奔驰宝马将合资在中国运营超级充电网络

奔驰宝马将合资在中国运营超级充电网络首批超级充电站计划于2024年起在中国的重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。按计划，梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外，该合资公司的充电网络将向公众开放，计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400881.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400881.htm

德系豪华报团取暖 奔驰宝马合资公司正式官宣

德系豪华报团取暖奔驰宝马合资公司正式官宣合资公司利用双方在全球市场和中国市场的充电运营经验及对新能源汽车行业的理解，向梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团的客户提供如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验的专属服务。至2026年底，该合资公司计划在国内建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩，首批充电站计划于2024年在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设将覆盖全国其他城市和地区。此外，该合资公司的充电网络将向公众开放，计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422433.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422433.htm

宝马与奔驰将在中国建立联合电动汽车充电网络

宝马与奔驰将在中国建立联合电动汽车充电网络宝马公司和梅赛德斯-奔驰集团将在中国合作建立电动汽车快速充电网络，计划到2026年开设至少1000个充电站。据彭博社报道，宝马星期四（11月30日）称，首批充电站将于明年通过这两家德国汽车制造商在华子公司的合资企业在电动汽车普及率较高的地区开设。报道称，此举是为了赶上特斯拉在中国现有的1600多个充电站。目前，宝马和梅赛德斯已经与其他公司合作，在欧洲推出Ionity快速充电站。它们同样计划在中推出充电站，并将向其他电动汽车品牌开放使用。不过，以在线预订为例的一些服务将只对客户开放。中国正在引领全球向电动汽车的转型，彭博新能源财经的数据显示，中国目前拥有71.5万个超高速充电站作为相关基础设施，几乎是欧洲的12倍。2023年11月30日3:11PM

奔驰、宝马再“结盟” 三年内计划在华投建1000座超充站

奔驰、宝马再“结盟”三年内计划在华投建1000座超充站根据计划，至2026年底，这一新合资公司将在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。双方特别强调，该合资公司的充电网络将向公众开放，宝马与梅赛德斯-奔驰的客户可享受专属服务。这次合作无疑与双方高层的战略心态十分契合，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松曾直言，“电动化转型成本巨大，靠车企单打独斗难以应对，大家必须要联合起来才行。”“奔驰和宝马一直将建设充电服务生态视为电动化转型过程中非常重要的一环。”在长期专注于充电领域的业内人士看来，此次双方在华组建合资公司，很大程度上是因为各自都不满足于当前的充电网路建设进度，希望借此形成合力应对在中国的激烈市场竞争。奔驰与宝马均已在充电网络方面布局多年。截至11月底，奔驰公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩，覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；截至10月底，宝马在华已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，同时BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩。今年，BMW超级充电站项目已正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。双方的“强强联合”并非首次，此前在电动化、智能化相关领域合作的尤为紧密。早在2019年，宝马和奔驰接连宣布在汽车出行服务、自动驾驶两大领域展开合作，其中双方决定共同研发基于高速公路上应用场景的L4级自动驾驶技术。不过仅在一年多后，双方便因多方面原因暂停了该领域的合作。此次在充电领域的牵手，亦被业界视为一种不同模式与目标下的“再续前缘”。作为BBA阵营的另一个成员，有接近奥迪中国的业内人士向财联社记者表示，奥迪品牌的充电站在明年也会有新的动作，今年底的目标是建成600根充电桩。“奥迪品牌充电站的建设，更多是意在实现服务与体验两方面的增值。”不仅奔驰、宝马，深耕本土化布局已成为越来越多外资车企打响在华反击战的重要手段。奔驰与宝马官宣合作的前日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车集团在中国的新产品开发将实现更高度的本土化，将用30-36个月的平均开发周期助力这一目标的实现，在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在其中发挥关键作用。根据贝瑞德的描述，在打造下一代智能网联汽车产品的过程中，零部件、采购和开发等关键部门将在项目初期就展开合作，并且包括供应商、合资企业以及地平线、中科创达、国轩高科等其他合作伙伴，都将聚合在合作网络中，在产品开发早期就深度参与协作。通过持续的产品力提升、体验优化、终端政策，宝马与奔驰的电动化产品开始受市场的关注。今年前10个月，宝马纯电动车型的销量同比增长211%；三季度，奔驰纯电车型在华销量亦实现超过70%的同比增长。“在这个关键时刻，充电网络的建设如果不及时跟上会变成‘拖后腿’的项目，且无法在与自主品牌豪华电动车的竞争中占据优势。这次合作的后续成果，将对双方在华电动化转型尤为关键。”前述业内人士表示。相关文章:奔驰宝马将合资在中国运营超级充电网络...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400965.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400965.htm

梅赛德斯-奔驰：2030年将在北美、欧洲和中国建设1万个充电站

梅赛德斯-奔驰：2030年将在北美、欧洲和中国建设1万个充电站梅赛德斯奔驰与可再生能源生产商和电池存储运营商MN8能源公司，双方将合作投资超过10亿欧元，并与充电网络公司ChargePoint在技术上进行合作。MN8能源是去年6月高盛资产管理公司将旗下可再生能源公司GoldmanSachsRenewablePowerLLC分拆并更名而成。MN8首席执行官JonYoder表示，公司预计在五到七年内实现盈利，如果能获得补贴或需求高于预期，可能会更早开始盈利。梅赛德斯奔驰现还在与其他合作伙伴就欧洲和中国的充电网络建设进行讨论。充电生意大有可为据美国国家可再生能源实验室去年7月的数据，美国现在大约有14万个公共电动汽车充电器。另根据麦肯锡的一项调查，在梅赛德斯奔驰、大众、BMW、福特和现代合资成立了充电企业Ionity之后，欧洲的充电设施建设大幅前进。截至2021年底，欧洲一共有37.5万个充电点。但这些充电站仍无法满足市场需求。麦肯锡在研究中指出，到2030年，欧洲至少需要340万个充电点才能满足市场需求。另一项调查显示，由于缺乏充电基础设施，全球的消费者都不愿意购买电动汽车。除了充电点之外，梅赛德斯奔驰公司还在CES展上表示，公司已经在美国加利福尼亚州和内华达州申请了3级自动驾驶（L3）认证，其电动汽车今年晚些时候将可能在合适的高速公路路段或拥挤道路上，由自动驾驶系统DrivePilot接管车辆驾驶，时速可以高达每小时60公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337829.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337829.htm

大众与奔驰呼吁德国加快电动汽车充电网络建设

大众与奔驰呼吁德国加快电动汽车充电网络建设2月19日，德国汽车制造商梅赛德斯奔驰集团与大众汽车集团呼吁德国政府采取更多措施，扩大该国电动汽车充电站的规模。德国媒体报道称，梅赛德斯奔驰集团首席执行官康林松（OlaKallenius）表示：“为了加快向电动汽车转型，我们需要确保充电站基础设施正在建设之中。这也是一个政治问题。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345313.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345313.htm