通用汽车与初创公司Mitra Chem合作开发经济型电动汽车电池

通用汽车与初创公司MitraChem合作开发经济型电动汽车电池电池创新对于汽车制造商降低电动汽车成本和促进消费者广泛采用电动汽车至关重要。通用汽车的最新投资符合其建立以美国为中心的电池供应链的承诺。该汽车制造商已承诺投资135亿美元在美国建设四家电池工厂，到2026年，这些工厂的年产能将达到165千兆瓦时。通用汽车还与初创公司SolidEnergySystems合作，建设高容量、预生产型锂离子电池，并与韩国PoscoChemical公司合作，在加拿大建设一个价值4亿美元的电池材料工厂。作为通用汽车与米特拉化学战略投资的一部分，双方将开发先进的铁基正极活性材料（如磷酸锰铁锂），为与通用汽车电动汽车架构Ultium兼容的电池提供动力。Ultium是通用汽车的新电动平台，包括新的电池设计，是该汽车制造商电动汽车计划的基础，并支持一系列未来车型。目前，大多数阴极都是由镍和钴制成的，而这两种材料的供应都很有限。铁基阴极有可能通过更可持续的材料提供更高效的充电、保持更多容量并延长电池寿命。MitraChem利用人工智能模拟、合成和测试每月成千上万的阴极设计，使新电池配方的上市时间缩短了90%。这家初创公司将利用B轮融资扩大目前的运营规模，其中包括位于加利福尼亚州山景城的研发机构。MitraChem称，其实验室由一个"原子到吨级加速平台"提供支持，该平台利用模拟和物理信息机器学习模型来加速从发现电池配方和阴极合成，到评估电池寿命和如何扩大整个过程的所有工作。MitraChem团队在工作过程中，如创建材料、研究材料特性、测试电池和分析结果时，初创公司的内部云平台会自动收集数据。这使得信息更容易理解并以一致的方式可视化，然后人工智能模型就可以从中学习。"通用汽车对MitraChem的投资不仅将帮助我们开发用于通用汽车的经济型电池化学材料，还将推动我们开发、部署和商业化美国制造的铁基阴极材料的使命，这些材料可以为电动汽车、电网规模的电气化储能及其他领域提供动力，"MitraChem首席执行官兼联合创始人维瓦斯-库马尔（VivasKumar）在一份声明中说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377471.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377471.htm

本田将在CES上面向全球推出全新电动汽车系列

本田将在CES上面向全球推出全新电动汽车系列本田公司在一份新闻稿中说："本田将展示全球电动汽车系列车型和几项关键技术，这些车型和技术说明了本田目前正在经历的重大转型。"迄今为止，本田的电动汽车产品相对温和。有仅在欧洲和亚洲销售的本田e城市汽车和即将在北美上市的PrologueSUV。此外，该公司的高性能品牌讴歌（Acura）即将推出ZDX。该公司的目标是，到2030年新电动汽车达到30辆，销售量达到200万辆；到2040年，零排放汽车销售量达到100%；到2050年，"所有产品和企业活动"实现碳中和。但也有挫折。本田最近取消了与通用汽车合作生产一系列经济型电动汽车的计划。本田也是投资方之一的通用汽车自动驾驶部门Cruise在该公司的一辆无人驾驶汽车撞伤一名行人后，暂停了所有公开运营。一个新的全球电动汽车系列可能意味着很多新概念，所以您可以继续关注本田在2024年1月4日上午10:30在拉斯维加斯举行的CES上发布的消息。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402543.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402543.htm

本田CEO称要用新电池技术降低电动汽车成本

本田CEO称要用新电池技术降低电动汽车成本本周，三部敏宏在美国俄亥俄州参加一个耗资44亿美元新锂离子电池厂的动工仪式。他在接受采访时表示，目前电动汽车的制造成本比燃料动力汽车高出40%，全新的固态电池最终将让制造电动汽车更容易。目前本田正与索尼合作开发电动汽车。公司正寻求在电动汽车领域赶超竞争对手，还承诺到2040年只销售电动汽车。三部敏宏表示：“我们意识到汽车价格正在上涨。”“电动汽车业务非常依赖电池成本，我们可以通过技术进步来努力控制成本。”本田正在研发的固态电池将用陶瓷等更稳定的材料取代锂离子电池中的液态电解质。这可以减小电池组尺寸和成本，并存储更多的能量，还能有效预防电池起火。本田不是唯一一家专注研发固态电池的公司。丰田、日产、通用以及福特都有开发固态电池的计划。本田一贯以生产廉价可靠汽车而出名。但三部敏宏表示，将固态电池技术投入生产的成本很高，因此本田推进这项技术之前需要确保市场做好准备。他说：“生产这种电池需要大量投资，所以我们必须判断准时机。”“这非常困难。”三部敏宏表示，固态电池技术的大规模应用可能还需要几年的时间，而且很难确定何时提高产量。他说，本田有自己的固态电池开发计划，还与通用汽车以及LG化学有合作关系。与此同时，本田推出的首批电动汽车将是更大更贵的SUV。利用通用汽车UltiumEV平台制造的本田Prologue和讴歌ZDX将于2024年上市销售。Prologue尺寸与本田Passport燃油车相似，后者起价约为4.2万美元。市场研究公司GuidehouseInsights分析师山姆·阿伯萨米德(SamAbuelsamid)表示，本田Prologue定价可能在5万美元至6万美元之间。他表示，本田将需要向市场推出更多电动汽车，以保持在美国和欧洲市场的竞争力。三部敏宏表示，本田起初需要用高价车型消化生产成本。此后，公司会考虑从2026年起使用自家电动汽车平台开发小型汽车。但电动版思域的问世还需要数年时间。但在某些市场，本田必须要不计成本地推进电动汽车业务。三部敏宏表示，欧洲和美国加州都计划在2035年之前禁止销售燃油车。而中国汽车市场的电气化也是势不可挡。本田计划到2028年在中国市场推出10款电动汽车。三部敏宏认为，美国市场要困难得多，因为当地充电网络还不够好。他说：“充电基础设施还没有达到我们客户需要的水平。”“在实现2030年电动汽车销量达到40%的目标时，我们必须考虑这些问题。电动汽车市场并不稳定。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347649.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347649.htm

需求低于预期 通用汽车下调2024年电动汽车销量预测

需求低于预期通用汽车下调2024年电动汽车销量预测该公司最近表示，将根据需求量进行生产，而需求量的增长速度低于预期。雅各布森周二在德意志银行投资者活动上表示：所以处于较低水平，我认为这反映了我们业务的发展势头。雅各布森表示，通用汽车预计今年电动汽车将占美国汽车行业销量的8%。这一数字低于许多其他汽车分析师的预测，他们预计到2024年电动汽车将占行业销量的10%左右。通用汽车预计，一旦产量达到20万辆，其电动汽车将在生产或贡献利润的基础上实现盈利。他说，这一里程碑仍有望在今年第四季度实现。雅各布森表示，这家不公布月度销量的汽车制造商5月份在北美销售了9,500多辆电动汽车。通用汽车全电动汽车的销量在第一季度仍然微不足道。电动汽车总销量为16,425辆，占该汽车制造商当季总销量的2.8%。这家底特律汽车制造商正在推出其最新的电动汽车，包括其新的入门级雪佛兰EquinoxEV。这款车的起价约为35,000美元，不含电动汽车激励措施，例如最高7,500美元的联邦抵免。通用汽车最近还重新推出了雪佛兰BlazerEV，此前该车因软件问题停止销售。这两款新电动车共享通用汽车的“Ultium”电动车平台和技术，对于通用汽车的电动车业务增长至关重要。除了宣布推出电动汽车外，雅各布森还表示，公司预计第二季度的收益将好于今年第一季度。他还表示，该汽车制造商本月将向陷入困境的Cruise自动驾驶汽车部门投资8.5亿美元，以补充运营现金。雅各布森发表评论之前，该公司于周二上午宣布，董事会已批准一项新的60亿美元股票回购授权，这主要得益于其传统燃气动力汽车的销售。新的回购授权发布之际，该公司于2023年11月宣布了一项100亿美元加速股票回购计划，预计将于6月底完成。雅各布森在一份新闻稿中表示：我们非常关注内燃机业务的盈利能力，我们正在发展和提高电动汽车业务的盈利能力，并有效配置我们的资本。这使我们能够继续向股东返还现金。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434390.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434390.htm

通用汽车未来约10年将投资190亿美元，从LG Chem获得电动汽车电池原材料

通用汽车未来约10年将投资190亿美元，从LGChem获得电动汽车电池原材料通用汽车（GM）到2035年将开支190亿美元，以便从LGChem获取电动汽车电池原材料。根据长期供应合同，LGChem将在2026-35年向通用汽车供应超过50万吨阴极材料（含镍、钴、锰、铝）。LGChem认为，那将足以支持500万辆续航里程超过300英里的电动汽车。标签:#通用汽车频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

电动汽车卖不动，西方汽车巨头开始“怂了”？

电动汽车卖不动，西方汽车巨头开始“怂了”？通用大变脸态度转变最大的当属通用汽车CEO玛丽·巴拉(MaryBarra)，她一直是汽车业最看好电动汽车未来的CEO之一。通用也一直是电动汽车行业的先锋，该公司销售雪佛兰Bolt已有7年之久，而且早在竞争对手进入电动汽车市场之前，它就大胆宣称公司未来将全面转向电动汽车。然而，在本周的通用第三季度财报电话会议上，巴拉和通用都把调子放软了。该公司在季度财报中宣布，将放弃今年下半年生产10万辆电动汽车、2024年前6个月再生产40万辆电动汽车的目标。通用自己也不知道什么时候能达到这些目标。“随着我们进一步向电动汽车转型，道路会有些坎坷。”巴拉表示。通用雪佛兰Bolt虽然通用的大转变让投资者感到有些意外，但它并不是唯一一家对电动汽车未来持这种新看法的公司。就连特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)也在最近的财报电话会议上警告称，经济担忧将导致汽车需求下降，即便是对这家长期处于电动汽车市场领先地位的公司来说也是如此。奔驰也对电动汽车市场的现状直言不讳。此前，为了销售电动汽车，奔驰不得不向客户提供数千美元的折扣。“这是一个相当残酷的领域，”奔驰CFO哈拉尔德·维汉姆(HaraldWilhelm)在分析师电话会议上表示，“我很难想象目前的现状对每个人来说都是完全可持续的。”福特亏损、推迟120亿美元投资与此同时，美国另一老牌车企福特汽车的电动汽车部门Modele在第三季度运营亏损13亿美元，前三个季度累计运营亏损大约31亿美元，快要达到全年运营亏损45亿美元的福特预期。福特周四表示，和内燃机汽车或者混动汽车相比，北美的许多消费者不愿意在纯电动汽车身上花更多的钱。尽管福特和整个行业的电动汽车销售依旧在增长，但是增速不及福特的预期。福特F-150Lightning福特高管强调，公司并没有削减在未来电动汽车车型上的支出，但现在打算逐渐提高电动汽车产能和支出，慢于之前的计划。“我们不会放弃第二代电动汽车产品。不过，我们会关注扩大产能的速度。我们将取消部分投资。”福特CFO约翰·劳勒(JohnLawler)在周四的电话会议上表示。劳勒同时宣布，福特将推迟规模为120亿美元的新电动汽车产能投资计划，包括在肯塔基州新园区建设第二家电池厂的计划。但他指出，福特在田纳西州新建的电动汽车制造园区“蓝色椭圆城”(BlueOvalCity)将按照原计划继续建设。“客户将决定产能。福特能够平衡汽油、混合动力和电动汽车的生产，以匹配电动汽车的普及速度，这是其他公司做不到的。”为何电动汽车不好卖？降价销售电动汽车的不只奔驰一家。目前在北美，几乎所有电动汽车车型都以低于标价的价格销售。除此之外，汽车制造商还为某些电动汽车提供近10%的销售激励，以刺激消费者购买。这是库存积压后的无奈之举。汽车经销商高管发现，即使他们提供了大幅降价和折扣也不足以吸引消费者。与传统燃油汽车相比，这些汽车需要更长时间才能售出，因为下一波购车者更加关注成本、基础设施挑战以及使用电动汽车可能面临的生活障碍。就在几个月前，经销商们开始对电动汽车需求放缓发出警告。现在，汽车制造商们似乎也意识到了这一现实。在经销商开始拒绝接收Mach-E的配额后，福特成为首家放慢步伐的制造商。今年7月，该公司将自己设定的年产60万辆电动汽车的最后期限延长了一年，并放弃了2026年生产200万辆电动汽车的目标。同时，本田也放弃了与通用共同开发3万美元以下经济型电动汽车的计划，该公司CEO三部俊弘(ToshihiroMibe)表示，电动汽车环境的变化很难衡量。“经过一年的研究，我们认为这将是一项困难的业务，因此我们现在将停止开发经济型电动汽车的计划。”三部俊弘在接受采访时表示。纯电动汽车策略不行但是对于一些人来说，通用等公司在电动汽车领域的后退并不意外。丰田章男不认为纯电动汽车是唯一出路“人们终于看到了现实。”丰田汽车董事长丰田章男(AkioToyoda)在日本东京车展上表示。长期以来，他一直对于同行们全力追求纯电动汽车的计划表示质疑。去年，丰田章男在接受记者采访时表示，尽管多国政府禁止汽油车销售和支持电动汽车的政策使得纯电动汽车的未来似乎不可避免，但大多数汽车行业人士并不认为电动汽车是唯一出路。“沉默的大多数人在想，电动汽车是否真的可以作为唯一选择。但他们认为电动汽车是趋势，所以他们不能把心中的质疑大声说出来。”丰田章男在接受采访时表示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392569.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392569.htm