华泰证券：维持比亚迪 “买入” 评级 第五代 DM-I 发布 开创油耗 2 时代

华泰证券：维持比亚迪“买入”评级第五代DM-I发布开创油耗2时代华泰证券研报指出，5月28日，比亚迪(002594.SZ)发布第五代DM-i技术，油耗低至2.9L/100km。同步上市的秦L和海豹06起售价9.98万元，预计稳态月销各2万辆。展望24年全年，新能源车对市场的渗透趋势加强。市场保持高增速时，24年公司将陆续上市第五代DM-i改款车型。认为公司通过持续高研发投入，引领油耗步入“2”时代，通过极致性价比加速替代合资品牌，驱动公司销量持续上行。上调公司目标价至310.37元(前值288.99元)，维持“买入”评级。

西部证券：比亚迪 23 年业绩符预期，3 月销量亮眼，维持 “买入” 评级

西部证券：比亚迪23年业绩符预期，3月销量亮眼，维持“买入”评级西部证券研报指出，比亚迪(002594.SZ)2023年业绩符合预期，3月销量亮眼，伴随二季度新车&新技术平台的陆续发布，有望开启新一轮向上周期，维持“买入”评级。2023年公司销量突破300万辆，毛利率同比优化。公司销量大幅提升，带动收入和业绩高增并达到历史新高。春节后公司陆续推出秦PLUS等多款荣耀款车型，定价普遍下降2-3万元。比亚迪3月实现销量30.25万辆，较2月环比提高147%，其中出口3.84万辆。该行预计公司将于Q2上市秦系新车/海洋生物新车，与秦PLUS形成双代同堂抢占A级市场。新车型方面，预计海狮07、仰望U7、腾势Z9GT等全新车型有望贡献较高销量。

花旗：对比亚迪股份开启 90 日上行催化观察 评级买入

花旗：对比亚迪股份开启90日上行催化观察评级买入花旗发表报告，对比亚迪开启90日上行催化观察，H股目标价463港元，评级买入。花旗表示，3月比亚迪内地零售销量可望恢复至28万辆。若出口恢复至3万辆，3月批发加上温和的补货，可以证明约32万辆预测是合理的。该行估计首季每辆净利润可稳定在约6,000元人民币，但新车型的周期、强劲的成本规模效益、销售恢复和产品组合改善，推动第二季每辆净利润可再次上升，达8,000元至9,000元人民币水平，税息前利润率按季改善速度有望快过毛利率恢复速度。

华安证券：比亚迪有望迎来盈利与估值双击，维持 “买入” 评级

华安证券：比亚迪有望迎来盈利与估值双击，维持“买入”评级华安证券研报指出，比亚迪(002594.SZ)4月新能源汽车销量同比大增49%，4月新能源汽车出口4.1万，同比增长176.6%。虽然消费者观望情绪拖累行业整体销量增长，但是以价冲量的竞争策略继续带动公司本月销量同比大幅增长。以旧换新政策单车最高国补1万以及公司置换补贴最高厂补8000元消费刺激下，预计后续销量持续增加，市场份额稳定扩大。同时考虑到销量扩大带来的成本摊销，出口销量高增以及高端车型放量带来的销量结构改善，公司有望迎来盈利与估值双击，维持“买入”评级。

上海证券：比亚迪产品矩阵丰富，高端 + 出海 + 智能，维持 “买入” 评级

上海证券：比亚迪产品矩阵丰富，高端+出海+智能，维持“买入”评级上海证券研报指出，比亚迪(002594.SZ)作为新能源汽车行业龙头，产品矩阵丰富。随着未来公司不断推进高端化与智能化的进程，及出海步伐加速，将带来业务新增量。维持“买入”评级。公司在插混领域率先发力，已形成DM-i、DM-p与DMO三大混动平台，面向不同定位助力混动车型销量的持续提升。2023年公司插混车销量143.81万辆，YOY+51.98%，所占国内市场份额51.29%，占市场绝对领先地位。同时多品牌布局与插混车型的升级和创新，将带动未来业绩的快速增长。随着公司高端化、智能化领域的推进，将进一步提升汽车产品的竞争力，助力销量、业绩双突破。

美银证券：维持比亚迪股份 “买入” 评级 目标价 300 港元

美银证券：维持比亚迪股份“买入”评级目标价300港元美银证券发布研究报告称，维持比亚迪股份（01211）“买入”评级，目标价300港元。公司管理层于去年在大众市场采取进取的定价策略，预计2024年会有更好的表现，因为该公司计划在2024年推出第五代插电式油电混合车（PHEV）技术。该行表示，新技术具有更强的动力和更低的燃油油耗，公司计划在农历新年后逐步推出搭载PHEV新技术的改款车型，其长期目标是在中国乘用车市场占据30%以上的市占率，预计高端化策略将提高盈利能力。