全球首条氢动力列车专线正式运营 最高时速140km/h

全球首条氢动力列车专线正式运营最高时速140km/h相较于氢动力汽车，氢气动力在火车及其它大型交通工具上，能够得到更好的应用。据报道，德国有一条特殊的铁路，在这条铁路上只跑氢动力火车，而从当地时间8月24日开始，14列氢动力火车将在德国西北部下萨克森州的一段铁路上正式投入使用。据悉，这是全球首条氢动力列车专线。报道称，这款叫作CoradiaiLint的火车是世界上第一款用上氢燃料的火车，其制造商是法国阿尔斯通公司，这种火车在行驶途中只会排放蒸汽和水，对环境更友好，且噪音较小。据悉，早在2018年年初，氢动力火车进行了载人测试；同年9月，该火车就在德国完成了“处女跑”，开始在德国北部的库克斯港、不来梅港、布雷默弗德和布克斯特胡德之间运行，全程62英里（约合100公里）。当时，阿尔斯通公司的首席执行官表示，氢动力火车正在步入商业运营阶段，公司已做好连续生产的准备，并将在2021年前向德国交付另外14列火车。工作人员介绍，这14列火车中的5列将在本周首次亮相。“它们（氢动力火车）将逐渐取代之前在这条铁路上运行的15列柴油火车，（我们订购）的14列氢动力火车将在今年年底前全部投入使用。”此外，工作人员还透露，这笔订单共花费9300万欧元（约合人民币6.37亿元），目前已在铁路沿线设立了一个加氢站，以保障氢动力火车的运行。“一般来说，（氢动力）火车的时速在80公里到120公里之间，最高时速可达140公里。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309807.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309807.htm

Stadler燃料电池列车创造纪录 一箱氢可行驶2800多公里

Stadler燃料电池列车创造纪录一箱氢可行驶2800多公里随着在美国的测试接近尾声，Stadler的FlirtH2客运列车已驶上轨道，创下了单罐氢气行驶2803公里的记录最新一个例子是由StadlerRailAG公司制造的，它在2021年创下了吉尼斯世界纪录：在当地寒冷的冬季，在柏林和Warnemünde之间的一条线路上，仅靠电池充电就能行驶224公里（约140英里）。并非所有铁路网络都能支持电气化，电池的续航能力也不足以满足长途货物或人员运输的需要。这就是氢能的用武之地，它可以实现长途旅行，而且只排放蒸汽和水。在2022年柏林国际轨道交通展览会上，施泰德首次推出了FlirtH2客运车型，并开始在瑞士进行测试。它的设计目的是取代非电气化或部分电气化网络中的柴油动力列车，其特点是两节车厢由电机驱动，中间装有氢气罐和燃料电池。燃料电池为车载电池提供能量，从而为电力驱动提供动力。该车最初是为加利福尼亚州圣贝纳迪诺县交通局制造的，据报道最高时速为127公里（79英里/小时），每次加油续航里程为460公里（286英里）。不过，这个续航里程数字刚刚在科罗拉多州普韦布洛的ENSCO测试赛道上被刷新，让斯塔德勒再次刷新了记录。3月20日晚，FlirtH2在赛道上行驶了第一圈。随后，工程师们轮流操控了46个多小时，最后列车停了下来，单罐氢气行驶了2803公里（1741.7英里）。这创造了"氢动力客运列车在不加油或不充电的情况下行驶距离最长"的世界纪录。我们不知道平均速度、燃料电池系统的容量（尽管《氢洞察》报道称，SBCTA型列车配备了"12个燃料电池，每个100千瓦"），也不知道是否使用了绿色氢气作为燃料，但这仍然是一个重要的里程碑。"这项世界纪录确立了我们最畅销的FlirtElectricMultipleUnit（FlirtH2）氢动力版的理想性能范围，"Stadler的AnsgarBrockmeyer博士说。"Stadler的AnsgarBrockmeyer博士表示："这是我们整个团队取得的一项不朽成就，我们非常自豪能够再创一项纪录。"除了加利福尼亚州的确认订单外，施塔德勒还透露，两家意大利铁路运营商已经签署了15辆氢动力列车的供货合同。下面是创纪录距离的录像。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425283.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425283.htm

Coradia iLint氢动力列车在德国投入客运服务

CoradiaiLint氢动力列车在德国投入客运服务据NewAtlas报道，在德国开始运营试运行四年后，一批CoradiaiLint氢燃料电池列车已沿着下萨克森州的100%氢燃料路线投入客运服务。该客运服务试验于2018年9月开始，持续了近两年时间，涉及到两辆前系列CoradiaiLint氢燃料电池列车沿着EisenbahnenundVerkehrsbetriebeElbe-Weser（EVB）运营的现有路线成功运行。现在，该项目已正式进入公共服务阶段，并扩大到14列火车，由Alstom公司的工程师在德国萨尔茨吉特的区域列车设施和法国塔布的牵引系统中心设计。它们由下萨克森州交通部购买，归国营的LandesnahverkehrsgesellschaftNiedersachsenmbH（LNVG）铁路局所有，该局于2012年开始寻找柴油机车的替代品，并承诺从现在起只购买非柴油（氢燃料电池或电池电动）列车。每辆列车只排放蒸汽和冷凝水，续航能力为1000公里（约620英里），预计在库克斯港、不来梅哈芬、布雷默弗德和布克斯特胡德之间的路线上，每辆列车只用一箱氢气就能运行一整天。据报道，EVB网络的旅行速度在80至120公里/小时（50-74.5英里/小时）之间，但列车的速度可以达到140公里/小时（87英里/小时）。它们将在Linde位于布雷默弗德的加氢站每天进行加注，该加氢站拥有64个高压（500巴）储气罐、6台压缩机和2个燃料泵。未来计划要求通过“电解和再生发电”在现场生产氢气。据EVB称，目前有五辆CoradiaiLints正在运行，其余的预计将在2022年底加入车队--取代网络上运行的15辆柴油列车，估计每年可节省160万升柴油和减少4400吨二氧化碳排放。“这个项目是一个世界性的榜样，”下萨克森州州长StephanWeil说。“它是‘下萨克森州制造’成功转型的一个优秀范例。作为一个可再生能源州，我们正在交通部门实现气候中立化的道路上树立一个里程碑。”Alstom的氢动力列车计划并没有止步于下萨克森州，该公司还签约为法兰克福都市区提供27辆CoradiaiLint氢燃料电池列车，以及为意大利伦巴第地区提供6辆CoradiaStream氢气列车，并为法国不同地区提供十几辆CoradiaPolyvant氢气列车。该公司还在波兰、荷兰、瑞典和奥地利进行了运行试验。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308837.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308837.htm

东日本铁路公司展示氢燃料混动列车行驶试验 力争 2030 年度实现应用

东日本铁路公司展示氢燃料混动列车行驶试验力争2030年度实现应用东日本铁路公司（JR东日本）28日在通过横滨市和川崎市的鹤见线上向媒体展示了氢燃料混动列车“云雀”（HYBARI）的行驶试验。为实现去碳化，该公司设想用该车替换以柴油为燃料的内燃机车，力争在2030年度采用。该列车由JR东日本、日立制作所和丰田汽车共同开发。动力源为氢和氧化学反应产生的电能，单次加氢可行驶约140公里。

氢动力客运列车开始在北美的轨道上行驶

氢动力客运列车开始在北美的轨道上行驶这是一条位于魁北克市ParcdelaChute-Montmorency和BaieSt-Paul之间的90公里（56英里）路线，穿过被联合国教科文组织列入的Charlevoix生物圈保护区。两节车厢的列车使用康明斯公司的Accelera燃料电池，重要的是，它的绿色氢气来自魁北克市的HarnoisÉnergies，尽管Engadget指出，氢气将由柴油卡车运到BaieSt-Paul的加气点--至少在现场基础设施清理完毕之前。CoradiaiLint氢动力客运列车投入运营，将在魁北克市的蒙莫朗西公园和圣保罗湾之间运送乘客CoradiaiLint是专门为非电气化或部分电气化铁路网设计的。据报道，它的最高速度为140公里/小时（87英里/小时），并拥有与区域性柴油列车相似的加速和制动能力。在氢燃料电池充满的情况下，CoradiaiLint的续航能力约为1000公里（620英里），但这只是保守数据，阿尔斯通报告说，在2022年9月，一辆测试列车在没有加油的情况下行驶了1175公里（730英里）。系统的唯一排放物是蒸汽和冷凝水，该列车应该为乘客和居住在铁路线附近的人们提供更安静的体验。该示范项目将在整个魁北克夏季进行，并将帮助阿尔斯通、魁北克政府、ChemindeferCharlevoix、TraindeCharlevoix、HarnoisÉnergies、HTEC和AccelerabyCummins为氢动力火车在北美的推广进行规划并开发必要的支持生态系统。阿尔斯通的CoradiaiLint氢动力客运列车的示范项目路线通过了被联合国教科文组织列入的Charlevoix生物圈保护区阿尔斯通美洲公司还在其位于魁北克省Saint-Bruno-de-Montarville的总部设立了一个新的创新中心，以开发为北美市场设计的未来混合动力、电池和绿色氢气推进平台。"我们非常自豪地看到我们的CoradiaiLint氢能列车在魁北克这里上车并运载其第一批北美乘客，"阿尔斯通美洲公司总裁MichaelKeroullé说。"阿尔斯通全面参与了世界，特别是美国的交通非碳化进程。氢气技术提供了柴油的替代品，显示了我们有能力为我们的客户、机构和运营商以及乘客提供更可持续的交通解决方案。它还将为正在开发的魁北克绿色氢气生态系统提供一个非凡的展示平台"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368105.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368105.htm

全球首列时速160公里的氢能源市域列车在成都中车下线

全球首列时速160公里的氢能源市域列车在成都中车下线据介绍，氢能是一种清洁、零碳的可再生能源，具有能量密度大、获取方式多样、制取和使用过程清洁等特点，是国家推进双碳战略落地的重要新型能源选择。氢能市域列车采用氢燃料电池和超级电容相结合的能源供应方式，替代原有接触网供电方案，能量由氢气和氧气在氢燃料电池中进行电化学反应产生，反应产物仅为水，无任何氮硫副产物，并且反应过程平稳，噪音小，因而具备环保、零碳的特征。据介绍，该列车最大载客量将达到1502人（按9人/平方米）。在智能控制方面，车辆采用最高等级的自动驾驶技术，赋予车辆自动唤醒、自动启停、自动回库等智能行车功能。采用车-车通信系统，优化了车辆控制流程，极大地提升列车运行效率和安全可靠性。在智能监控方面，设置多个智能检测系统，数千个智能传感器，像带着随车医生，随时自体检、自感知。此外，首次采用5G大容量车地通讯，实现车地信息传输的多网融合，以大数据分析技术对列车运行状态进行评估，保障行车安全。在智能交互方面，应用OLED车窗、双曲面屏、超薄屏等智能化乘客信息显示技术，实现视频直播观看，出行信息查询；采用智能照明系统，可根据车外环境自动调节亮度及色温，提升乘坐体验。全球首列氢能源市域列车的研制成功，将引领市域交通绿色低碳发展新方向，带动氢能源相关产业链的良性循环和创新发展。近年来，中车长客相继研制了新一代智能城际动车组、双流制市域快轨、新型时速120公里市域电动客车、铰接式市域动车组、新型时速160公里全自动智慧市域动车组等多款市域列车，为市域轨道交通、城市轨道交通、城际铁路和干线铁路交通“四网融合”提供了多种选择。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340609.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1340609.htm