谈车大灯似乎正在变得越来越亮的真正原因

谈车大灯似乎正在变得越来越亮的真正原因车大灯是每个现代适航车辆所包含的基本安全功能,其原因似乎非常明显:光线是一种必需品,尤其是在不利的天气或夜间驾驶时。因此,如果每个人都需要光线来在夜间安全使用他们的汽车,那么肯定是更多的光线更好?--不一定。PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320313.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1320313.htm

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日本人正变得越来越矮:这个原因着实没想到

日本人正变得越来越矮:这个原因着实没想到图片来源:日经新闻网截图身高其实是一个非常复杂的问题,不光涉及到基因,还涉及到饮食、生活条件等多种因素。要理解背后的原因,可能我们还需要挨个进行分析。基因:冰山一角在日常生活中,人们经常观察到高个子的父母有高个子的后代,而小个子的后代往往不会长得非常高。这个朴素的观察说明身高和基因有着密切的关系,然而具体哪些基因决定身高,如何决定身高,目前还没有一个明确的定论。2010年发表在《自然》杂志上的一项研究发现,至少有几百个不同的基因差异会影响到人类的身高,而这些差异分布在基因组上至少180个不同的位置。其中一些差异会影响骨骼的发育,另一些则可能影响到其他基因的表达,更多的则功能不明,尚待研究。值得一提的是,即便几百个基因差异看起来很多,这依旧只是冰山一角。研究人员们指出,他们的数据只能解释大约10%的身高变化。几年后,随着更多数据的出炉,研究人员们进一步拓展了关于身高基因的认识,并找到了几个虽然罕见,但对身高影响巨大的遗传位点——每一个基因差异都能带来至多2厘米的身高变化。此外,他们也表示与身高有关的基因差异总数已经超过了700个。这项研究同样发表在《自然》杂志上。总的来看,基因对人类的身高具有很大的决定性作用。它们以不同的方式影响着长高的过程。而要实现基因带来的身高潜力,则离不开另一个关键因素:生活条件。生活条件的改善:立竿见影在过去的100多年里,全球大量的国家和地区,都迎来了一波身高的飙升。比如丹麦和荷兰的男性平均身高从1900年的不到171厘米,快速增长到了1980年的182~183厘米,短短80年增长了10多厘米。在东亚,中日韩三国的数据也呈现明显提升,1980年时均已超过171厘米。目前的主流观点认为,成年人身高的猛增,很大程度上是源自营养的丰富。在20世纪,随着社会的快速发展,食品的数量和质量相较以往有了大幅的提升,人们的可支配收入也有了明显增长。而接受了更多营养的孩童,在成人后身高也会变得更高。与营养相辅相成的是卫生状况。那些受过更优质教育,收入更高,能为后代提供更具有营养的食物家庭,往往也生活在比较卫生的社区,孩子从小罹患严重疾病的概率也会降低。这在一定程度上也有利于发育。人类的身高具有极限但人类的身高并不能无限提升。由于人类生理结构所限,身高越高的人,身体的负荷也就越重——心脏需要泵送得更为有力,才能将血液送往更高处;双腿也需要承受更大的压力,才能支撑起人体的重量。罗伯特·瓦德罗(RobertWadlow)是有记载以来,身高最高的人类,达到了2米72。即便看上去并不肥胖,他的体重也足有200公斤。巨人的生活为他带来了很多关注,却也极大损害了他的身体——他需要支架的辅助才能行走,最后也只活了22岁。身高过高,有时并不是什么福报,这是自然规律决定的。图片来源:wikipedia此外,营养太好,有时也会让身高不升反降。比如一项研究就指出,美国人的平均身高最近呈下降趋势,该国严重的肥胖问题或许与其不无关系。一些观点认为,在儿童时期营养过剩,会过早促进骨骼发育,提前“透支”未来的生长,导致骨骺提早闭合。最后从结果来看,反而会抑制身高的增长。日本人为啥不长个了?回到本文开头的问题,日本人的平均身高一直难以突破,究竟是什么原因呢?实际上,这个现象并不奇怪。人类的身高原本就无法无限制增长。随着上世纪社会的快速发展,许多国家和地区的平均身高都会快速增加,然后趋于平缓,日本也不例外。除此之外,日本还有一些不同的情形需要单独讨论,比如一项报告指出近年来,日本的婴儿出生时体重较轻:在上世纪70年代,体重较轻的婴儿比例只有5.1%,而这一数字在2007年已经飙升到了9.7%,接近翻倍。这和饮食结构的变化或许也有关系。一项研究发现日本自上世纪70年代起,日均摄入的卡路里就要低于邻国韩国,水果和蔬菜的摄入也明显减少。多方面因素的综合之下,在起跑线上就落后的一代人,身高无法超越上一代,也就不足为奇了。总结人类的身高由极多的因素决定:一方面它受到基因的调控,一方面它受到环境的影响,另一方面它还受到自然规律的限制,非常复杂。要讨论一个国家的身高是否停止增长,需要大量、长期地分析,才能找到其中的一些相关原因。很难有一个明确的定论。我们也期待后续能有更多研究,帮助我们回答这个问题。参考文献[1]Hundredsofvariantsclusteredingenomiclociandbiologicalpathwaysaffecthumanheight.https://www.nature.com/articles/nature09410[2]Rareandlow-frequencycodingvariantsalterhumanadultheight.https://www.nature.com/articles/nature21039[3]WhyareAmericansgettingshorter?https://www.washingtonpost.com/business/2023/12/15/why-are-americans-getting-shorter/[4]Increaseofhumanheightovertwocenturies,https://ourworldindata.org/human-height#increase-of-human-height-over-two-centuries[5]Whyhavehumansevolvedtobetalleroverthelastthreehundredyears?https://www.wtamu.edu/~cbaird/sq/2015/08/19/why-have-humans-evolved-to-be-taller-over-the-last-three-hundred-years[6]Japan'saverageadultheightdecliningforthosebornin1980orlater,https://english.kyodonews.net/news/2018/02/793e863f46c5-japans-average-adult-height-declining-for-those-born-in-1980-or-later.html[7]WhyDidJapaneseChildrenCeasetoGrowTallerinHeightintheMidstofaBoomingEconomyinContrastwithSouthKoreanYouth,https://www.senshu-u.ac.jp/~off1009/PDF/190310-nenpo53/mori.pdf策划制作作者丨叶拾科普创作者审核丨叶盛北京航空航天大学教授、博导策划丨杨雅萍责编丨杨雅萍...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423208.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1423208.htm

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福特发布高分辨率大灯:将可使夜间驾驶变更安全通过使用复杂的大灯技术在道路上显示图像是我们几年前第一次看到的技术,它是梅赛德斯-奔驰通过DigitalLight展现给大家的一种新技术。然而这种新一代的东西还没有真正进入大众市场的车辆,对此,福特似乎想改变这种状况。福特欧洲公司于当地时间周一发布了其所称的高分辨率大灯。这个想法跟梅赛德斯的“DigitalLight”相同--车辆的大灯将拥有足够的分辨率从而可以以实际显示车辆前方道路上的图像。这跟现代平视显示器形成对比,后者将图像投射到挡风玻璃上。安全是福特高分辨率大灯的主要目标之一。这家公司可以通过将限速或天气信息投射到道路上以确保其司机尽最大努力安全驾驶。另外,它还可以跟汽车的转弯导航系统结合起来以在即将到来的转弯处设置指示并使其更难偏离正道。此外,该系统还可以在道路上显示车辆的宽度,从而确保司机不会试图溜进一个太小的缝隙。效益也会延伸到司机之外。如果车辆停下来,它可以在车前显示人行道,让附近的行人知道过马路是安全的。它还可以在骑自行车的人周围显示一条道路,这样就可以以更安全的方式共享道路。福特欧洲公司在其新闻稿中称,由于该汽车制造商仍在试验这项技术,因此没有宣布这项技术可能出现在哪些量产车上,不过它很可能会率先在欧洲落地。PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304823.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1304823.htm

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市场已对特斯拉审美疲劳?投资者越来越将其看作传统车企

市场已对特斯拉审美疲劳?投资者越来越将其看作传统车企然而,由于特斯拉在公布该计划时缺乏细节,尤其是没有提及市场最为期待的新一代汽车平台和车型,令市场感到大为失望。美东时间周四,特斯拉股价盘中一度下跌8%至一个月低点,截至收盘跌5.85%。尽管马斯克提出的理想宏大,但市场却对他提出的种种颠覆性设想并不买账,这一反应似乎与几年前特斯拉同样提出一些颠覆性设想时的反应不同。贝斯波克分析师认为,这背后的原因,可能在于市场对特斯拉有些审美疲劳了。“一次无聊的活动”?毫无疑问,在这次投资者日活动上,市场对于马斯克提出的“储能240TWH,可再生电力30TW”的宏大理想并不感冒,反而更希望听到一些更切实的消息——比如下一代新车的消息,因为除了ModelY之外,特斯拉现有的产品系列都已经很老旧了。“这(更切实的消息)才是我今天希望得到的肉,”深水资产管理公司(DeepwaterAssetManagement.)的管理合伙人吉恩·蒙斯特(GeneMunster)在投资者日接受采访时表示。相比于几年前,特斯拉在电动汽车赛道的领先优势似乎已经不那么明显。随着其他传统车企入局电动汽车赛道,尤其是比亚迪、理想、蔚来、小鹏等国内电动车企的强烈竞争压力下,对于投资者来说,他们更期待特斯拉能够拿出能够再次扩大自身竞争优势的产品,而非相对遥远而缥缈的理想。拥有近200万粉丝的YouTube频道主、资金投资经理凯文·帕夫拉特(KevinPaffrath)在活动后表达了愤怒,称这次活动是一个“可悲”和“令人尴尬”的笑话,只会让卖空者受益。“如果你听过特斯拉的任何一次财报电话会议,你就会知道这次活动上99.9%的内容和细节都是已经提过的了,”他说,“我们真的能在这次活动了解到什么新东西吗?完全没有,这次活动就是无聊的浪费时间。”市场对特斯拉已经审美疲劳?贝斯波克公司在深入研究了特斯拉所提出的“宏图第三篇章”计划机制后,得出结论:市场对特斯拉似乎有些审美疲劳了。该公司分析师在报告中写道:“随着投资者和分析师关注更具体的指标和时间表,对特斯拉的预期正变得更像对一家传统企业(OEM),而不像对待一家颠覆者。”“平均而言,特斯拉股价与福特、通用汽车、Stellantis和丰田等其他主要OEM股票相比,每日涨跌幅变化的1年滚动相关性已升至至少2016年以来的最高水平,”分析师表示。“换句话说,市场对特斯拉的态度越来越像对待其他的传统汽车制造商。”特斯拉、福特、通用汽车、Stellantis和丰田之间的平均滚动1年相关性事实上,去年下半年特斯拉举行的AI日活动也曾同样被批评为同样无聊和冗长。当时的AI日活动主题主要揭幕特斯拉的Optimus人形机器人,然而其展示效果却并不理想。而这次活动也恰恰正好是特斯拉股票在去年第四季度大幅下滑的开端。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347443.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1347443.htm

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