宝马CEO：欧洲车企无法和中国对手打赢价格战

宝马CEO：欧洲车企无法和中国对手打赢价格战其表示，基本型汽车这一细分市场将来面临两种结局：要么消失，要么不再由欧洲车企主导。值得一提的是，齐普策还特别提到了比亚迪，他指出比亚迪等中国车企正转型新能源，推出电动化产品，它们的野心正与日俱增。当然，毕竟是宝马的CEO，自己的底气还是有的，他同样表示，由于中国车企的目标客群仍以经济型汽车为主，所以在豪华车领域，宝马面对中国车企竞争时，还是有不少优势的。同时他称，宝马还未受到中国车企价格战的影响，不过价格战已经导致很多中国车企利润下降，“30万元以下的市场战况最为激烈，大众集团就受到了竞争对手的影响和冲击，在中国，它已经被比亚迪挤下了销冠的位置。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381673.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381673.htm

德车企巨头反对欧盟对中国车加税，警告称效果可能适得其反

德车企巨头反对欧盟对中国车加税，警告称效果可能适得其反尽管欧盟正在对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查，认为通过加征惩罚性关税能帮助欧盟汽车产业发展，但德国汽车制造商日前纷纷对此表示反对，并警告称效果可能适得其反。“我们继续对加征这些关税发出警告。”据德国《世界报》9日报道，宝马集团董事长奥利弗・齐普策前一日在该公司慕尼黑总部公布季度数据时表示，这样做对德国汽车产业的伤害将会更大。按照欧盟方面的说法，中国电动汽车制造商在国内积累了巨大的过剩产能，为此，欧盟对欧洲正迎来“中国汽车潮”感到担忧。然而，齐普策对此并不认同。他表示：“目前中国制造商在德国和欧洲的市场份额还不到1%。所以欧洲绝不是充斥着中国产品的情况。”（环球网）

价格战令车企利润受损　业界料传统车企面对更大挑战

价格战令车企利润受损业界料传统车企面对更大挑战根据中国乘联会数字，截至上月24日，今年内地累计乘用车市场零售销售近1447万辆，按年增长3%。期内，新能源车累计零售逾495万辆，按年增长36%。9月中旬乘用车总体市场折扣率略为降至18.2%。乘联会表示，上月沿海城市台风及暴雨影响销售，各地陆续推出补贴，价格敏感度高的消费者转为观望，但相信十一国庆及中秋长假期的需求，有助市场踏入「金九银十」的销售旺季。网上汽车平台汽车之家副总裁周游接受本台专访时说，消费者情绪观望，市场出现价格战，行业竞争严重挤压车企利润。他预计，传统车企面对的挑战较新能源车大，因为新能源车产销量的市占率持续上升，单计上半年销量已占近3成。数据亦反映车主正从燃油车替换至新能源车，随著新产品推出，传统汽车面临更大压力。周游强调，目前消费者更重视「性价比」，例如内地家庭购买第二辆车时，会更考虑智能化和集体出行需求，30万元人民币以下的新能源车较受欢迎，亦有车主转买较便宜的二手车，相信会成为公司重点业务之一。他又认为，欧洲及南美市场仍未充分开发，可加强政策支持，让汽车工业走出去。投资银行瑞银预计，中国车厂7年后在全球市占率将达三分一，传统车企市占率将由约8成降至不足6成。内地车企将利用中国低成本供应链积极全球扩张，欧洲市场规模较具吸引力，电动车价格战或蔓延至当地。2023-10-0613:03:26

斯特兰蒂斯 CEO：中国车企是最可怕的竞争对手

斯特兰蒂斯CEO：中国车企是最可怕的竞争对手本周，全球第四大车企斯特兰蒂斯（Stellantis）的CEO卡洛斯・塔瓦雷斯将中国汽车行业的崛起比作上世纪70年代日本汽车制造商进入美国，以及30年后韩国竞争对手也进入美国。他说，现在轮到中国车企大展拳脚了，这对斯特兰蒂斯等现有的汽车制造商构成了威胁。“中国的攻势可能是特斯拉和我们这样的公司目前面临的最大风险，”塔瓦雷斯说，“我们必须非常非常努力地工作，以确保我们为消费者提供比中国更好的产品。”“我们如何在所有保护主义决定之外防止这种情况发生？这些决定超出了我的能力范围。嗯，通过让我们的消费者满意。”（环球市场播报）

斯特兰蒂斯CEO：中国车企是最可怕的竞争对手

斯特兰蒂斯CEO：中国车企是最可怕的竞争对手“中国的攻势可能是特斯拉和我们这样的公司目前面临的最大风险，”塔瓦雷斯说，“我们必须非常非常努力地工作，以确保我们为消费者提供比中国更好的产品。”塔瓦雷斯说：“那么，我们是否希望中国汽车制造商在未来20年或未来10年占据美国市场的重要份额？我不知道。这就是问题所在。那么，我们如何在所有保护主义决定之外防止这种情况发生？这些决定超出了我的能力范围。嗯，通过让我们的消费者满意。”塔瓦雷斯表示，尽管斯特兰蒂斯今年将推出18款新电动汽车，其中8款将在北美推出，但在电动汽车的价格与传统汽车持平之前，“工作还没有完成”。在欧洲，斯特兰蒂斯正在接受新的雪铁龙e-C3电动汽车的订单。它的定价是为了与长城汽车等中国竞争对手的廉价车型相抗衡。e-C3售价为23000欧元，续航里程为320公里。它将在第二季度上市。2025年推出的入门级车型售价为19990欧元。塔瓦雷斯指出，这两款车型都将以盈利的价格销售。上个月，他就卷入一场破坏性价格战的危险发出了警告。“如果你不顾成本的现实去降价，你将面临一场血战。我正在努力避免一场逐底竞争，”他说，“我知道一家公司残酷地降低了价格，他们的盈利能力已经严重崩溃。”他没有详细说明他指的是哪家公司，但在他发表上述言论前不久，特斯拉在欧洲下调了ModelY的价格，并在中国下调了ModelY和Model3的价格。特斯拉上月在与投资者的电话会议上警告称，在经历了令人失望的第四季度后，今年的销售增长将“明显放缓”。该公司CEO埃隆·马斯克表示，他的公司正处于“两个主要增长浪潮之间”。为了更好地与中国竞争对手和更便宜的汽油动力汽车竞争，特斯拉计划明年开始生产起价2.5万美元的入门级电动汽车。马斯克还说，如果没有贸易壁垒，中国车企“将几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司。他们非常棒。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418791.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418791.htm