世界首款四座氢内燃飞机原型机首飞成功：碳排放量接近零

世界首款四座氢内燃飞机原型机首飞成功：碳排放量接近零此次试飞的原型机搭载的是国内首款2.0升零排放增压直喷氢燃料内燃机，主要核心部件初步实现国产化，发动机功率经测试达到120千瓦。飞行安全是氢内燃飞机研制的首要目标，为了防止出现氢气泄露导致的爆燃情况，辽宁通用航空研究院通过数字仿真分析，在飞机上相应部位设置换气通道，巧妙利用飞行过程中的气流，实现储氢舱内空气循环流动，以便及时排出泄漏的氢气。此前该机型的验证机于去年3月在沈阳某机场完成验证试飞，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415081.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415081.htm

学生团队正计划为新兴的氢内燃机领域创造陆地速度记录

学生团队正计划为新兴的氢内燃机领域创造陆地速度记录巴斯氢气工程团队提出了氢气内燃机世界纪录之旅的想法，以推动整个大学在氢气领域的开拓性努力。巴斯大学已着手在氢气和氨气等载体的生产、储存、分配和最终使用方面成为研究能力、设施和专业知识的领导者。上个月，该大学宣布了加入HyFIVE氢联盟的计划，旨在探索在英国使用氢作为零排放航空燃料。该联盟将致力于创建世界一流的氢燃料系统和供应链，以支持2030年代实现零排放航空。回到地面上，氢气速度记录团队最近首次开启了他们的氢气转换单缸内燃机。虽然他们的目标是更大胆的记录，但对于开发和运行氢内燃机的大学生来说，这一壮举据说是世界首创。新清洗的发动机最初是一台单缸发电机发动机，由赞助商Vanguard(Briggs&Stratton)提供，因其简单易用而被选中。团队依靠各企业赞助商提供的帮助和部件，包括清洁空气动力公司（CleanAirPower）提供的氢专用燃料喷射器，对发动机进行了重新设计，使其能够使用氢气。BathHydrogen车队领队SamuelRay解释说："氢燃料发动机的工作原理与普通汽油发动机非常不同，需要不同的部件，而这些部件在市场上是买不到的。我们很幸运得到了赞助商的帮助和设备。例如，我们与LinkEngineManagement公司一起努力，为他们的ECU编程，使其能够在氢气环境下工作。"由于学生们都没有氢气方面的工作经验，对氢气作为燃料的用途也知之甚少，因此团队的工作更具挑战性。"我们首先阅读了所有能找到的研究和文献，对其进行了分析和编目，以了解其内容，并优先考虑我们这个规模相当小的团队有可能完成的任务"。目前看来，研究和实践方面的辛勤工作已见成效，因为发动机一试就能点火。这个版本只是一个概念验证和试验台，在此之前，它将是车队实现陆地速度纪录目标的心脏。目标发动机将是福特的2.3升EcoBoost发动机，适用于氢燃料。一旦准备就绪，它将被安装到上图中的GinettaG20上，以追求无数的氢燃烧陆地速度记录。虽然不是最精彩的照片展示，但巴斯氢能车队的H2-改装单缸概念验证发动机已初见端倪巴斯大学除了对发动机进行改装以使用氢气之外，车队还需要在工程设计上克服氢气的缺陷。根据计划，该车将配备符合国际汽车联合会标准的加油系统和集成灭火系统。目前的原型发动机安装在小车上进行测试，必须通过远程控制面板在车外操作才能满足安全要求。氢能车队由15名三年级和四年级学生组成，专注于汽车工程和电气工程等多个工程研究领域。它是该校成功的巴斯大学生方程式赛车队的后继者之一，巴斯大学生方程式赛车队已于2022年解散，将重点转向零排放汽车。我们期待看到该团队的工作和对陆地速度记录的尝试。与专业赛车一样，陆地速度记录也是宣传氢燃烧技术的一种有效手段，它能够提供传统汽油和柴油内燃机的理想特性，只是没有二氧化碳排放。早在2004年，宝马公司就曾以真正超前的V12氢动力HDR单座跑车创造了九项世界纪录。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427778.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427778.htm

欧洲第二大港口将使用氢动力拖船

欧洲第二大港口将使用氢动力拖船位于比利时的欧洲第二大港口安特卫普-布鲁日港12日在其网站上发布新闻公报说，一艘氢动力拖船已准备好在安特卫普港区正式投入运营，这一突破性进展对该港到2050年实现碳中和目标至关重要。该氢动力拖船内燃机技术研发公司CMB.TECH称，这是世界上第一艘由燃烧氢气和传统燃料的内燃机驱动的拖船。通过使用氢气和柴油双燃料中速发动机，该船传统燃料消耗和相关废气排放将总体减少65%。该拖船总长30米，系桩拉力为65吨，配有两台混合动力主发动机以及两台柴油辅助发动机。甲板上的6组氢储罐可装载415公斤压缩氢气。（新华社）

丰田押注新一代内燃机，向特斯拉发起挑战

丰田押注新一代内燃机，向特斯拉发起挑战丰田公布了新一代内燃机的计划，押注在购车者转向特斯拉和其他电动汽车制造商之际，对老技术的需求仍将持续。丰田、马自达和斯巴鲁的负责人共同露面，承诺将继续投资燃油技术。这些发动机的设计目的是与电池一起用于混合动力汽车。丰田周二表示，其新发动机应该在欧盟从2026年底开始逐步实施最新排放法规前后投产。丰田的新型发动机体积将缩小10%到20%，与电池搭配后可实现更大的输出功率。据一位熟悉内情的人士称，这些发动机预计将首先用于混合动力汽车，然后是插电式混合动力汽车。这些发动机有多种型号，能够使用柴油和汽油，以及低排放或碳中性燃料，如氢或所谓的电子燃料。马自达和斯巴鲁也在周二发布了原型发动机。——

万钢：适度超前建设氢能供给体系 加速燃料电池发动机的技术创新和推广应用

万钢：适度超前建设氢能供给体系加速燃料电池发动机的技术创新和推广应用2024世界内燃机大会4月20日在天津开幕。中国科学技术协会主席万钢在致辞中说，以混合动力驱动内燃机融合发展，以氢基燃料为代表的全生命周期碳中和燃料具有较强的碳减排潜力，将成为实现汽车工业碳中和乃至零排放的重要途径。以氢能燃料电池引领内燃机创新发展，适度超前建设氢能供给体系，以重大科技示范工程加速燃料电池发动机的技术创新和推广应用，加速商用汽车电动化、低碳化进程。

911将成保时捷唯一内燃机车型

911将成保时捷唯一内燃机车型保时捷此前并没有只保留一款燃油车型的计划，但对智利能源企业HIFGlobal进行了投资之后，保时捷被视为一家与合成燃料密切相关的车企。保时捷合成燃料团队负责人KarlDums表示，该公司将推出电动版Macan紧凑型SUV，随后是电动版718Cayman和Boxster跑车，然后是电动版卡宴（Cayenne）SUV。而在2022年占保时捷总销量13%的911却是个例外，Dums表示：“开发电动汽车将是我们的首要目标，但是我们将尽可能长时间地销售内燃机版911。”合成燃料是由捕获的二氧化碳和可再生产生的氢制成的，它燃烧时会重新释放二氧化碳，支持者因此认为它是碳中和燃料。Dums表示，HIFGlobal的合成燃料更多地是针对航空业和重型车辆的，因为乘用车几乎都是电动汽车。汽车和商业专家表示，合成燃料将只用于小众高端车型。2035年后，各大汽车制造商可能都不会大力发展合成燃料技术，因为他们在电气化方面投资了1.2万亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373473.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373473.htm