马国交通部：东铁建设三阶段成本不同

马国交通部：东铁建设三阶段成本不同（早报讯）马来西亚首相安华星期三（12月21日）宣布，东海岸铁路（东铁，ECRL）项目成本从最初近860亿令吉减至约750亿令吉。交通部隔天澄清说，东铁由于两次改道而有三种不同的成本。安华星期三在记者会说，政府决定继续进行东铁项目的建设。他说，东铁2016年启动时的成本是859亿7000万令吉令吉（约262亿新元），如今已经减至749亿6000万令吉，减少了110亿1000万令吉。然而，前首相纳吉2016年与中国签署东铁项目合约时宣布的成本是约655亿令吉。希盟2018年上台后，时任财政部长林冠英指东铁实际成本其实接近810亿令吉。希盟政府与中国谈判后在2019年4月12日重启东铁时，也宣布成本减至约440亿令吉。这些数字都与安华宣布的数字出入很大而引起议论。马国交通部星期四（12月22日）发文告，详细列出东铁在不同阶段出现的成本差异。据文告，东铁曾经两次改道，因此有三种不同成本。文告指出，在2017年，东铁1.0的成本是859亿7000万令吉。希盟政府时期首次改道后的东铁2.0，成本减至660.2亿令吉。国盟政府再次改道后的东铁3.0的成本则是749.6亿令吉。发布：2022年12月22日5:54PM

马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本

马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福说，首相安华星期三（12月21日）公布的（东铁，ECRL）1.0项目成本859亿7000万令吉（约262亿新元），其中约667亿8000万令吉是建造成本，其余则是土地和贷款利息等成本。陆兆福星期四（22日）告诉媒体，希盟执政后于2018年与中方第一次谈判后，将东铁2.0建造成本降低至440亿令吉。“但这440亿令吉尚未包括土地、取消项目费用、利息和管理等成本。”若加上这些建造以外的成本，东铁2.0的成本是660亿2000万令吉。他说，前朝政府再度展开谈判后，东海岸铁路3.0的建造成本从440亿令吉增加至502亿7000万令吉，再加上其他成本，此计划总成本为749亿6000万令吉。他说，东海岸铁路1.0总成本为859亿7000万令吉，经过两次谈判后降至东铁3.0的749亿6000万令吉，意味政府省下110亿1000万令吉。发布：2022年12月22日9:11PM

马国东海岸铁路预计2027年通车

马国东海岸铁路预计2027年通车（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福说，兴建中的东海岸铁路（ECRL）预计2027年初启用。他说，从吉兰丹哥打峇鲁站前往吉隆坡的鹅唛综合交通总站，到时车程只需五小时。目前这段车程约需八小时，佳节期间则要12小时。陆兆福星期二（3月14日）在国会答询时说：“截至2023年1月，东海岸铁路（东铁，ECRL）工程进度为39.64%，预计2027年初通车。”东铁全长688公里，它是前首相纳吉与中国在2016年签署的重大基础设施建设项目。希盟政府2018年上台后喊停这个项目，在与中方谈判后，双方同意在削减成本和更改路线后重启项目。不过，国盟政府2020年3月上台后，宣布恢复纳吉政府时期的东铁路线。东铁承建商为中国交通建设股份有限公司（中国交建，CCCC），并由马国财政部属下的马来西亚衔接铁道公司（马铁，MRL）负责营运。陆兆福去年12月透露，最初的东铁1.0成本约859亿7000万令吉，希盟政府2018年上台并重新谈判后的东铁2.0成本减至约502亿7000万令吉。他说，希盟下台后，国盟政府重新谈判的东铁3.0成本增至约749亿6000万令吉。换句话说，从东铁1.0到3.0，东铁成本减少约110亿1000万令吉。

马国大水灾导致至少61亿令吉经济损失

马国大水灾导致至少61亿令吉经济损失（早报讯）马国国家统计局透露，上个月至今年初发生的全国大水灾造成至少61亿令吉（约19.7亿新元）的经济损失，占国内生产总值0.4%。雪兰莪和彭亨是损失最严重的州属。马国去年12月17日发生严重水灾，造成至少55人死亡。这是2014年以来灾情最严重、死亡人数最多的水灾。这次的灾民人数在12月23日达6.1万，当局一度开放超过400个临时收容中心。传出灾情的地区包括柔佛、吉兰丹、马六甲、森美兰、彭亨、霹雳、雪兰莪、登嘉楼、沙巴、砂拉越和吉隆坡。换言之，西马11州中的八州，东马两州与首都，这次都遭大水肆虐。统计局首席统计师乌兹尔今天（1月28日）发布声明说，上述61亿令吉经济损失，包括公共资产和基础设施损失20亿令吉、房屋损失约16亿令吉、交通工具约10亿令吉、制造业损失约9亿令吉、营业场所损失约5亿令吉，还有农业损失约9060万令吉。他说，若以区域区分，大水在雪兰莪造成的经济损失约22.45亿令吉，是全国损失最严重的州属。其次是彭亨的4亿2560万令吉，还有马六甲的6970万令吉。换言之，这次水灾造成在全国造成的各类经济损失之中，约37%的损失发生在雪兰莪。他透露，雪兰莪上述约22.45亿令吉经济损失，包括房屋损失约10亿令吉、车辆损失约8.55亿令吉，以及制造业损失8亿8450令吉。发布：2022年1月28日6:16PM

马国：不为新隆高铁提供贷款担保

马国：不为新隆高铁提供贷款担保马来西亚交通部重申，政府不会为获得新隆高铁（HSR）项目的财团提供任何贷款担保。政府的立场是以私人资金完成这个项目，因此政府不会为此注资。交通部星期一（3月4日）在书面答询中说，对新隆高铁有兴趣的财团总共提出七个概念提案，新隆高铁机构需要两个月时间评估这些提案。评估结果将提交给政府批准。交通部强调，政府计划通过私人资金投资（PFI）执行新隆高铁项目，因此不会注入任何政府资金。马国政府预计新隆高铁项目将耗资1000亿令吉（约281亿新元）。首相安华领导的团结政府官员多次表明，打算通过私人融资而非政府支出或提供债务担保的方式，来推动这个大型基建项目。不过，有意竞标的财团都希望政府能软化甚至改变这项立场，同意为新隆高铁提供担保与巨额财务承诺。2024年3月4日11:47PM

马国去年底大水灾 经济损失53亿至65亿令吉

马国去年底大水灾经济损失53亿至65亿令吉（早报讯）马来西亚政府透露，据国家统计局初步调查，去年12月大水灾造成的经济损失介于53亿至65亿令吉（约17亿至21亿新元），其中损失最严重的是雪兰莪。负责经济事务的首相署部长慕斯达法昨天（1月16日）在国家统计局推介“2022年家庭收入支出和基本设施调查”的推介仪式上说，上述损失包括民宅损失12亿至14亿令吉，商店损失5亿至6亿令吉，以及公共设施损失约20亿令吉。他说，公共设施方面的损失主要由于大水冲毁道路与桥梁。慕斯达法说，水灾损毁10亿至13亿令吉的各类交通工具，并造成农业领域损失4090万至4990万令吉，制造业则蒙受8亿至10亿令吉的损失。据统计，全国超过160个县区之中，这次有50个县区遭遇大水。马国去年12月17日发生大水灾，造成至少54人死亡。这是2014年以来灾情最严重、死亡人数最多的水灾。这次的灾民人数在12月23日达6.1万，当局一度开放超过400个临时收容中心。当时，西马11州中，有八州传出灾情，其中雪兰莪及彭亨最严重。第一波水患还没完全消除，西马去年12月30日又开始连日大雨，并在今年元旦引发第二波水灾。这次灾区转至彭亨、登嘉楼、森美兰、马六甲与柔佛等西马五州，以及东马沙巴。灾情在1月5日之后才逐渐改善。发布：2022年1月17日5:41PM