欧盟无奈退让：2035年内燃机禁令或生变 拟批准合成燃料使用

欧盟无奈退让：2035年内燃机禁令或生变拟批准合成燃料使用而在德国强硬的态度之下，欧盟委员会似乎已经妥协。根据媒体透露，在最新的提案草案中，欧盟委员会建议欧盟创建一种新的车辆类别。该类别的车辆只能使用碳中和的合成燃料，而且一旦某一车辆使用其他燃料，车辆中的内置技术将阻止该车辆的行驶。这可能为汽车制造商提供了一条思路，使其在2035年之后仍能继续销售内燃机汽车。对德国汽车制造商来说，他们也不必放弃领先市场的内燃机技术。技术难点合成燃料（efuel）是指通过合成捕获的二氧化碳排放物，加上清洁电力产生的氢气制成的燃料，因此在原料、生产和排放过程中近似于碳中和，也被业内认为是汽车行业最现实的碳中和方案。然而，所谓的合成燃料目前并未大规模生产。根据波茨坦气候研究所周二发布的一项研究发现，全球所有计划中的合成燃料项目只能满足德国在航空、航运和化工领域需求的10%。而根据保时捷合成燃料项目经理马尔克斯的说法，目前的合成燃料很难像原油一样便宜。据悉，目前合成燃料的价格在每升25-50人民币左右。另一方面，如何识别合成燃料也是一个不小的问题。两名知情人士表示，欧盟委员会提出的汽车须能识别合成燃料的条件，对德国来说这一个问题，很大程度上意味着汽车制造商需要开发新的发动机。其中一个消息人士称，德国不想完全拒绝欧盟委员会的提议，但希望对要求做一些改进。双方的目标是在周四之前达成协议。此外，欧盟委员会发言人援引上周欧盟气候政策负责人FransTimmermans的评论称，任何解决方案都必须在2035年逐步淘汰内燃机的前提下进行。还有一名欧盟官员则在周一透露，只有在内燃机逐步淘汰法正式通过后，关于注册合成燃料汽车的提案才会被提出。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350583.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350583.htm

欧盟已同意2035年之后允许使用eFuel的内燃机新车销售

欧盟已同意2035年之后允许使用eFuel的内燃机新车销售保时捷eFuel工厂eFuel的碳排放和碳回收可以在碳循环中实现平衡，不过，燃烧依然会产生有害排放，比如氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物，使用eFuel的汽车仍然依赖尾气后处理系统，并且，eFuel的合成成本太昂贵。同时，欧盟还特别规定，德国使用eFuel的内燃机不能兼容传统化石燃料。虽然存在限制，但对德国来说，至少为内燃机保留了一条“活路”。据了解，前段时间，欧洲议会通过了一项历史性的决议，决定2035年完全停售燃油车。协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。但对此，汽车强国德国却公开表示反对。德国交通部长VolkerWissing表示，德国不会支持欧盟从2035年起禁止销售内燃机新车的计划。此前，德国未能从欧盟高级官员那里获得豁免合成燃料的保证。而今，欧盟豁免德国使用eFuel燃料的内燃机新车销售，德国在禁售燃油车方面的态度是否会有所转变，还需拭目以待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349329.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349329.htm

大众内燃机车型在德国涨价 平均提高4.4%

大众内燃机车型在德国涨价平均提高4.4%大众表示，“就连大众也无法逃脱高通胀。尽管我们在长期合同、对冲交易和提高效率方面尝试了最大努力，但对成本的影响无法完全被弥补。”对于大众的此番动作，经销商提出批评。一位不愿具名的大众经销商表示，“我惊呆了。我们的销量在下降，而他们在提价。”经销商均认为，由于当前经济环境下消费的不确定性，汽车制造商应该降价。ZDK德国经销商和维修协会的AntjeWoltermann表示，“即将到来的订单还有很多不尽如人意之处，而制造商们必须考虑他们的价格是否仍然与市场相符。”一位大众品牌经销商表示，从2021年年中到2022年年中，大众将价格提高了近11%。然而，大众并不是唯一一家提高新车价格的汽车制造商。根据汽车数据公司DeutschenAutomobilTreuhand的数据，去年新车的平均价格上涨了5000欧元。通过贷款买车的消费者也必须支付更多的费用。根据德国比价网站Check24的数据，利率已经上涨了5%以上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344899.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344899.htm

Gartner预测到2027年电动汽车价格将与内燃机汽车持平

Gartner预测到2027年电动汽车价格将与内燃机汽车持平虽然电动汽车的价格可能会与类似的内燃机汽车持平，但Gartner警告说，为汽车充电所需的电动汽车网络可能会成为该技术应用的阻碍因素。Gartner高级主任分析师乔纳森-达文波特（JonathanDavenport）对此评论道：除非各国采取行动激励电动汽车驾驶员在用电高峰期之外充电，否则改用电动汽车可能会给发电能力和配电基础设施带来额外压力。除了实现价格平价外，Gartner还表示，到2030年，50%以上的汽车制造商车型将是电动汽车，随着时间的推移，这一变化将因世界各国政府收紧对新内燃机汽车销售的监管而出现。三年前，英国政府宣布2030年后禁止销售新的内燃机汽车，迫使人们购买电动汽车。此外，伦敦和伯明翰现已设立了低排放区，这意味着只有较新的内燃机汽车才能进入低排放区，而无需支付费用。世界各国，尤其是发达国家采取的类似行动将推动电动汽车的普及。Gartner还发布了对明年电动汽车出货量的预测。就汽车而言，它预测2022年的出货量将达到1110万辆。2023年，这一数字将跃升至1490万辆，2024年的出货量将达到1780万辆。2024年的数字同比增长了19%，这意味着电动汽车的采用率正在以可观的速度增长。随着2027年电动汽车的价格将与内燃机汽车相当，这将进一步加快电动汽车的普及。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382501.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382501.htm

全球首台纯电保时捷911 搭载特斯拉电机 零百加速不到4秒

全球首台纯电保时捷911搭载特斯拉电机零百加速不到4秒续航方面，该车电池容量为62kWh，续航里程约为320公里。配置方面，这款纯电版本的经典911还安装了定制的Penske可调式减震器、Brembo刹车卡钳，并使用了米其林的高性能轮胎。SacrilegeMotors表示，这款纯电版911将在8月20日的蒙特雷汽车周上正式亮相。值得一提的是，据保时捷电子燃料团队负责人KarlDums表示：虽然保时捷将向电动化转型，但其会一致研发并生产新的燃油911车型，成为保时捷电动化转型后唯一的燃油车型。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376685.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376685.htm

兰博基尼宣布其内燃发动机车型已售罄 2024年全部生产混动车型

兰博基尼宣布其内燃发动机车型已售罄2024年全部生产混动车型  兰博基尼去年7月宣布，将投资至少18亿欧元（合20亿美元），到2024年全部生产混合动力车型，并在2030年底前投入更多资金推出纯电动车型。温克尔曼表示，兰博基尼的内燃机车型将在2024年和2025年被插电式混合动力车型所取代，他预计混合动力车型Revuelto将在2025年底售罄。他补充说，兰博基尼去年的销量创下了纪录，今年的目标是再次取得“非常好的成绩”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369133.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369133.htm