被指控“粗心驾驶”。不过警方透露，这起事故没有造成人员伤亡。对于上述报道，特斯拉没有对置评请求作出回应。在此之前，美国监管机构一直在调查多起特斯拉汽车在Autopilot功能开启状态下与处于停车状态的紧急车辆相撞的事故。今年2月，一辆特斯拉ModelS在加州核桃溪（WalnutCreek）撞上了一辆处于停车状态的消防车，导致该车司机死亡，引发了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查。特斯拉表示，Autopilot能够让车辆实现车道内自动转向、加速和刹车等操作，但是在使用该功能的时候，司机需要主动监督车辆状态和道路情况，因为Autopilot并非完全自动驾驶功能。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367669.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367669.htm

美联邦和州监管机构正在对特斯拉Autopilot的安全施加压力

美联邦和州监管机构正在对特斯拉Autopilot的安全施加压力特斯拉在其Autopilot高级驾驶辅助系统的安全性和功能方面正受到美国联邦和州监管机构的批评。当地时间周四，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉回答有关其座舱摄像头的问题以作为对83万辆包含自动驾驶系统的特斯拉汽车进行的调查的一部分。特斯拉表示，车舱摄像头内置了一个司机监控系统，它可以用来判断司机是否没有注意并向他们发出噪音警报以提醒他们在Autopilot启动时要把眼睛放在路上。此前，特斯拉依靠一个可以检测司机的手是否放在方向盘上的系统，在那之后，这家公司在去年5月推出了基于摄像头的司机监控系统。NHTSA的调查还要求提供有关特斯拉如何生成季度安全报告的信息，弗吉尼亚州交通研究委员会最近的一份报告发现，特斯拉的季度安全报告存在误导性。另外，7月下旬，加州机动车管理局(DMV)指控特斯拉对其Autopilot和“全自动驾驶(FSD)”系统进行虚假宣传。FSD是另一套更先进的ADAS系统，司机需要为自动驾驶功能额外支付12,000美元，如停车功能Summon或自动驾驶仪的Navigate。特斯拉周四作出回应，其要求加州DMV举行听证会以对这家公司误导潜在客户的说法进行辩护。根据DMV处理指控的程序，特斯拉有权利要求举行听证会为自己辩护。据车管所发言人称，这可能会导致车管所和特斯拉之间进行和解讨论，之后车管所将在行政听证会办公室举行听证会。特斯拉的热度增加则是因为NHTSA正在调查16起车祸，其中一些特斯拉车主可能在事发过程中使用Autopilot然后撞上固定的紧急车辆。这些车祸造成了15人受伤，1人死亡。NHTSA的9页信函要求特斯拉在9月19日之前回应各种要求--如特斯拉的座舱摄像头在强制驾驶员参与方面所起的作用及详细描述汽车制造商如何设计和设计强制驾驶员参与和关注的系统。NHTSA还要求特斯拉指明在美国涉及特斯拉的每一起诉讼--其中一方称机动车碰撞跟Autopilot有关--并描述特斯拉的车辆安全报告的过程和方法。据悉，特斯拉必须在10月12日之前根据NHTSA提供的单独清单发送CAN日志或视频/数据剪辑中有关每辆事故车辆的详细信息。NHTSA正在寻找的信息包括Autopilot的使用时间、撞击时的道路等级及撞击前系统和司机的行为数据。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306189.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306189.htm