大众汽车集团的投资资金仍将用于内燃机

大众汽车集团的投资资金仍将用于内燃机但我们实际上谈论的是多少美元？几块钱？不。1800亿欧元的三分之一，按今天的汇率计算约为640亿美元。真的吗？对某些人来说，内燃机和柴油一样肮脏。具体到大众方面，其电动汽车计划似乎正在全力推进。大众品牌提前一年售出了第50万辆电动汽车，大众首席执行官托马斯·谢弗(ThomasShaefer)认为电子燃料是不必要的噪音。再说一遍，大众是一个听取民意的品牌。例如，即使没有采取法律行动，按钮也会回来。尽管电动汽车销售看似起步很快，但这种势头并不可持续。电动汽车的市场份额不断扩大，但消费者的购买速度却在放缓。今年到目前为止，福特、通用汽车和梅赛德斯-奔驰已宣布暂停或澄清其电气化战略。福特经销商被要求在以电动汽车为中心的投资上保持谨慎，因为这家汽车制造商正在重新评估其零售战略。通用汽车的全电动汽车阵容现在将“在未来几十年内”发挥作用，而不是在2035年实现。梅赛德斯-奔驰表示，电动汽车是一场长期游戏，但ICE、EV和PHEV结合在一起可以提供最短期的平衡。而双涡轮增压V8可能是这种平衡的一部分。正如大众的安特利茨坦言，“未来是电动的，但过去还没有结束。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434099.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434099.htm

911将成保时捷唯一内燃机车型

911将成保时捷唯一内燃机车型保时捷此前并没有只保留一款燃油车型的计划，但对智利能源企业HIFGlobal进行了投资之后，保时捷被视为一家与合成燃料密切相关的车企。保时捷合成燃料团队负责人KarlDums表示，该公司将推出电动版Macan紧凑型SUV，随后是电动版718Cayman和Boxster跑车，然后是电动版卡宴（Cayenne）SUV。而在2022年占保时捷总销量13%的911却是个例外，Dums表示：“开发电动汽车将是我们的首要目标，但是我们将尽可能长时间地销售内燃机版911。”合成燃料是由捕获的二氧化碳和可再生产生的氢制成的，它燃烧时会重新释放二氧化碳，支持者因此认为它是碳中和燃料。Dums表示，HIFGlobal的合成燃料更多地是针对航空业和重型车辆的，因为乘用车几乎都是电动汽车。汽车和商业专家表示，合成燃料将只用于小众高端车型。2035年后，各大汽车制造商可能都不会大力发展合成燃料技术，因为他们在电气化方面投资了1.2万亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373473.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373473.htm

大众ID.4降价至13.98万元 德国售价是中国两倍

大众ID.4降价至13.98万元德国售价是中国两倍不过，更值得关注的是，大众ID.4德国售价为3.69万欧元（约合人民币29万元），这也意味着，德国售价已是中国售价的两倍。作为一款德国研发的电动车，大众ID.4的本土售价竟然比中国售价多出一倍，这也令不少德国网友意难平。类似的情况也发生在ID.3身上，大众ID.3德国售价3.99万元欧元起（约合人民币31.48万元），而中国市场仅为1.52万欧元起，德国售价是中国售价的两倍多。不少德国直言“大众汽车在跟德国人开玩笑”、“电动车就是个骗局，什么也没有还非常规，只适用于德国白痴”、“德国人拿4万欧元购买ID.3，来补贴中国人，他们只需要1.6万欧元就能买到”、“德国人应该停止购买大众汽车”。此外，更离谱的是，有德国经销商发现了中国和德国市场ID系列电动车的售价差异，存在套利空间。一家德国经销商从中国进口了22台大众ID.6车型，其价格更低，空间更大，甚至比当地的ID.4车型还要便宜。但德国大众发现后，立即对该经销商进行了诉讼，并要求其将这批车型进行销毁。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423099.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423099.htm

德国欧盟新协议为内燃机汽车续命，绿色和平组织痛斥是“倒退”

德国欧盟新协议为内燃机汽车续命，绿色和平组织痛斥是“倒退”据美国《纽约时报》25日报道，德国已与欧盟达成协议，欧盟将允许在2035年后销售使用可再生能源燃料的汽车。报道称，德国交通部长沃尔克·维辛表示，德国已从谈判代表那里获得保证，欧洲将保持技术中和，允许使用碳中和的合成燃料，即电子燃料（如电子甲烷、电子甲醇、电子煤油等）。德国的立场得到了包括保时捷在内的一些汽车制造商的支持，它们正在积极倡导电子合成燃料，希望通过这类“二氧化碳排放中和型燃料”给内燃机“续命”。但也有其他汽车制造商对此不满，因为这些制造商已经开始投入巨资，将生产转向电动汽车，以应对该禁令。一段时间以来，业界高度关注欧盟可能从2035年起禁止销售燃油车的动向。2021年7月，欧盟委员会推出应对气候变化一揽子计划方案，计划到2035年停止新的燃油车注册。去年10月，欧盟就“2035年起欧盟市场所有在售乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量为零”的计划达成一致，此举亦被广泛解读为欧盟市场将从2035年起禁售燃油车。今年2月份，欧洲议会通过2035年禁售燃油轿车决议。不过，作为欧盟最大经济体和传统汽车工业强国，德国一直强烈反对欧盟搞燃油车一刀切禁售。今年早些时候，德国牵头意大利、波兰等其他6国“组团”反对2035年欧盟非净零排放车辆禁售计划。路透社报道称，欧盟委员会第一副主席蒂默曼斯也已在社交媒体上确认，欧盟已同德国就未来汽车使用电子燃料达成协议。针对欧盟同德国达成上述协议的有关消息，绿色和平组织痛斥道，这是气候保护工作的“倒退”。一些相关产业界人士则对欧盟的妥协表示支持。总部位于德国、致力于推广电子燃料技术应用的“eFuel合成燃料联盟”发表声明称，使用电子燃料的汽车跟使用绿色电能的纯电车具有相同的“气候友好性”，意大利、波兰等国支持德国的立场说明针对某种技术搞“封杀”的做法不得人心。该联盟表示，在欧盟做出该决定基础上，产业界将积极推进后续发展规划。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1351243.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1351243.htm

中国德国商会：欧盟提高对华电动车关税没用 打铁还得自身硬

中国德国商会：欧盟提高对华电动车关税没用打铁还得自身硬上周，欧盟决定对从中国进口的电动汽车征收额外关税，将针对个别车企的关税提高到48%，影响到了比亚迪、吉利、上汽集团等中国汽车制造商。中国德国商会华东地区执行董事马铭博(MaximilianButek)在该商会商业信心调查的新闻发布会上表示：“欧盟目前建议的关税不会提高汽车行业的竞争力。如果汽车制造商的业务遍布全球，只在欧盟保护汽车行业是没用的。”目前，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，如果无法全面阻止至少也要软化这一措施。任何反制措施都可能损害大众汽车、奔驰和宝马等德国汽车制造商的利益，因为这些公司严重依赖中国这个全球最大汽车市场的销量。未向欧盟投诉马铭博表示，在欧盟展开反补贴调查之前，德国企业没有向欧盟抱怨过中国在电动汽车领域的补贴。中国德国商会在5月底进行的调查显示，德国企业面临的最大挑战是价格压力。“但是，我们的企业的观点是一致的，那就是只有当它们变得更有竞争力时，它们才能生存下来。”马铭博补充说。调查还发现，与去年相比，德国企业今年对中国市场的前景更为乐观。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434961.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434961.htm

德国经销商进口国产ID.6遭大众起诉 22台新车将被禁售并销毁

德国经销商进口国产ID.6遭大众起诉22台新车将被禁售并销毁根据报道，这家德国经销商进口的22辆大众ID.6CROZZ已经支付所有关税，并且车辆的所有程序并未违反当地的相关法律，这22台新车完全可以在德国合法上牌上路。但德国大众表示，进口的ID.6CROZZ在大众的体系内是不允许在中国市场以外的地方进行销售，同时德国大众官方向法院起诉并要求禁止售卖这些新车，以及进行销毁。目前，这些新车被扣押在法院仓库，等待最终的判决。根据目前的信息分析，德国这家经销商之所以从中国进口这22台ID.6CROZZ，主要是因为相较于德国本土的其他同级别车型，价格更低，且欧洲市场并不提供ID.6CROZZ车型；另外ID.6X和ID.6CROZZ在中国的起售价为33700欧元，相比在德国销售的ID.4车型的40335欧元起售价还要更低，但车辆的空间大小却大了很多。如果将国产ID.6CROZZ进口到德国市场销售，能卖到6万欧元左右，即使加上运输费和关税成本，依然能够获得可观的利润。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416431.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416431.htm