氢动力客运列车开始在北美的轨道上行驶

氢动力客运列车开始在北美的轨道上行驶这是一条位于魁北克市ParcdelaChute-Montmorency和BaieSt-Paul之间的90公里（56英里）路线，穿过被联合国教科文组织列入的Charlevoix生物圈保护区。两节车厢的列车使用康明斯公司的Accelera燃料电池，重要的是，它的绿色氢气来自魁北克市的HarnoisÉnergies，尽管Engadget指出，氢气将由柴油卡车运到BaieSt-Paul的加气点--至少在现场基础设施清理完毕之前。CoradiaiLint氢动力客运列车投入运营，将在魁北克市的蒙莫朗西公园和圣保罗湾之间运送乘客CoradiaiLint是专门为非电气化或部分电气化铁路网设计的。据报道，它的最高速度为140公里/小时（87英里/小时），并拥有与区域性柴油列车相似的加速和制动能力。在氢燃料电池充满的情况下，CoradiaiLint的续航能力约为1000公里（620英里），但这只是保守数据，阿尔斯通报告说，在2022年9月，一辆测试列车在没有加油的情况下行驶了1175公里（730英里）。系统的唯一排放物是蒸汽和冷凝水，该列车应该为乘客和居住在铁路线附近的人们提供更安静的体验。该示范项目将在整个魁北克夏季进行，并将帮助阿尔斯通、魁北克政府、ChemindeferCharlevoix、TraindeCharlevoix、HarnoisÉnergies、HTEC和AccelerabyCummins为氢动力火车在北美的推广进行规划并开发必要的支持生态系统。阿尔斯通的CoradiaiLint氢动力客运列车的示范项目路线通过了被联合国教科文组织列入的Charlevoix生物圈保护区阿尔斯通美洲公司还在其位于魁北克省Saint-Bruno-de-Montarville的总部设立了一个新的创新中心，以开发为北美市场设计的未来混合动力、电池和绿色氢气推进平台。"我们非常自豪地看到我们的CoradiaiLint氢能列车在魁北克这里上车并运载其第一批北美乘客，"阿尔斯通美洲公司总裁MichaelKeroullé说。"阿尔斯通全面参与了世界，特别是美国的交通非碳化进程。氢气技术提供了柴油的替代品，显示了我们有能力为我们的客户、机构和运营商以及乘客提供更可持续的交通解决方案。它还将为正在开发的魁北克绿色氢气生态系统提供一个非凡的展示平台"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368105.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368105.htm

全球首条氢动力列车专线正式运营 最高时速140km/h

全球首条氢动力列车专线正式运营最高时速140km/h相较于氢动力汽车，氢气动力在火车及其它大型交通工具上，能够得到更好的应用。据报道，德国有一条特殊的铁路，在这条铁路上只跑氢动力火车，而从当地时间8月24日开始，14列氢动力火车将在德国西北部下萨克森州的一段铁路上正式投入使用。据悉，这是全球首条氢动力列车专线。报道称，这款叫作CoradiaiLint的火车是世界上第一款用上氢燃料的火车，其制造商是法国阿尔斯通公司，这种火车在行驶途中只会排放蒸汽和水，对环境更友好，且噪音较小。据悉，早在2018年年初，氢动力火车进行了载人测试；同年9月，该火车就在德国完成了“处女跑”，开始在德国北部的库克斯港、不来梅港、布雷默弗德和布克斯特胡德之间运行，全程62英里（约合100公里）。当时，阿尔斯通公司的首席执行官表示，氢动力火车正在步入商业运营阶段，公司已做好连续生产的准备，并将在2021年前向德国交付另外14列火车。工作人员介绍，这14列火车中的5列将在本周首次亮相。“它们（氢动力火车）将逐渐取代之前在这条铁路上运行的15列柴油火车，（我们订购）的14列氢动力火车将在今年年底前全部投入使用。”此外，工作人员还透露，这笔订单共花费9300万欧元（约合人民币6.37亿元），目前已在铁路沿线设立了一个加氢站，以保障氢动力火车的运行。“一般来说，（氢动力）火车的时速在80公里到120公里之间，最高时速可达140公里。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309807.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309807.htm

东日本铁路公司展示氢燃料混动列车行驶试验 力争 2030 年度实现应用

东日本铁路公司展示氢燃料混动列车行驶试验力争2030年度实现应用东日本铁路公司（JR东日本）28日在通过横滨市和川崎市的鹤见线上向媒体展示了氢燃料混动列车“云雀”（HYBARI）的行驶试验。为实现去碳化，该公司设想用该车替换以柴油为燃料的内燃机车，力争在2030年度采用。该列车由JR东日本、日立制作所和丰田汽车共同开发。动力源为氢和氧化学反应产生的电能，单次加氢可行驶约140公里。

中材科技（苏州）有限公司储氢气瓶为我国首列氢能源市域列车成功达速试跑增添绿色动能

中材科技（苏州）有限公司储氢气瓶为我国首列氢能源市域列车成功达速试跑增添绿色动能3月21日，由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在长春成功试运行，圆满到达每小时160公里满载运行速度。该氢能列车使用中材科技（苏州）有限公司（以下简称“苏州有限”）成都公司生产的储氢气瓶组。全套氢系统为自主设计，具有充放氢速度快、设计结构简单、更安全便捷等优点。首列氢能源市域列车的成功试跑，将引领市域交通绿色低碳发展新方向，带动氢能产业的良性循环和创新发展。

受台湾花莲县附近地震影响 部分铁路线路临时封锁或限速运行

受台湾花莲县附近地震影响部分铁路线路临时封锁或限速运行4月3日7时58分，台湾花莲县海域发生7.3级地震，震源深度12公里，福建、江西震感明显。地震发生后，中国铁路南昌局集团有限公司迅速启动应急处置一级响应，按照应急抢险预案，封锁福建省内和江西部分铁路线路，第一时间扣停运行的客货列车，采取多种方式，对铁路线路、桥梁、隧道及信号设备等进行安全检查，密切防范次生灾害，全力确保铁路运输安全。受地震影响，南铁管内部分旅客列车出现不同程度晚点。铁路部门安排畲龙线、漳龙线、梅汕线、杭深线汕尾以东、甬广高铁汕尾以东（汕汕高铁）临时封锁，沪昆高铁部分列车调整运行区段。途经上述线路的部分旅客列车将出现不同程度晚点。(央视新闻)

Coradia iLint氢动力列车在德国投入客运服务

CoradiaiLint氢动力列车在德国投入客运服务据NewAtlas报道，在德国开始运营试运行四年后，一批CoradiaiLint氢燃料电池列车已沿着下萨克森州的100%氢燃料路线投入客运服务。该客运服务试验于2018年9月开始，持续了近两年时间，涉及到两辆前系列CoradiaiLint氢燃料电池列车沿着EisenbahnenundVerkehrsbetriebeElbe-Weser（EVB）运营的现有路线成功运行。现在，该项目已正式进入公共服务阶段，并扩大到14列火车，由Alstom公司的工程师在德国萨尔茨吉特的区域列车设施和法国塔布的牵引系统中心设计。它们由下萨克森州交通部购买，归国营的LandesnahverkehrsgesellschaftNiedersachsenmbH（LNVG）铁路局所有，该局于2012年开始寻找柴油机车的替代品，并承诺从现在起只购买非柴油（氢燃料电池或电池电动）列车。每辆列车只排放蒸汽和冷凝水，续航能力为1000公里（约620英里），预计在库克斯港、不来梅哈芬、布雷默弗德和布克斯特胡德之间的路线上，每辆列车只用一箱氢气就能运行一整天。据报道，EVB网络的旅行速度在80至120公里/小时（50-74.5英里/小时）之间，但列车的速度可以达到140公里/小时（87英里/小时）。它们将在Linde位于布雷默弗德的加氢站每天进行加注，该加氢站拥有64个高压（500巴）储气罐、6台压缩机和2个燃料泵。未来计划要求通过“电解和再生发电”在现场生产氢气。据EVB称，目前有五辆CoradiaiLints正在运行，其余的预计将在2022年底加入车队--取代网络上运行的15辆柴油列车，估计每年可节省160万升柴油和减少4400吨二氧化碳排放。“这个项目是一个世界性的榜样，”下萨克森州州长StephanWeil说。“它是‘下萨克森州制造’成功转型的一个优秀范例。作为一个可再生能源州，我们正在交通部门实现气候中立化的道路上树立一个里程碑。”Alstom的氢动力列车计划并没有止步于下萨克森州，该公司还签约为法兰克福都市区提供27辆CoradiaiLint氢燃料电池列车，以及为意大利伦巴第地区提供6辆CoradiaStream氢气列车，并为法国不同地区提供十几辆CoradiaPolyvant氢气列车。该公司还在波兰、荷兰、瑞典和奥地利进行了运行试验。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308837.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308837.htm