阿里巴巴升级员工激励政策：增加长期现金，加快股权归属

阿里巴巴升级员工激励政策：增加长期现金，加快股权归属据媒体报道，阿里巴巴集团正在升级员工激励政策，在一次性年终奖金和股权之外，将引入“长期现金”作为激励方式之一。根据新的政策，自2024年4月1日起新授予员工的绩效、晋升的股权激励有两项新变化，一是纯股权激励将调整为“股权+长期现金”的激励组合；二是加快股权归属和发放频率，由原来的年度归属缩短为季度归属。接近阿里人士透露，该情况属实。为减少股价波动对员工收入的影响，阿里在激励组合中增加长期现金，将有效提升基层员工收入的确定性；加快股票归属节奏，则有助于提升员工收入的流动性。

阿里员工激励计划引入“长期现金” 员工酝酿维权行动

阿里员工激励计划引入“长期现金”员工酝酿维权行动对阿里员工而言，主要的变化有两项：其一，股权激励调整为“股权+长期现金”的组合方式——有市场观点认为，这可以减少股价波动带来的不确定性;其二，股权归属周期由过去的按年归属，改为按季度归属。这或将有助于提高员工收入的流动性。11日下午，一些接近阿里巴巴的人士向观察者网证实了这一消息。目前，阿里股价正处于历史低位。截至3月11日港股收盘，阿里港股报每股72.8港元，收涨2.18%，距离历史高位超300港元的股价仍旧跌去了大半;阿里美股上一个交易日(8日)收报73.55美元，收涨1.39%，美股市值1873亿美元。互联网大厂的股权激励，往往引发各界的关注和讨论。在社交媒体上，日前有人爆料称，由于承诺的期权迟迟没有动静，阿里本地生活员工近期正在酝酿一场维权行动;在近日的一些媒体的报道中，也出现了“口碑312沟通群(312)”，群里成员以接龙的方式，录入花名和工号，诉求是“按口碑21年13.5同等价格美金回购”。不过这一说法的真实性，仍有待进一步确认。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423331.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423331.htm

台媒：长荣海运发放45个月年终奖金

台媒：长荣海运发放45个月年终奖金即便海运市况下滑，台湾长荣海运今年以来仍大赚超过3000亿新台币（下同，约131亿新元），因此给员工发放45个月年终奖金。综合台湾《自由时报》和中时新闻网报道，今年全球货柜轮运价反转，但长荣海运挟低价造船优势，已连续三季每季都赚逾1000亿新台币，前三季累积税后纯益高达3043.5亿新台币，就算第四季因运价走跌无法再获利千亿，全年也确定创下新高，都让员工对年终充满期待，更成为全台上班族关注焦点。长荣海运去年发放40个月年终奖金，以今年优于去年的获利表现，先前外界就认为，今年年终不会比去年差，业界甚至喊出60个月的天文数字，不过考量海运市况下滑，明年不会像今年这么好，在发放年终奖金时也有顾忌，最终维持比去年好一点的规划，大手笔发出45个月年终奖金。台湾海运业这两年火旺，最幸运的莫过于疫情后进入长荣的菜鸟员工，2020年领10个月年终奖金、2021年领40个月年终奖金加10个月年中分红，今年又领到45个月年终奖金，等同入行三年领105个月年终奖金，尤其这两年平均每年领42个月的年终奖金，做一年抵四年。对于年终奖金一事，长荣低调回应无法证实，并重申公司年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。发布：2022年12月30日7:04PM

没钱也要发奖金？FF宣布员工激励计划 奖励现金或股权

没钱也要发奖金？FF宣布员工激励计划奖励现金或股权据了解，该采访由世界冠军赛车手贾斯汀·贝尔主持，他也是FF912.0FuturistAlliance的第二批塔尖用户和FF开发者共创官。贝尔先生还采访了FF创始人兼CPUO（“首席产品和用户生态官”）贾跃亭，以及FF产品和出行生态负责人马骁。在采访中，FF创始人兼CPUO贾跃亭表示：“我们很高兴能加入此次活动，它是汽车行业最著名的顶奢车展之一。作为一家专注于电动汽车和人工智能的公司，我们希望FF可以成为圆石滩豪车展通往未来的桥梁，在All-AbilityaiHypercar的理念下，FF的目标是通过我们的FF912.0FuturistAlliance成为行业领导者。FaradayFuture就是要打破传统观念，重新定义汽车行业未来的价值所在。”除了公布采访视频外，FF还宣布修订其先前批准的、与第二阶段交付计划相关的针对高管和员工的激励计划。FF在文中表示，2023年7月1日前入职公司的在职员工，将参考最新交付里程碑等特定条件获得现金奖金、股权激励奖励。在该公司看来，员工是FF的核心资产，通过股权激励与核心员工和高管紧密结合，对于实现公司的中长期战略目标尤为重要。这种激励有助于确保FF核心团队在日益激烈的人才竞争中保持稳定和持续发展。根据此前公布的财报，FF第二季度净亏损1.25亿美元，上年同期净亏损1.42亿美元。截至二季度末现金总额为1789万美元，流动资产总额为1.06亿美元。就目前看来，FF很可能还需要通过继续融资来过日子。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379249.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379249.htm

不满年终奖金员工请假航班延误 长荣航勤向旅客道歉

不满年终奖金员工请假航班延误长荣航勤向旅客道歉台湾长荣集团旗下长荣航勤员工疑因不满年终奖金额度，大量员工在元旦期间请假，导致长荣航班延误，长荣航勤为对旅客造成的不便道歉。综合联合新闻网和中时新闻网的报道，长荣航勤星期天（1月1日）说，近日因部分员工临时请假，导致航班作业人力较为吃紧，长荣航空当天上午由台北出发的航班多有延误情况，抵达航班的行李提领也较为缓慢。长荣航勤说，已紧急协商其他地勤公司及人力派遣公司协助支援，并调整作业顺序，以客机装卸载优先应对，目前延误状况已逐渐纾缓，对于造成旅客的不便，公司深感歉意。据桃园机场官网信息，元旦当天上午停飞的不载客航班包括飞往大坂、曼谷以及仙台等，下午也有数班已宣布取消；载客航班方面，则有近20班延误。据报道，虽然同属长荣集团旗下，但长荣海运公司最高有人领到52个月年终奖，长荣航空也有三个月的年终奖，而长荣航勤却只有一个月，年终奖差额过大，引发员工不满。长荣航空企业工会顾问周圣凯接受台湾媒体采访时说，长荣航勤说不是第一次发生这个状况，而他们的劳动条件一向在长荣集团是最低的，因此提出尽量提高年终奖的诉求。被问及若诉求未得到妥善回应，春节假期员工是否将再度发起请假活动时，周圣凯说，确实有可能，且春节期间航班比现在更多，再度发生的机率“蛮高的”。周圣凯透露，长荣航勤没有工会，也就没有工会发动请假，全是员工自发性。据他所知，目前长荣航勤员工有些人是请假，有些人是行使不加班权利。他指出，星期一（1月2日）仍有零星的人请假，但不会像这两天这么多。官网信息显示，长荣航勤成立于1990年，为飞航台湾的各大航空公司机场地勤服务，拥有超过2000名员工，公司主要运营场地包括桃园国际机场、松山国际机场、高雄国际机场以及台中国际机场。发布：2023年1月1日4:55PM

传长荣海运年终奖金60个月：现在谈为之过早

传长荣海运年终奖金60个月：现在谈为之过早台湾长荣海运公司今年前三季大赚3000亿新台币（下同，133亿新元），因此被业界传出有望以60个月打败自己去年所创下的40个月纪录，连庄年终奖金王。长荣海运对此回应称，全球货柜轮市场变动大，现在谈年终奖金还太早。综合台湾《经济日报》《中国时报》星期一（11月14日）报道，最幸运的莫过于疫情发生前后，长荣海运2019年和2020年的新进员工，2020年领10个月年终奖金、2021年领40个月年终奖金加10个月年中分红，今年若领到60个月年终奖金，等同三年领120个月，“做3年抵10年”绝非说说，而是真有其事。今年全球货柜轮运价反转，但长荣海运挟低价造船的运力优势，已连续三季每季都赚逾1000亿元新台币，本月初第三季季报出炉，前三季累积税后纯益高达3043.5亿元，就算第四季因运价走跌无法再获利千亿，全年也确定创下新高。海运业界认为，长荣去年发40个月，以今年优于去年的获利表现，年终不会比去年差，“60个月不是不可能，机率非常高”，以长荣基层课员月薪5至6万新台币来算，年底“这一包”就是300万新台币直接落袋，可说羡煞各行各业。发布：2022年11月14日8:02PM