宝马 CEO：由于欧盟内燃机禁令，欧洲车企无法赢得与中国对手的价格战

宝马CEO：由于欧盟内燃机禁令，欧洲车企无法赢得与中国对手的价格战据《金融时报》今日报道，宝马集团CEO齐普策在接受采访时表示，欧盟的内燃机禁令正将欧洲车企推向与中国竞争对手的价格战，而它们生产的廉价经济型汽车“根本不可能”获胜。他补充说，基本型汽车这一细分市场将来面临两种结局：要么消失，要么不再由欧洲车企涉足。此外，齐普策特别提到了比亚迪，他指出比亚迪等中国车企正转型新能源，推出电动化产品，它们的野心正与日俱增。不过齐普策话锋一转，“像是宝马这样的高档汽车制造商在面临中国车企的竞争时，还是有优势的。因为中国车企的目标客群仍以经济型汽车为主。”谈及价格战时，齐普策表示公司未受到价格战的影响，但已经导致中国许多车企的利润率下降。不过他也坦言，4.13万美元以下的市场竞争相当激烈，大众就已经受到了竞争对手崛起的冲击，它已被比亚迪挤下了中国最畅销汽车的宝座。同时，齐普策也对当前欧洲电动汽车配套设施的不完善予以抨击，他认为欧洲的充电基础设施建设仍远远落后于预期，且无法获得制造电池所需的原材料、推广缓慢。()投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

宝马CEO：欧洲车企无法和中国对手打赢价格战

宝马CEO：欧洲车企无法和中国对手打赢价格战其表示，基本型汽车这一细分市场将来面临两种结局：要么消失，要么不再由欧洲车企主导。值得一提的是，齐普策还特别提到了比亚迪，他指出比亚迪等中国车企正转型新能源，推出电动化产品，它们的野心正与日俱增。当然，毕竟是宝马的CEO，自己的底气还是有的，他同样表示，由于中国车企的目标客群仍以经济型汽车为主，所以在豪华车领域，宝马面对中国车企竞争时，还是有不少优势的。同时他称，宝马还未受到中国车企价格战的影响，不过价格战已经导致很多中国车企利润下降，“30万元以下的市场战况最为激烈，大众集团就受到了竞争对手的影响和冲击，在中国，它已经被比亚迪挤下了销冠的位置。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381673.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381673.htm

欧盟“燃油车禁令”受阻 德国最后时刻变卦：内燃机并非问题所在

欧盟“燃油车禁令”受阻德国最后时刻变卦：内燃机并非问题所在欧盟禁售新燃油车的计划遇阻上月中旬，欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，该协议规定，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。这项协议须经过欧洲理事会通过才能成为正式法律，从过往经验看，这一流程通常只是“走形式”。然而，在该政策距离正式落地仅一步之遥时，德国却突然向欧盟委员会施压，要求该机构提出一项提案，允许在2035年后继续销售使用“合成燃料”（也称电子燃料）的汽车。合成燃料可以像汽油和柴油一样燃烧，但与全电动汽车一样能减少污染气体排放。德国交通部长沃尔克·威辛上周表示，由于未能从欧盟获得豁免合成燃料的保证，德国将不会支持欧盟从2035年起禁止销售燃油新车的计划。德国方面的表态也导致原定于本周二进行的表决计划被无限期推迟。冯德莱恩周日在与朔尔茨会面后表示：“我们正在进行建设性的对话，我们全力支持技术开放，但它必须符合我们应对气候变化的目标。”她补充称，讨论是良好和建设性的。德国三党执政联盟之一反对内燃机禁令欧盟的目标是在2030年之前，将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%，最终在2050年实现碳中和，而交通运输行业脱碳被视为实现这一目标的关键。数据显示，欧洲1/4的温室气体排放来自交通运输，该行业也是欧盟唯一一个碳排放量不断上升的行业。作为欧洲第一大经济体，德国非常依赖于汽车行业。在德国，汽车行业雇佣了大约80万人，收入约为4110亿欧元，是德国经济中最大的组成部分。朔尔茨指出，问题在于使用合成燃料的汽车在2035年后的前景如何。他表示：“这根本不是意见分歧的问题，而是如何运作的问题。这个问题可以解决，我们都非常乐观，不仅是德国政府内部，我们与欧盟委员会的谈判也是如此。”朔尔茨三党执政联盟中的自由民主党是反对内燃机禁令的幕后推手。近几个月来，包括威辛在内的自由民主党一直在努力提高该党内政府的形象，他呼吁欧盟委员会提出可行的解决方案，比如让使用合成燃料的内燃机免受禁令的限制。威辛周日在推特上写道：“内燃机本身不是问题，它所使用的化石燃料才是问题所在。气候中和是我们的目标，同时也是新技术的机会。为了实现这一目标，我们必须接受不同的解决方案。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348069.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348069.htm

全球份额已达49.4% 中国新能源车绕过内燃机大山弯道超车

全球份额已达49.4%中国新能源车绕过内燃机大山弯道超车报告指出，随着新能源汽车在中国渗透率接近30%，消费者正从早期“尝鲜用户”向“大众追随用户”转变，将加速新能源汽车在各细分市场的渗透。充电基础设施的不足和寒冷地区的挑战为插电式混合动力汽车提供了更广阔的市场前景，尤其是售价在10-25万元之间，有望加速取代传统燃油车。随2030中国平均油耗限值的实施，插电式混合动力汽车将难以达到最新的WLTC要求，届时中国将进入纯电市场，因此预计插电混动车型未来仍会有7-10年生命周期。2023年第一季度，自主品牌新能源轻型车在四大海外区域市场份额达两位数。其中在中东非以及拉美市场中占有率超60%。在软件定义、数据驱动的新能源汽车时代，中国汽车制造商需要考虑地区数据特点，满足当地个性化需求，以提升其在全球市场的品牌声誉。与当地网络运营商和技术服务提供商的合作,以提升辅助驾驶与智能座舱的本地适配度。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378503.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378503.htm