安华：东海岸铁路项目照跑

安华：东海岸铁路项目照跑（早报讯）马来西亚首相安华宣布，政府决定继续东海岸铁路项目（东铁，ECRL）剩下的其他建设。他说，这个项目原本的成本是859亿7000万令吉（约262亿新元），如今减少110亿1000万令吉，剩749亿6000万令吉。安华星期三（12月21日）内阁会议后在首相署召开记者会说，政府于2016年提出东铁项目时的成本为859亿7000万令吉，过后曾因调整路线导致成本增加。安华宣布的东铁成本与前政府之前宣布的成本数额有很大出入，但他并未进一步说明相关情况全长688公里的东铁是前首相纳吉2016年与中国签署的重大基础建设项目，纳吉当时宣布的成本是约655亿令吉。希盟2018年上台后，时任财政部长林冠英指东铁实际成本其实接近810亿令吉，时任首相马哈迪因此宣布暂停东铁项目，并与中方谈判如何削减成本。双方多次谈判后，马来西亚次年4月12日宣布重启东铁项目，成本减至约440亿令吉。希盟政府当时也修改纳吉政府规划的东铁路线，国盟政府2020年上台后，宣布恢复原来纳吉政府时期的路线，但遭雪州政府反对并恫言不会配合征用土地。安华领导的联合政府上台后，新任交通部长陆兆福12月6日表明，新政府不再更改东铁路线。发布：2022年12月21日5:05PM

马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国

马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国马来西亚交通部长陆兆福说，马国政府正在讨论东海岸铁路终点站的地点，并希望将路线延伸到泰国。据《星洲日报》报道，陆兆福星期一（3月25日）出席活动后告诉媒体，东海岸铁路（ECRL，简称东铁）终点站的设立不属于州政府的权限，而是由联邦政府决定。他指出，目前东铁的终点站设在吉兰丹哥打峇鲁，但政府正在讨论是否还有其他选择，包括泰国边境。“不过，此事仍在讨论的阶段，未有任何决定。”陆兆福说，将东铁项目延伸到泰国，是为了给马国带来最大的利益。不过，这项计划是否可行，取决于泰国边境处是否有铁路设施。全程665公里的东铁将贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪州，截至今年2月，东铁的整体施工进度已达到62.40％。2024年3月25日6:37PM

马来西亚东海岸铁路轨道工程启动　预计2027年1月投入运作

马来西亚东海岸铁路轨道工程启动预计2027年1月投入运作中国和马来西亚共建一带一路重点项目--马来西亚东海岸铁路项目轨道工程启动仪式，在马来西亚彭亨州首府关丹市举行。马来西亚最高元首阿卜杜拉主持启动仪式。交通部长陆兆福在致辞时表示，东海岸铁路项目对促进当地经济发展、推动马来西亚东海岸地区社会进步以及带动技能提升等具有重要意义。东海岸铁路项目由中国交通建设集团承建，全长600多公里，被视为连通马来西亚东西海岸的「陆上桥梁」。预计2027年1月投入运作。马来西亚政府早于2016年批准这个项目，但2018年因担心要背负庞大债务，一度搁置计划。第二年与中国达成协议，削减造价后宣布重启项目。2023-12-1200:15:17

马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本

马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福说，首相安华星期三（12月21日）公布的（东铁，ECRL）1.0项目成本859亿7000万令吉（约262亿新元），其中约667亿8000万令吉是建造成本，其余则是土地和贷款利息等成本。陆兆福星期四（22日）告诉媒体，希盟执政后于2018年与中方第一次谈判后，将东铁2.0建造成本降低至440亿令吉。“但这440亿令吉尚未包括土地、取消项目费用、利息和管理等成本。”若加上这些建造以外的成本，东铁2.0的成本是660亿2000万令吉。他说，前朝政府再度展开谈判后，东海岸铁路3.0的建造成本从440亿令吉增加至502亿7000万令吉，再加上其他成本，此计划总成本为749亿6000万令吉。他说，东海岸铁路1.0总成本为859亿7000万令吉，经过两次谈判后降至东铁3.0的749亿6000万令吉，意味政府省下110亿1000万令吉。发布：2022年12月22日9:11PM

马国交通部：东铁建设三阶段成本不同

马国交通部：东铁建设三阶段成本不同（早报讯）马来西亚首相安华星期三（12月21日）宣布，东海岸铁路（东铁，ECRL）项目成本从最初近860亿令吉减至约750亿令吉。交通部隔天澄清说，东铁由于两次改道而有三种不同的成本。安华星期三在记者会说，政府决定继续进行东铁项目的建设。他说，东铁2016年启动时的成本是859亿7000万令吉令吉（约262亿新元），如今已经减至749亿6000万令吉，减少了110亿1000万令吉。然而，前首相纳吉2016年与中国签署东铁项目合约时宣布的成本是约655亿令吉。希盟2018年上台后，时任财政部长林冠英指东铁实际成本其实接近810亿令吉。希盟政府与中国谈判后在2019年4月12日重启东铁时，也宣布成本减至约440亿令吉。这些数字都与安华宣布的数字出入很大而引起议论。马国交通部星期四（12月22日）发文告，详细列出东铁在不同阶段出现的成本差异。据文告，东铁曾经两次改道，因此有三种不同成本。文告指出，在2017年，东铁1.0的成本是859亿7000万令吉。希盟政府时期首次改道后的东铁2.0，成本减至660.2亿令吉。国盟政府再次改道后的东铁3.0的成本则是749.6亿令吉。发布：2022年12月22日5:54PM

由中企承建的马来西亚东海岸铁路项目轨道工程启动，外交部回应

由中企承建的马来西亚东海岸铁路项目轨道工程启动，外交部回应在14日外交部记者会上，有记者提问称，据报道，由中国公司承建的马来西亚东海岸铁路项目轨道工程启动仪式日前在马来西亚彭亨州首府关丹举行。马来西亚最高国家元首阿卜杜拉在仪式上正式启动马东铁项目轨道铺设。中方对此有何评论？马来西亚东海岸铁路是中马共建“一带一路”的标志性项目，也是中国企业目前在海外承建的最大单体交通基础设施项目之一。项目进展顺利，工程整体进度已经过半。项目建成后，将填补马来半岛东西岸没有铁路贯通的空白，提高沿线地区互联互通水平。（环球网）