#群友分享：出国4年到头来我一无所有来迪拜4年了，我也赚到了一些钱。最开始工作了半年，因为疫情的原因无法回国，于是投资开了一家店

#群友分享：出国4年到头来我一无所有来迪拜4年了，我也赚到了一些钱。最开始工作了半年，因为疫情的原因无法回国，于是投资开了一家店，结果把赚到的钱全亏光了接着，集团出了事，我在国内还有案子，就想着在迪拜多赚些钱再回去。后来在网上认识了一个女孩，刚开始并没有想过会有多深的感情。那时候我没什么钱，吃饭什么的都是她出的，以为遇到真爱了就觉得她对我很好，等我赚到了一点钱，想着不能亏欠她。今年我开始规划自己的未来，毕竟回国的可能性不大了，大概存了30万在她哪里吧，后面我们开始吵架，想要对半分也不太现实。我的家庭条件也不好.....现在感情也没有了，心知肚明。一直在自欺欺人，以为在外面能有个伴，虽然迪拜现在不稳定，但我很清楚她后面不会陪我去东南亚打拼这样的话我也不想一个人留在外面如果钱都在我自己手里，现在可能已经回国自首了。总之，出门在外，唯一能信任的只有自己口袋里的钱，不然连吃饭的钱都没有，突然间感觉迷茫，对生活失去了希望，因为钱和感情都是假的。最后，我现在的生活难以为继，连回家的机票都买不起。家人身体不好，医药费也借不到.........自作孽不可活。我想回家，又不知道我进了监狱家里人怎么办？？除了后悔，别的什么也没有。感觉自己一事无成，如果只剩下我自己，可能真的会想不开。对不起父母，对不起自己：奉劝各位一句，外面的感情，真的不可靠。众联全站导航万能超级搜索

网友投稿：我在迪拜的4个年头，最后一无所有来迪拜4年了，我也赚到了一些钱。最开始工作了半年，因为疫情的原因无法回国，于是投资开了

网友投稿：我在迪拜的4个年头，最后一无所有来迪拜4年了，我也赚到了一些钱。最开始工作了半年，因为疫情的原因无法回国，于是投资开了一家店，结果把赚到的钱全亏光了接着，集团出了事，我在国内还有案子，就想着在迪拜多赚些钱再回去。后来在网上认识了一个女孩，刚开始并没有想过会有多深的感情。那时候我没什么钱，吃饭什么的都是她出的，以为遇到真爱了就觉得她对我很好，等我赚到了一点钱，想着不能亏欠她。今年我开始规划自己的未来，毕竟回国的可能性不大了，大概存了30万在她哪里吧，后面我们开始吵架，想要对半分也不太现实。我的家庭条件也不好.....现在感情也没有了，心知肚明。一直在自欺欺人，以为在外面能有个伴，虽然迪拜现在不稳定，但我很清楚她后面不会陪我去东南亚打拼这样的话我也不想一个人留在外面如果钱都在我自己手里，现在可能已经回国自首了。总之，出门在外，唯一能信任的只有自己口袋里的钱，不然连吃饭的钱都没有，突然间感觉迷茫，对生活失去了希望，因为钱和感情都是假的。最后，我现在的生活难以为继，连回家的机票都买不起。家人身体不好，医药费也借不到.........自作孽不可活。我想回家，又不知道我进了监狱家里人怎么办？？除了后悔，别的什么也没有。感觉自己一事无成，如果只剩下我自己，可能真的会想不开。对不起父母，对不起自己奉劝各位一句，外面的感情，真的不可靠。

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昨天那个咖啡事件不是刷屏了么，其实现在很多人都觉得自己“花了钱”，自己就是上帝，还说什么顾客就是上帝。

昨天那个咖啡事件不是刷屏了么，其实现在很多人都觉得自己“花了钱”，自己就是上帝，还说什么顾客就是上帝。我个人对于服务业人员是很尊重的，不管是服务员，还是SPA技师，还是给我修脚的大姐，还有外卖小哥和快递小哥，我都用的是尊称“您”。服务完以后我都会说谢谢您，然后每一次，她们的态度也很好，我基本不会存在任何不好的体验。根据我的观察，如果有一些顾客“找事”，甚至是和服务业员工发生冲突，那么确实有被打的可能。因为服务业本身的流动性很大，他打了你，完全可以去另外一家店工作，最多被开除，反正没多少工资，而你万一被打了，那么就惨了。运气不好毁容也赔不了什么钱。总之，大家都是人，都需要被尊重，多说好话，多用敬语，享受快乐人生。

#迪拜#灰产大哥替会所妹妹赎身，遭联合诈骗？#网友爆料：事情是这样的，这个女的是在DIP修车店认识的，认识第一天就加了微信，后面

#迪拜#灰产大哥替会所妹妹赎身，遭联合诈骗？#网友爆料：事情是这样的，这个女的是在DIP修车店认识的，认识第一天就加了微信，后面聊了很多，她说欠老板6100迪拉姆赔付，认识了几天觉得一个小姑娘也不容易，就给他付了6100迪拉姆，她把她老板支付宝发过来就叫人给他付了12800人名币后面又说家里要用钱，又给她换了一些泰铢打回来，过几天又说要用钱，后面没给她，她就去给她老板借，过几天又给她送了几千过去，快过年了她又说想辞职，还有4000迪拉姆赔付，后面又去换了4000给她，中途说头疼，大半夜还去给她买药，前前后后认识一个多月在她身上花了小两万，借给她的就是14000多，只少不多，反正就各种理由说缺钱，具体多少我也忘记了因为压根也没想过找她还钱，前几天在打牌的时候一直给我发消息，我说心情不好要休息，第二天就说我不在乎她什么的要分手就把我删除了，搞得我一脸懵逼，本来那天打牌输了八万多心情就不好，看到把我删除就在WhatsApp给她发消息，“她说从来没有像我要过钱，我总是给她钱”妈的，这种奇葩说话方式我也是郁闷了，我就反问她为什么帮她心里没数？给我来一句都是我的错，帮你还帮错了对吧后面我就发消息问她老板，你员工在我这里借了钱，叫他处理一下，拉皮条的狗腿子说话还横，说我像个傻逼一样，你妈的逼，一起联合骗钱还有理了是吧，转钱全是转她老板的账户和给的现金，后面又说她没在迪拜了，我相信肯定还在迪拜我现在严重怀疑是他们联合起来骗钱，钱不多，其实我也不是很在乎，本来说说客套话也就算了，一听这种口气火气瞬间就上来了我这两天也会咨询这种事情能不能立案，能立案就去报警端了这狗窝，如果不能立案情况下谁帮我抓住这个狗女人送过来悬赏2万迪，老子掏心掏肺的对你，把你当成个人你要和你老板这么算计我，反正我也有时间，那就慢慢找你吧。钱不够可以再加，找到为止PS:父亲赌博母亲生病弟弟上学,总有一个理由拿到钱...

美国人拆了辆比亚迪电车后，彻底破防了

美国人拆了辆比亚迪电车后，彻底破防了其公司负责人直接感叹：美国在设计低成本电动汽车方面，已大幅落后于中国。尽管比亚迪还没有进入美国市场，但在国内自主品牌密集出海的节奏下，两国新能源车本土交战是早晚的事儿。所以美国提高关税，还是因为害怕中国电车吗？01、“反正美国造不出来”美国的研究机构CaresoftGlobal，对比亚迪海鸥进行深度拆解的感受是：Amazing。因为拆解后，CaresoftGlobal对于海鸥仅仅1.2万美元的售价感到吃惊，他们认为这个价格美国造不出来这种程度的车。按照美国当地的制造业的成本来算，至少需要三倍以上的价格才行，他们实在想不通比亚迪是怎么做到如此低成本的。这家名为CaresoftGlobal的企业是美国知名的汽车数据研究公司，专注于汽车行业的咨询服务，特别热衷于通过CT扫描车辆或拆解车辆的方式，来分析车辆的内部设计、制造工艺，评估质量和成本。换句话说，只要是美国本土的热门车型，都被他们扫描或拆解过，比如特斯拉，丰田等品牌，如今也盯上了中国的本土品牌。这家机构拆解比亚迪海鸥的本意，是想研究中国实行的新能源补贴对于车企的帮助，换句话说，是想看一下几万块钱的车到底有多偷工减料。结果拆开一看，不光哪儿都没少，反而是零部件大多数都是比亚迪自己造的，在成本控制和制造工艺上远超他们的想象。他们拆解的海鸥飞翔版，不仅配备有六个安全气囊、电子稳定控制系统，还有高质量的刹车制动部件，行车安全的保障非常充分。而且在外观和内饰方面，细节也相当讲究，连座椅缝线都与车身外观相搭配，内饰用料在美国也仅用于更高级的车型，车门在关闭时也能关得很紧，并没有太大的廉价感。另外，CaresoftGlobal在短暂试驾海鸥电车后，发现行驶过程中相当安静，在处理弯道和颠簸方面做得与高端电动车一样好，而且加速时，也不像其他电动车令人头晕目眩，远超其1.2万美元价格所能预期的水平。在经过里里外外全方位的拆解后，CaresoftGlobal得出了一个答案：比亚迪以如此低的成本生产性能优异的海鸥并非奇迹，而是效率使然，因为比亚迪在成本控制和制造技术方面做得非常到位。比如比亚迪通过自研的方式，实现了大部分的零部件自给。首先比亚迪自己生产许多零组件，包括电机、仪表板和车身等，而且有非常强大的垂直整合能力，因全球年销售300万辆汽车，以大规模生产来降低成本，规模经济效应将会愈发明显。因此比亚迪汽车可以实现既在性能和质量上保持高水准，又能以较低的售价，普惠消费者。而且在设计端，通过设计的简化，可以减少零部件，从而达到了降低成本的目的，这是一众美国汽车制造商在上百年的发展历程中所没能做到的。CaresoftGlobal的总裁沃乔斯基（TerryWoychowski）还举出了一个例子。称海鸥的前挡风玻璃上只有一个玻璃雨刷，但并不是偷工减料，因为车型偏小，一个较大的玻璃雨刷完全能达到两个雨刷的效果，这样的优化，不仅能省去一个马达和一个雨刷臂，还能节省成本和安装人力，减轻整车重量。另外，在重量减轻后，海鸥可以使用更小的电池。例如，海鸥重量约1240公斤，比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约408公斤，比亚迪采用的磷酸铁锂电池技术，虽然续航里程较短，但与目前大多数锂离子电池相比，电池成本更低。在车辆重量减少的前提下，反而能跑更远。沃乔斯基作为曾经通用汽车大型皮卡车的总工程师，此次拆解“海鸥”后，更是直言“海鸥的出现，是给美国工业敲响了警钟”。其说道，美国必须迅速重新学习大量的设计和工艺，以跟进时代步伐，并摆脱一个世纪以来制造汽车的做法。至少在美国，美国车企不能在12000美元的成本下生产出海鸥这样的产品，海鸥的设计与做工完全能够媲美美国市场30000美元以上的产品。沃乔斯基认为，之所以美国本土造不出来这样价格低廉的车型，不能全归咎于美国的劳动力成本高，真正的原因是美国车企在造车理念、电动车制造技术和生产流程组织等方面已经落后于中国。比如占电动汽车成本大头的电池，美国企业就缺乏这方面的技术竞争力，还需要借助中国的技术才能制造出便宜的动力电池。总的来说，要以这个价格造出这种水平的车型，美国造不出来。02、老外拆中国电动车上瘾这不是海外机构第一次拆中国新能源汽车了。早在2021年，日本NHK电视台做了一期有关中国汽车的节目，他们拆解了当时在国内十分畅销的五菱宏光MINIEV。拆完后的结果同样是破大防，不仅没有偷工减料，光成本价就达到2.7万元，还对其内部的零件做了模块化的创新，直言日本的汽车公司应该向五菱学习。而且最让日媒震惊的是，在日本本土销售的宏光MINIEV的零部件没有一个是来自日本企业。后来他们拆解后发现该车的单车利润仅有89元人民币，这放在日本车企里想都不敢想，要知道日本本身就是擅长做小型车，但像日本比较流行的丰田C+POD微型电动车，其价格换算成人民币高达9.2万，但这些钱足够买三台五菱宏光MINIEV了。2023年，日本出版行业日经BP集了日本四大汽车厂的总工程师，把比亚迪海豹给拆解了，还出版了一本名为《中国BYDSEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，售价人民币4.5万元。拆解前，他们认为海豹可能只是又一款中国品牌的“山寨”作品，并觉得海豹与特斯拉Model3的设计理念有许多相像的地方。但拆解的过程中就开了眼界，“刀片电池”的新型结构车载电池以及CTB（CelltoBody）电池车身一体化技术，就让拆解负责人大为吃惊。而且，车载电器元件的集中控制等重要零部件基本都是采用本土企业生产，并且绝大多数产品领先于日本汽车零部件制造商。除此之外，最近长城汽车最新发布的全球唯一水平对置八缸的摩托车，也引起了本田的关注，本田技研工业（中国）投资有限公司的副总经理尾形淳史，更是直言“我会亲自带着研发部的相关人员，仔细分析和研究长城灵魂8缸摩托车是如何研发出来的。”不管汽车还是摩托车，长城和比亚迪也只是国产汽车行业的一个缩影。近些年来，随着国内企业对于新能源汽车研发投入的加大，国内的车企们已经具备了完整的新能源汽车产业链，从电池、电控、电机，到底盘、发动机和智能驾驶系统均已实现了自主可控。就像CaresoftGlobal的观点“给美国汽车工业敲响警钟”并不是无的放矢。毕竟马斯克也曾说过：“中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，它们能够摧毁世界上大部分的汽车公司。”不只是CaresoftGlobal这家公司，美国制造业联盟（AAM）此前也发布了一份报告，称以比亚迪为代表的中国电动汽车将导致美国汽车工业的灭绝，要求提高对中国汽车的关税壁垒。这也是其他企业忌惮中国电车的原因。虽然中国新能源汽车在国内相当内卷，但是一旦跑到国外，大概率会降维打击，所以抛开品牌溢价和贸易壁垒，中国新能源汽车行业确实挺强的。不过一个关键问题在于，眼下海外市场，对电车似乎没什么热情了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432060.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432060.htm