比亚迪新款BD11双层电动公交英国亮相：续航超600公里 售价40万英镑

比亚迪新款BD11双层电动公交英国亮相：续航超600公里售价40万英镑亮相的新款BD11，保留了英国伦敦双层巴士经典的红色涂装，新车交付后，将会取代当地已经停产的鲍里斯巴士，并且比亚迪BD11巴士，价格还比前者便宜10万英镑（约合人民币91.9万元）左右。据介绍，新车长宽高分别为10900/2550/4300毫米，轴距5440毫米，最多可以容纳90名乘客。车辆内部设置有上下层通道，全车配备有紧急制动系统、前方碰撞预警、智能速度辅助、酒精锁等功能。动力部分，新款BD11在后轴搭载了2台轮辋发夹式电机以及六合一碳化硅控制器，单个电机最大功率为150千瓦，车辆转弯半径仅为8米。车辆采用磷酸铁锂刀片电池，分布在车厢中部的地盘和车尾，电池包累计容量532kWh，整车续航里程超400英里（约为463公里）。此外，车辆提供左右两侧两个充电口，车顶还可选装受电弓，使用受电弓充电时，最大充电功率达500kW，电池从0充至满电仅需2个小时。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431883.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431883.htm

九巴首辆纯电动双层巴士投入服务

九巴首辆纯电动双层巴士投入服务九巴首辆纯电动双层巴士今日投入服务，行走213M路线，往来安泰和蓝田站。这辆双层电动巴士以「电光绿」作为车身主色，总载客量115人，只需充电约2小时，可持续行驶300公里，可应付九巴近八成巴士的全日运作需要。巴士设有多项环保设施，包括以LED灯为乘客照明，车顶设有太阳能板；巴士还提供免费5GWiFi上网服务。九巴近年从内地电动车企业比亚迪引入纯电动双层巴士，期望2027年提供超过500辆。2023-07-3017:08:46

九巴首批电动双层巴周日起服务　「电光绿」车身主色

九巴首批电动双层巴周日起服务「电光绿」车身主色九巴宣布首批纯电动双层巴士已完成测试及发牌程序，星期日起陆续投入服务，率先安排行驶安达臣发展区路线。对于安达臣未来数年有多个新居屋落成，面对需求增加会否调整班次，九巴助理车务总监麦成邦说，会不停改善，投放资源改善交通挤塞的情况。九巴的电动双层巴以「电光绿」作为车身主色，每辆总载客量115人，只需充电约2小时，可持续行驶300公里，足以应付九巴近8成巴士的全日运作需要。九巴说，双层电巴已达到「零排放」标准，增设环保设施，车顶太阳能板供电予巴士，利用可再生能源贯彻环保巴士理念，双层电巴提供5GWiFi上网服务，设有USB充电插座。九巴表示，期望于2027年提供超过500辆电动巴士，争取于2040年全线车队采用新能源巴士。九巴相信政府会尽快推出政策支持电巴发展，因长远而言，要公共运输交通可持续发展，转用新能源，推动碳中和，绝对不能没有政府支援。2023-07-2711:59:39(1)

谢展寰称今年有序开展氢燃料电池双层巴士及重型车试验

谢展寰称今年有序开展氢燃料电池双层巴士及重型车试验环境及生态局局长谢展寰表示，早前参与特区政府及立法会大湾区访问团，在深圳参观了国内龙头电动车生产商比亚迪，了解电动车和轨道交通领域的发展。他表示，政府计划在2027年前引入3000部电动的士，比亚迪是其中一个合作伙伴。香港现有两辆比亚迪电动的士正在试验，但本港地理环境山多斜坡多，电动的士的爬坡能力略为逊色，趁这次到访，双方就此问题商讨，比亚迪会顾及本地的特殊环境对电动的士作出调较，将有助在香港推动的士电动化。谢展寰在网志表示，特区政府近年致力推动绿色运输，去年已有超过一半的新登记私家车为电动车，未来会继续投放资源，推动使用不同电动交通工具，包括巴士、小巴、的士、货车及渡轮等，同时会继续扩展充电网络，配合电动车的增长。政府亦已在新能源运输基金预留2亿元，在今年有序地开展氢燃料电池双层巴士及重型车辆的试验，在新能源运输工具的发展上亦要追赶其他湾区城市。他又说，于广州沥滘的净水厂「地下建厂、地上建园」，虽是污水处理设施，但又能美化环境，不少议员提出将概念引入香港的污水处理设施。谢展寰说尽管香港的高密度和沿岸发展使到很多设施不能建在地下，渠务署在新建的污水厂亦有沿用美化设施，善用土地资源的概念。他表示，虽然香港的地理情况和广州有所不同，经验和概念的交流必然会引出更多、更好的想法和做法，已指示渠务署多了解沥滘净水厂的经验，看那些地方有助进一步优化香港的污水处理。2023-04-2911:57:14

比亚迪向匈牙利首批车主成功交付ATTO 3 匈牙利总理点赞

比亚迪向匈牙利首批车主成功交付ATTO3匈牙利总理点赞随后，匈牙利总理欧尔班发文点赞比亚迪，称世界上最大的电动车制造商比亚迪，将在匈牙利建立第一家欧洲汽车厂（乘用车）。据悉，去年12月份比亚迪表示，将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，这也是比亚迪在欧洲的第一家乘用车整车工厂。该工厂已经开建，预计2025年建成投产，生产电池与汽车整车，并为当地带来数千个工作岗位。目前，ATTO3、海豚、海豹三款车型已经于去年10月在匈牙利完成首秀，匈牙利是比亚迪进入的第一个中东欧市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420589.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420589.htm

印度“5万辆电动巴士计划”押注美国

印度“5万辆电动巴士计划”押注美国截至今年5月，印度注册的公交车中，仅1.25%是电动公交车，未来市场增长潜力巨大。作为印度电动巴士市场重要参与者的中国制造商们纷纷发力占领市场，但拖欠费用、贸易保护主义等问题都是中企在印度经营时应小心避开的“坑”。美印联手印度到2027年实现5万辆电动巴士上路的计划得到了美国的支持。美国彭博社10日报道称，在COP28的一次会外活动中，印度和美国官员表示，印度政府、美国政府和私人公司将分别提供2.4亿美元、1.5亿美元，帮助印度完成5万辆电动公交车的目标。美国总统气候问题特使约翰·克里表示，这是美印应对脱碳挑战需要做的事情。印度《经济时报》9月报道称，美国驻印度大使埃里克·加塞蒂试乘印度电动巴士后在社交媒体平台X上表示，电动巴士“更安静、更环保”，这是美国和印度合作在印度街道上提供更多电动巴士的原因。他当时宣布，两国将启动一项计划，在印度城市街道上部署1万辆印度制造的电动巴士。报道称，两国将共同为印度1万辆电动巴士筹集资金，这是印度总理莫迪访问美国时，与美国总统拜登达成的共同愿景。根据美国驻印度新德里大使馆发表的声明，这笔电动巴士的投资将通过一个新的安全支付机制进行，该机制可以降低金融风险，未来也将持续为两国绿色投资保驾护航。路透社8月报道称，印度政府批准了一项近5800亿卢比（约合500亿元人民币）的计划，将于10年内在169个城市部署1万辆电动巴士以及充电设备等相关基础设施。这也是2022年印度颁布的5万辆国家电动巴士计划（NEBP）的一部分。这一计划发布后，印度政府一直在汇总各邦政府的需求，发布合同和招标信息，邀请公司竞标。《经济时报》当时曾报道称，印度国企能源效率服务有限公司的全资子公司ConvergenceEnergyServicesLtd负责采购电动巴士。目前只有1.25%全球知名数据调查机构P&SIntelligence网站报道称，英国Optare、波兰最大客车企业索拉瑞斯巴士客车公司、中国比亚迪等公司都在印度生产制造电动巴士。印度环境部部长布彭德·亚达夫表示，公共交通脱碳是实现温室气体减排的基本组成部分，是印度实现2070年零排放目标的基本路径。比亚迪数据显示，截至2019年3月末，比亚迪电动巴士已帮助印度累计减少二氧化碳排放量1048吨。然而，在印度推电动巴士并不是一件容易的事。路透社报道称，在新德里为绿色公共交通提供金钱支持之际，公共巴士制造商对此前印度国有交通公司拖欠支付费用的问题表示担忧。消息人士透露称，出于对欠款可能无法偿付的担忧，印度银行不愿向电动巴士制造商提供贷款，无法获得贷款限制了电动巴士制造商参与招标的能力。目前，印度据称拥有1.2万辆电动巴士，但外界对这个数字也有质疑。关注清洁巴士和公共交通领域可持续发展的网站“SustainableBus”报道称，截至10月30日，印度政府批准补贴的7090辆电动巴士中，仅有2435辆上路。印度电动巴士的年度部署量从2020财年的526辆增至2023财年的1905辆，按此推算，印度电动大巴保有量应该少于1.2万辆。美国能源经济与金融分析研究所网站数据显示，截至2023年5月，印度约有注册大巴35.9万辆，自2015年4月电动汽车制造项目启动以来，目前只有4506辆电动大巴，仅占全部大巴的1.25%。机会与风险SustainableBus网站报道称，在政府补贴的推动下，印度电动巴士需求正不断增长。印度投资信息和信用评级机构ICRALimited最新数据显示，到2025年，印度新公交车销售量中电动公交车的比例预计将占11%—13%。印度电动巴士市场的巨大需求不仅为印度企业带来了机遇，也给包括中国电动大巴制造商在内的海外企业提供了机会。早在2013年，比亚迪生产的电动大巴就出现在了印度街头。目前，在印度孟买、班加罗尔等多个城市都有比亚迪电动巴士。《环球时报》记者曾在印度海得拉巴体验过比亚迪大巴，舒适度获乘客赞扬。今年早些时候，印度政府再次向比亚迪购买了1000辆电动巴士，这是目前比亚迪最大的海外电动巴士订单。与此同时，中国电动巴士制造商在印度市场日益占据主导地位引起了一些印度企业的“担忧”。《财富印度》报道称，2023财年售出的1919辆汽车中，印度电动巴士制造商PMIElectroMobility以31.47%的市场份额成为领先者，另一家印度电动巴士制造商OlectraGreentech占据了23.14%的市场份额。这两家公司各有一个中国合作伙伴，PMIElectroMobility与北汽福田汽车有限公司合作，OlectraGreentech则与中国最大的电动汽车制造商比亚迪合作。印度一家电动巴士初创公司创始人苏迪尔·梅塔对《财富印度》表示，印度对中国客车制造商的依赖日益增长，而这充满了“潜在风险”。他认为，印度政府作为招标参与者，应该控制招标结果，支持本土电动汽车制造商，直到印度制造商创建起强大的本地供应链。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403711.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403711.htm