纯电版奔驰大G即将发布 同样搭载四轮电机

纯电版奔驰大G即将发布同样搭载四轮电机虽然奔驰EQG换装了一套纯电驱动系统，但其依然保持燃油版奔驰G级的硬派作风。方正平直的轮廓设计仍然会出现在奔驰EQG车型上，丝毫没有一点要为风阻系数所妥协的意思。和燃油版不同的是，奔驰EQG将会采用封闭式设计的前格栅，并在车身多处增加LED光源，诸如格栅边框、车身腰线、车顶等部位均新增了可以自发光的LED灯组，在视觉感受上会更有科技氛围。在动力上，EQG将保留传统G级的梯形底盘，由四个电机驱动车轮。目前还无法确定动力系统会产生多少功率，预计在600到670马力之间，同时传闻该车型的续航里程可达500km左右。由于每台电机仅驱动一个车轮，在电控系统的控制下，奔驰EQG可以轻松实现“坦克掉头”“原地转圈”等炫酷功能，实现难度要比燃油车型低上不少。此外，奔驰将采用最新的电池技术，这种名为TitanSilicon的新型电池材料承诺提高20%的续航里程，并提高充电速度。Sila希望到2028年能用其电池技术为100万辆电动车提供动力。值得一提的是，奔驰可能不会将电动版G级车命名为EQG。今年早些时候的一份报告声称，奔驰将逐步淘汰EQ品牌，并且电动G级车将是首款这样做的车型。随着电动车逐渐成为该汽车制造商的核心产品系列，奔驰表示，将保留EQ名称用于其他产品和服务，比如其电动车充电网络。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368091.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368091.htm

美国新势力品牌推出纯电超跑：零百加速不到3秒 动力超过1000马力

美国新势力品牌推出纯电超跑：零百加速不到3秒动力超过1000马力侧面来看，新车造型十分低趴，车身线条十分流畅。银色的车身与瞳色的运动轮毂相结合，科幻感直接拉满。此外，该车还采用了剪刀门的设计，使得新车看上去更加炫酷。车尾部分，新车配有造型狭长的灯带，层次鲜明，搭配尾部可伸缩的尾翼，可以根据速度和驾驶模式调节角度和宽度，增加下压力和稳定性，使新车看上去更像一艘太空飞船。动力方面，新车将会分别推出双电机与三电机版本可供选择，其中，三电机版本将会拥有3秒内破百的加速能力。续航方面，新车将会配备120千瓦时电池包，最大续航里程可以达到400公里。充电方面，在高压快充模式下，新车可以在45分钟内将电量从10%充至80%。除了Kaveya，卡玛汽车还计划在明年推出一款纯电动轿车，名为Gyesera，这是该品牌的第一款纯电动车型，也是对之前的插电式混合动力车Revero的升级。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396333.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396333.htm

911将成保时捷唯一内燃机车型

911将成保时捷唯一内燃机车型保时捷此前并没有只保留一款燃油车型的计划，但对智利能源企业HIFGlobal进行了投资之后，保时捷被视为一家与合成燃料密切相关的车企。保时捷合成燃料团队负责人KarlDums表示，该公司将推出电动版Macan紧凑型SUV，随后是电动版718Cayman和Boxster跑车，然后是电动版卡宴（Cayenne）SUV。而在2022年占保时捷总销量13%的911却是个例外，Dums表示：“开发电动汽车将是我们的首要目标，但是我们将尽可能长时间地销售内燃机版911。”合成燃料是由捕获的二氧化碳和可再生产生的氢制成的，它燃烧时会重新释放二氧化碳，支持者因此认为它是碳中和燃料。Dums表示，HIFGlobal的合成燃料更多地是针对航空业和重型车辆的，因为乘用车几乎都是电动汽车。汽车和商业专家表示，合成燃料将只用于小众高端车型。2035年后，各大汽车制造商可能都不会大力发展合成燃料技术，因为他们在电气化方面投资了1.2万亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373473.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373473.htm

保时捷911新车型将于5月28日发布 诞生61年首搭混动系统

保时捷911新车型将于5月28日发布诞生61年首搭混动系统根据之前的报道和谍照，我们可以预见这款新车将配备非插电式混合动力系统，可能采用源自2012款911GT2RSClubsport25车型的升级版大灯设计，以及尺寸更大的CarreraS制动器。保时捷在官方文件中将这款新车定位为“极致运动”的代表，并暗示其可能成为全新的电气化GT2RS车型，预计总马力将达到700匹。公司高管FrankMoser，负责管理911和718系列车型，强调了高性能混合动力系统将如何无缝衔接911系列的驱动系统创新，为驾驶员在每次加速时提供显著优势。Moser还提到，这项技术将帮助保时捷满足未来的排放标准，这解释了为何公司选择在此时推出混合动力911车型。此外，保时捷品牌大使JörgBergmeister驾驶这款新车在纽伯格林赛道上完成了单圈计时，以7:16.934分钟的成绩，比同级别的非混合动力911快了8.7秒。保时捷已确定，新款911混动版将于5月28日上午9点（太平洋时间）进行全球首发，届时车迷和媒体将能一睹这款创新跑车的风采。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430717.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430717.htm

保时捷卡宴纯电版谍照公布 有望2026年上市

保时捷卡宴纯电版谍照公布有望2026年上市值得一提的是，其前脸的造型也与问界M9相似，显示出保时捷在这款车上引入了许多新能源汽车的特征。车身侧面保持了低矮的姿态，暗示着可能配备空气悬挂系统。车尾配备了科幻风格的尾灯组，内部采用了像素式光源布局，与其纯电动性质相符。据报道，新车将采用PPE架构，比纯电动Macan轴距更长，身材更魁梧。此外，保时捷将推出一款电动旗舰K1，基于SSP架构打造，可选配第三排座椅。动力方面，新车将搭载前后双电机，并有望采用与纯电动Macan相同的模块化方形电池。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429645.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429645.htm

保时捷被曝曾向比亚迪、理想汽车和蔚来寻求合作但遭到拒绝

保时捷被曝曾向比亚迪、理想汽车和蔚来寻求合作但遭到拒绝根据汽车分析师@Jas0nYu分享的情报，大众旗下保时捷曾向比亚迪、理想和蔚来寻求过平台合作，但最终都被拒绝。他认为，小鹏与大众合作是各取所需，而日韩品牌会逐渐放弃中国市场。而保时捷公司上周表示，该公司正面临加快电动化转型的压力，包括纯电Macan在内的多款主要电动汽车因为软件故障，上市时间不得不推迟。同时，由于零部件供应短缺，保时捷唯一一款纯电车型Taycan的交付量也在上半年下降了5%。保时捷CEO奥博穆（OliverBlume）此前曾表示，公司将在未来几年内在电气化和数字化领域投入超200亿欧元（约合219亿美元），计划在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。2024年，保时捷将推出纯电版Macan，随后还有纯电版718，以及纯电版Cayenne。此外，还将推出全新的D级纯电动产品。但目前来看，保时捷的电动化转型之路也并不顺遂。目前，只有保时捷Taycan一款纯电动车型在售，而在座舱智能化、自动辅助驾驶方面，保时捷也没有明显的领先优势。如果保时捷能够像大众一般，在中国找到一位合格的合作伙伴，对于其新车型开发工作而言，效率也将会大大提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374157.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374157.htm