昌景黄高铁全线开始试运行 设计时速350公里

昌景黄高铁全线开始试运行设计时速350公里据悉，试运行主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态。对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。昌景黄高铁是杭州至南昌高铁的重要组成部分，线路起自南昌市，途经上饶市、景德镇市，经安徽省祁门县、黟县，终至黄山市。线路全长300公里（含横岗联络线），设计时速350公里。全线共设南昌南、南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北11座车站，其中南昌南、景德镇北、黄山北站为既有车站改扩建，其余为新建车站。昌景黄高铁于2018年12月开工建设，于今年8月开始联调联试，检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验。联调联试期间，昌景黄高铁共开行各类试验列车4284列，检测总里程达112455公里，综合检测列车试验最高时速达385公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392607.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392607.htm

中国首条跨海高铁全线铺轨贯通 设计时速350公里

中国首条跨海高铁全线铺轨贯通设计时速350公里8月30日上午，在新建福厦铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路全线铺轨贯通。中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人介绍，由于海上水文环境复杂，风险系数高，新建福厦铁路全线铺轨有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。2022年4月15日拍摄的建设中的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥（无人机照片）。新华社记者周义摄为此，施工单位采用国内先进的本邻两线铺轨作业设备，左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组提高60%的作业效率，日进度可铺设长轨约6公里，为新建福厦铁路按期开通打下坚实基础。据了解，新建福厦铁路设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。（...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310323.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310323.htm

又一时速350高铁开建：全长482公里 贵阳至南宁从5小时缩短至2小时

又一时速350高铁开建：全长482公里贵阳至南宁从5小时缩短至2小时8月26日，贵南高铁（贵阳至南宁）正式进入全线铺轨阶段，全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。据了解，贵南高铁贯穿贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包头至海口通道的重要组成部分，全长482公里，设计时速350公里。其中贵州段长约200公里，桥隧比高达91%，新建独山东、荔波2座高铁站，改扩建龙里、贵定县、都匀东3座高铁站。目前，该项目“四电”工程、站房工程、铺轨工作已全面启动，按计划节点有序推进。全线建成通车后，与沪昆、成贵等高铁衔接，成为川渝黔乃至西北地区通往北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309039.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309039.htm

成宜高铁今起试运行：设计时速350公里 打通成都东站与天府机场

成宜高铁今起试运行：设计时速350公里打通成都东站与天府机场成都至宜宾高速铁路由新建成都东至宜宾东高速铁路和新建重庆至昆明高速铁路宜宾东至宜宾组成。建成通车后，成都城区至成都天府国际机场将有高铁直达，本地或外地游客乘机出行将更方便，成都到自贡也仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右。全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾多座车站。值得期待的是，新建成都至宜宾高速铁路全线建成通车后，将与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁共同形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398125.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398125.htm

杭温高铁正式联调联试：设计时速350公里 杭州到温州仅1小时

杭温高铁正式联调联试：设计时速350公里杭州到温州仅1小时访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器新建正线长度约260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站。全线设有隧道81座，特大、大中桥梁117座，桥隧比高达94.5%。杭温高铁分两期建设：一期为义乌至温州段，于2020年6月全线开工建设；二期为杭州至义乌段，于2021年9月全线开工建设。杭温高铁于2023年7月完成架梁，2024年1月完成铺轨，3月开始静态验收。截至目前，已完成静态验收，具备联调联试条件。杭温高铁是长三角城际铁路网的重要组成部分，是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道，通车后杭州到温州将一个小时可以通达。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431394.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431394.htm

京唐、京滨铁路联调联试：最高设计时速350公里 年内通车

京唐、京滨铁路联调联试：最高设计时速350公里年内通车8月12日凌晨4时30分，京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式进入联调联试动态检测阶段。京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计最高时速350公里。届时从北京通州区到河北燕郊仅需要10分钟。据了解，京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计行车速度250公里/小时（预留进一步提速条件）。全线共设置车站4座，初期建设及开通范围为宝坻站至北辰站，线路长度56.2公里。京唐铁路是推进京津冀交通一体化建设的标志性工程，京唐铁路建成后将与京滨城际铁路连通，成为京津间的第三条高铁通道。根据计划，京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）将于今年年内正式开通运营。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304211.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304211.htm