乘联会崔东树：2024 年 1-2 月中国占世界新能源车份额 62%

乘联会崔东树：2024年1-2月中国占世界新能源车份额62%据乘联会崔东树公众号，2024年1-2月份汽车销量达到1265万台，新能源汽车达到190万台。2024年1-2月纯电动车的占比达到9.8%，而插电混动达到5.2%的汽车比例，而混合动力占到6.4%，油电混动的占比提升。受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。由于春节因素，2月的中国新能源高基数低增长是暂时的。2024年1-2月中国新能源乘用车占比世界新能源62%的表现较强。2024年1-2月中国新能源车出口较好，在东南亚市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

2022年Q2全球新能源汽车销量达219万辆 比亚迪排第二

2022年Q2全球新能源汽车销量达219万辆比亚迪排第二据集邦咨询的一份最新报告，2022年第二季度新车市场虽然仍处于供应链短缺和疫情的阴影下，但新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车在内）仍跑赢传统油车并保持正增长。数据显示新能源汽车总销量达到219.2万辆，同比增长53.5%。纯电动汽车（BEV）销量160.8万辆，同比增长64.9%；插电式混合动力汽车（PHEV）销量58万辆，同比增长29%。在BEV品牌排行榜上，虽然特斯拉依然位居榜首，但其市场份额大幅下滑，公司单季度市场份额从22年第一季度的20.1%跌至第二季度15.9%的新低。由于疫情导致特斯拉上海工厂4月份的产能损失，以及特斯拉柏林工厂得克萨斯工厂尚未开始量产，产能分配成为特斯拉头疼的问题。目前，除了大力提升新工厂的量产能力外，特斯拉还在7月份对上海工厂进行升级，以增加产能。集邦咨询认为，随着传统车企在加速新车上市、增加车型种类、加强工厂制造能力、加速辅助驾驶系统迭代等方面，拉近与特斯拉的差距，特斯拉想要夺回更大的市场份额变得越来越难。排名第二的比亚迪在车型方面提供了丰富的选择，其全球市场份额从2022年第一季度的9.3%上升到11.2%。中国品牌凭借其巨大的市场优势，在第二季度排名前10名中占据了6个。在不依赖中国作为最重要市场的前10名品牌中，主要有现代和起亚。他们的BEV主要市场是韩国、欧洲和北美。值得一提的是，豪华汽车制造商宝马和奔驰在加速向纯电动汽车转型后，分别攀升至第12和第14位。PHEV方面，比亚迪2Q22销量17.3万辆，市场份额29.8%，位居第一。此外，除了另一家专注于插电式混合动力汽车的汽车制造商理想汽车上榜外，前十名还包括名爵（被上海汽车收购）和领克（吉利汽车与沃尔沃合资成立的合资企业）。相反，欧洲市场的插电式混合动力汽车连续两个季度出现年负增长，抑制了欧洲品牌的增长。PHEV是混合动力车，在使用过程中仍会排放碳，但被认为是减少大型和高排放车辆碳排放的良好替代方案。由Stellantis旗下得Jeep在全力转向PHEV电动汽车技术后，连续四个季度保持在前10名。集邦咨询预计新能源汽车的增长趋势将保持不变，整体销量预测保持乐观。预计2022年新能源汽车在整个汽车市场的渗透率将达到13%。（校对/刘燚）...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305871.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305871.htm

乘联会崔东树：2024 年 1—4 月中国占世界新能源车份额 64%

乘联会崔东树：2024年1—4月中国占世界新能源车份额64%乘联会秘书长崔东树发文称，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2023年中国占世界份额的64%，2024年1—4月继续保持64%的份额，其中4月的中国新能源乘用车世界份额份额达到67%。其中2023年中国纯电动车份额达到世界62%的份额水平，2024年1—4月的纯电动车份额达到世界的59%，表现相对平稳。中国在世界插电混动市场呈现超强表现，2023年中国的世界插混份额上升到69%的水平，2024年1—4月达到71%的超高水平。

中国新能源车在全世界到底是什么地位：1月份额达66%

中国新能源车在全世界到底是什么地位：1月份额达66%2023年1-12月份，世界汽车销量8901万台，其中新能车汽车销量1429万台，燃油车销量总占比相对下降。中国新能源车2023年1-12月的销量887万台，继续大幅超越欧洲和北美洲的销量，优势明显。世界燃油车销售比例2024年1月达到世界汽车比例为78.1%，比2023年又明显下降了0.2个百分点的水平，而广义新能源车达到了22%的水平表现是相对较强的一个状态。2024年1月纯电动车的占比达到10.1%，而插电混动是达到5.6%的汽车比例，而混合动力是6.2%，油电混动的占比提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422190.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422190.htm

龙年车市 “价格战” 打响 新能源车向燃油车要份额

龙年车市“价格战”打响新能源车向燃油车要份额龙年伊始，中国汽车市场“价格战”就打响了。2月19日，比亚迪宣布“电比油低”，公司王朝网旗下秦PLUS荣耀版新车型正式上市，起售价为7.98万元。比亚迪此举引发业内外高度关注。短短几天，长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、上汽通用五菱等国内车企纷纷宣布降价。记者日前调研采访获悉，竞争激烈的中国车市正在掀起新一轮的“价格战”，价格下探的同时，新能源车加速向传统燃油车要市场份额。业内人士表示，伴随新能源车渗透率的提升和市场竞争的加剧，中国汽车产业的变革进入“深水区”。（上证报）

机构：2 月全球新能源车销量仅增 3%，中国销量下降 12%

机构：2月全球新能源车销量仅增3%，中国销量下降12%市场研究公司RhoMotion周三发布报告称，今年2月全球纯电动和插电式混合动力汽车销量同比增长3%，至80万辆，主要是由于中国农历新年庆祝活动的影响。其中，欧洲销量同比增长12%，美国和加拿大销量增长31%，但中国市场销量下降12%。不过，RhoMotion指出，今年迄今中国市场的销量增长了34%，鉴于中国去年的农历新年是在1月份，这更好地反映了市场的表现。RhoMotion预计，今年全球纯电动和插电式混动汽车销量将增长25%至30%。（环球市场播报）