马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国

马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国马来西亚交通部长陆兆福说，马国政府正在讨论东海岸铁路终点站的地点，并希望将路线延伸到泰国。据《星洲日报》报道，陆兆福星期一（3月25日）出席活动后告诉媒体，东海岸铁路（ECRL，简称东铁）终点站的设立不属于州政府的权限，而是由联邦政府决定。他指出，目前东铁的终点站设在吉兰丹哥打峇鲁，但政府正在讨论是否还有其他选择，包括泰国边境。“不过，此事仍在讨论的阶段，未有任何决定。”陆兆福说，将东铁项目延伸到泰国，是为了给马国带来最大的利益。不过，这项计划是否可行，取决于泰国边境处是否有铁路设施。全程665公里的东铁将贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪州，截至今年2月，东铁的整体施工进度已达到62.40％。2024年3月25日6:37PM

国家首条直通中越边境高铁完成铺轨　为年底开通奠基

国家首条直通中越边境高铁完成铺轨为年底开通奠基中国首条直通中越边境地区的高铁，由广西防城港至东兴市的铁路铺轨工程，全部完成，为实现年底开通营运的目标，奠定基础。项目由中铁十六局承建，最后一组500米长钢轨，顺利铺设完成。防东铁路位于国家沿海铁路最西端，是通往中国与越南唯一海陆相连口岸城市东兴的首条铁路。防东铁路全线铺轨施工106.7公里，包括8座隧道、32座桥梁。开通后，防城港至东兴的通行时间，将从目前约60分钟，缩短至大约20分钟，亦将令东兴接入全国高铁网。2023-10-0217:39:52

马国东海岸铁路预计2027年通车

马国东海岸铁路预计2027年通车（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福说，兴建中的东海岸铁路（ECRL）预计2027年初启用。他说，从吉兰丹哥打峇鲁站前往吉隆坡的鹅唛综合交通总站，到时车程只需五小时。目前这段车程约需八小时，佳节期间则要12小时。陆兆福星期二（3月14日）在国会答询时说：“截至2023年1月，东海岸铁路（东铁，ECRL）工程进度为39.64%，预计2027年初通车。”东铁全长688公里，它是前首相纳吉与中国在2016年签署的重大基础设施建设项目。希盟政府2018年上台后喊停这个项目，在与中方谈判后，双方同意在削减成本和更改路线后重启项目。不过，国盟政府2020年3月上台后，宣布恢复纳吉政府时期的东铁路线。东铁承建商为中国交通建设股份有限公司（中国交建，CCCC），并由马国财政部属下的马来西亚衔接铁道公司（马铁，MRL）负责营运。陆兆福去年12月透露，最初的东铁1.0成本约859亿7000万令吉，希盟政府2018年上台并重新谈判后的东铁2.0成本减至约502亿7000万令吉。他说，希盟下台后，国盟政府重新谈判的东铁3.0成本增至约749亿6000万令吉。换句话说，从东铁1.0到3.0，东铁成本减少约110亿1000万令吉。

马国交长尖峰时段“微服”搭乘轻快铁

马国交长尖峰时段“微服”搭乘轻快铁（早报讯）马来西亚新任交通部长陆兆福星期一（12月5日）上班首日，就在傍晚尖峰时段搭乘轻快铁，以便体验一般通勤民众每天必须经历的真实情况。陆兆福星期一晚间在脸书说，他在当天下午5时至7时的尖峰时段乘搭了轻快铁格拉那再也线。他说，列车车厢十分拥挤，肯定让乘客非常不舒服。他事先并未通知任何媒体，也没有通知格拉那再也线的营运单位国家基础建设公司（Prasarana）。“因为我希望像普通乘客般体验最真实的情况，感受他们每天经历的事情。我理解轻快铁乘客们面对的困境。”陆兆福说，他本周与国家基础建设公司高层开会时，将讨论他星期一的乘车体验，并商议改善公共交通服务的方向及方法。陆兆福在希盟2018年5月至2020年2月执政期间也担任交通部长，并获得朝野一致好评。发布：2022年12月5日11:09PM

马国元首下周访问英国

马国元首下周访问英国（早报讯）马来西亚国家元首苏丹阿都拉下周将再次访问英国，这将是他不到一个月里第二次访问英国。苏丹阿都拉和元首后东姑阿兹莎刚于9月17日至27日到英国展开为期10日的特别访问。据《星洲日报》掌握的消息，苏丹阿都拉这次再访英国，主要是为马国在伦敦的地标项目巴特西发电站主持推介仪式。仪式预定在伦敦时间10月12日傍晚举行。根据惯例，马国首相不会在元首出国期间建议元首解散国会。换言之，国会在元首回国之前不会解散。发布：2022年10月6日9:38PM

马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本

马国交长：首相公布东铁成本包括建造及其他成本（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福说，首相安华星期三（12月21日）公布的（东铁，ECRL）1.0项目成本859亿7000万令吉（约262亿新元），其中约667亿8000万令吉是建造成本，其余则是土地和贷款利息等成本。陆兆福星期四（22日）告诉媒体，希盟执政后于2018年与中方第一次谈判后，将东铁2.0建造成本降低至440亿令吉。“但这440亿令吉尚未包括土地、取消项目费用、利息和管理等成本。”若加上这些建造以外的成本，东铁2.0的成本是660亿2000万令吉。他说，前朝政府再度展开谈判后，东海岸铁路3.0的建造成本从440亿令吉增加至502亿7000万令吉，再加上其他成本，此计划总成本为749亿6000万令吉。他说，东海岸铁路1.0总成本为859亿7000万令吉，经过两次谈判后降至东铁3.0的749亿6000万令吉，意味政府省下110亿1000万令吉。发布：2022年12月22日9:11PM