电动车、燃油车维修成本对比：新能源车砸了汽修人饭碗

电动车、燃油车维修成本对比：新能源车砸了汽修人饭碗不过电动汽车中也有个例外，那就是特斯拉，其维修成本达到了5552美元，与一辆燃油车的成本相差1347美元。不过报告中也显示，电动汽车优势相比燃油车还是很多的，首先就是燃油成本上的节省，其次其一般情况下，很少出现问题，平时的维保费也比燃油车便宜的多。事实上也确实如此，F6大数据研究院发布的《2022汽车后市场维保行业白皮书》，新能源汽车的年均维保费用仅1210元，不足传统汽车年均维保费用的一半。在纯电动车的维保环节中，随着发动机一同消失的不仅有机油、机滤、空滤、火花塞等易损件，同时还有传动、刹车系统等一大部分高利润维修项目。之前，一位在天津用20年见证了国内汽车维修行业发展的潘师傅直言，门店好多老客户都已“弃油转电”，除了带来修车技术上的升级，同时也让自己收入下滑，当初油车时代月赚7万，现在最低只有5千。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393789.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393789.htm

【摩根大通将比特币生产成本预估从21,000美元下调至18,000美元】

【摩根大通将比特币生产成本预估从21,000美元下调至18,000美元】2023年09月07日11点37分老不正经报道，在最近修订剑桥比特币电力消耗指数方法后，摩根大通降低了比特币生产成本预估。以NikolaosPanigirtzoglou为首的摩根大通分析师在一份报告中写道：“采用新方法，当前比特币生产成本降至18,000美元左右，而采用旧方法，则为21,000美元”。分析师指出，因此，电价变化现在对比特币挖矿成本的影响较小。摩根大通重申，减半事件可能是对比特币矿工的压力测试，特别是考虑到比特币生产成本对电力成本的高度敏感性。根据CoinGecko数据，目前比特币的市场价格约为25,800美元。

奔驰CEO称未来电车成本仍将高于燃油车

奔驰CEO称未来电车成本仍将高于燃油车梅赛德斯-奔驰（原戴姆勒）集团CEO康松林周日表示，在可预见的未来，生产电动汽车的可变成本仍将高于内燃机车型，并称这将继续加剧本已激烈的竞争。康松林在慕尼黑举行的IAA车展上说：“电动汽车的可变成本更高。在可预见的未来，这种情况仍将保持下去。”他还补充称，不能以对等的方式将更高的成本转嫁给消费者。http://t.cn/A6Oc40Ko投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

日产削减电动汽车生产成本，与中国对手展开竞争

日产削减电动汽车生产成本，与中国对手展开竞争日产计划将其电动汽车的制造成本削减30%。这家日本汽车制造商正转向新的合作伙伴关系和制造方式，以应对来自中国竞争对手日益加剧的威胁。日产已与法国雷诺结盟，并于上周宣布与本田建立合作关系。日产3月25日发布了一份商业计划，该公司将在未来三年推出30款车型，其中约一半将是电动汽车和混合动力汽车。在中国，它将推出八款“新能源”汽车，并从明年开始出口本地生产的汽车。在北美，它的目标是在2026财年比2023财年多销售33万辆汽车，而印度将成为汽车出口的关键中心。日产的目标是，通过开发电动汽车系列、整合零部件、削减采购成本和提高电池技术，使电动汽车更实惠，同时仍能盈利。该公司计划到2030财年使电动汽车的生产成本与传统内燃机汽车持平。——

修一辆电动汽车比燃油车平均贵30%

修一辆电动汽车比燃油车平均贵30%据美车媒报道，总部位于圣地亚哥的米切尔（Mitchell）保险公司为300多家保险公司和2万家碰撞修理厂处理了数千万笔交易，该公司称，今年第一季度，美国电动汽车被注销的概率为9.93%。这比2023年第四季度增加了8%，比2023年第三季度增加了30%，但目前的总损耗率与内燃汽车几乎相同。但电动汽车的索赔金额高于内燃机汽车。米切尔在其最新报告中表示，2024年第一季度，美国电动汽车（包括特斯拉车型）的平均维修费用为6,066美元（约合人民币4.4万元）。这比内燃机汽车的平均严重程度高出29%或1,363美元（约合人民币1万元）。维修成本差异的最大原因在于机械工时的数量。米切尔表示，电动汽车维修估算中出现的平均工时为3.04小时，而内燃机汽车平均为1.66小时。电动汽车维修工时几乎是内燃机汽车的两倍，而且美国的平均机械工时率超过每小时100美元。该保险分析公司在报告中提到，额外的电动汽车工时可能是由于高压电池的管理，有时在进行任何碰撞修复之前都需要将高压电池断电并从车辆上拆下。导致电动汽车平均维修成本上升的其他因素是，维修店需要购买新的原装零部件的比例较高，电动汽车零部件的维修率较低。据米切尔称，损坏的电动汽车上89.29%的零件为原装配件，而内燃机汽车的这一比例仅为65.14%。该公司指出，出现这种差异的原因是，与电动汽车相比，内燃机汽车可以从种类更多的回收和维修零件中获益。在可修复索赔最多的汽车中，特斯拉Model3在美国占据榜首，索赔率为32.55%，其次是其跨界车兄弟特斯拉ModelY，索赔率为25.58%。福特野马Mach-E以7.72%的可修复索赔位居第三，而价格更昂贵且销量越来越差的特斯拉ModelS（6.4%）和特斯拉ModelX（4.61%）则位列前五。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433641.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433641.htm

因电价上涨 欧洲电动车用车成本接近燃油车

因电价上涨欧洲电动车用车成本接近燃油车按照这个价格，特斯拉Model3的司机需要支付18.46欧元，才能获得足够行驶100英里的电量。相比之下，德国司机开同样距离的本田思域四门轿车仅需要支付18.31欧元的汽油费。作为欧洲最大的汽车市场，德国今年电力涨价凶猛。根据德国统计局的数据，12月份德国的家庭用电平均成本为每千瓦时0.43欧元，这远远领先于法国的每千瓦时0.21欧元，但落后于丹麦，丹麦每千瓦时的成本为0.46欧元。目前，尚未有迹象表明电动汽车充电成本上升影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至9月底的三个月内，纯电动汽车的销量总计25.9万辆，环比增长11%，同比增长22%。第三季度，电动汽车占欧盟新车总销量的11.9%。不过有分析指出，电力成本上升发生在一些政府正在取消对电动汽车购买者的补贴之际，这一变化可能会减缓电动汽车的销售，威胁到该地区的温室气体排放目标，同时使欧洲汽车制造商难以收回电动转型的高成本。更坏的消息是，经济学家们预计电力价格上涨将持续数年，德国政府的独立经济专家小组预测指出，从中期来看，电价可能会下降，但不会回到危机前的水平，这意味着电动汽车车主的成本将持续上升。值得一提的是，电力成本并不是影响电动汽车比燃油车更便宜或更昂贵的唯一因素。汽车的价格，包括潜在的补贴、保险成本和维修费用，都会影响使用电动汽车的成本。据媒体，安永会计师事务所合伙人MariaBengtsson表示，对拥有电动汽车总成本的研究表明，随着电价的上涨，电动汽车需要更长的时间才能变得比传统汽车更实惠汽车。Bengtsson指出，在能源危机之前，临界点大概会出现在2023年至2024年左右。但如果假设未来的使用成本为0.55美元，那么转折点将推迟至2026年，如果使用成本再次上升，临界点将被推迟到更远的未来。风险提示及免责条款市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336333.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336333.htm