本田持续努力发展氢能 推出新型燃料电池SUV：CR-V e:FCEV

本田持续努力发展氢能推出新型燃料电池SUV：CR-Ve:FCEV燃料电池电动车的EPA额定续航里程为270英里，其中包括29英里的纯电动行驶里程。CR-Ve:FCEV是一款紧凑型跨界SUV，是与通用汽车公司共同开发的，使用的燃料电池模块由两家公司在密歇根州的燃料电池系统制造（FCSM）合资企业生产。该车将于今年晚些时候在加利福尼亚州推出租赁服务，但定价细节尚未立即公布。其燃料电池模块可输出约92.2千瓦的功率，174马力和229英尺-磅的扭矩。电池容量为17.7千瓦时，可通过普通墙壁插座或二级EV充电器充电。FCEV将具备双向充电功能，可为小型家用电器或露营设备反向提供1.5千瓦电力。从尺寸上看，这是一辆CR-V，所以不要指望它有多大的空间。它的轴距为106.3英寸，与2024年的汽油版车型相同，总长度为187.6英寸。FCEV将标配本田公司的互联应用程序HondaLink，其中包括加氢站信息。对于有意拥有本田新款SUV的人来说，找到加氢站将是主要挑战之一。根据氢燃料电池合作组织（HydrogenFuelCellPartnership）的数据，加利福尼亚州仅有55个加氢站。氢燃料电池使用压缩氢作为燃料，唯一的排放物是水蒸气。最近，许多汽车制造商都在开发重型车辆和移动发电设备时，看中了这项技术的优势，并将其作为进一步淘汰污染严重的燃气车辆、实现自身气候目标的一种途径。FCSM成立于2017年，是通用汽车和本田的合资企业。两家汽车制造商还合作开发了电池电动汽车，包括本田Prologue、讴歌ZDX和CruiseOrigin。氢能在乘用车市场鲜有成功案例。本田是仅有的几家销售氢动力汽车（Clarity）的公司之一，该车于2017年停产。问题的根源在于几乎完全没有加氢基础设施。汽车制造商现在正转向工程卡车和建筑设备，理论上说，为在狭窄区域运行的车辆建造氢燃料加注站将更加容易。按体积计算，氢气的能量含量很低，这就给氢气的储存带来了挑战，因为氢气需要高压、低温或化学处理才能被紧凑地储存起来。克服这一难题对于轻型汽车来说非常重要，因为轻型汽车在燃料储存方面的尺寸和重量通常都很有限。拜登政府最近提出了新的税收指导方针，旨在降低氢气生产成本，使其成为污染较少的化石燃料替代品。但问题是，大多数氢气都是在化石燃料的帮助下生产出来的，主要是通过一种叫做蒸汽甲烷转化的工艺，这种工艺会产生二氧化碳排放。甲烷是一种比二氧化碳更强的温室气体，从生产到最终使用的整个供应链中都会有甲烷泄漏。本田CR-Ve:FCEV只有一种配置，即旅行版车型，配备10.2英寸仪表盘、9英寸中央触摸屏、无线AppleCarPlay和AndroidAuto、无线手机充电、12扬声器Bose音响系统以及其他一些标准配置。有四种驾驶模式：正常、环保、运动和雪地驾驶模式。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421255.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421255.htm

本田推出氢燃料电池重型半挂卡车

本田推出氢燃料电池重型半挂卡车访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器这辆卡车使用本田公司的新型燃料电池系统，该公司与通用汽车公司在密歇根州布朗斯敦的燃料电池系统制造合资企业目前正在生产这种系统。燃料电池系统的耐用性是前几代系统的两倍，但成本只有前几代系统的三分之二，本田将其定位为过去十年来与通用汽车共同制定的氢能业务战略的核心。氢燃料电池使用压缩氢作为燃料，唯一的排放物是水蒸气。最近，许多汽车制造商都在开发重型车辆和移动发电设备时，看中了这项技术的优势，并将其作为进一步淘汰污染严重的燃气车辆、实现自身气候目标的一种途径。按体积计算，氢气的能量含量很低，这就给氢气的储存带来了挑战，因为氢气需要高压、低温或化学处理才能被紧凑地储存起来。克服这一难题对于轻型汽车来说非常重要，因为轻型汽车的燃料储存尺寸和重量往往有限。但是，由于价格高昂和加气基础设施薄弱，氢气也是一项风险极高的投资。目前只有少数几种氢能汽车可供销售，由于加利福尼亚州在加氢站方面的投资不多，因此大部分市场都集中在该州。但即便如此，前景也相当黯淡，壳牌公司今年早些时候宣布关闭其在加利福尼亚州的所有七个氢燃料加注站。根据氢燃料电池合作组织（HydrogenFuelCellPartnership）的数据，2024年第一季度美国新售出的氢燃料电池汽车只有区区223辆，比去年同期下降了70%。尽管如此，本田仍然看好氢能，尤其是在商用车方面。而且，通用汽车是本田随时准备好的合作伙伴，该公司也正在研究燃料电池技术的多种应用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431338.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431338.htm

宝马和丰田将于 2025 年开始合作量产氢燃料电池汽车

宝马和丰田将于2025年开始合作量产氢燃料电池汽车援引NikkeiAsia报道，宝马和丰田将于2025年开始合作量产氢燃料电池汽车。宝马销售主管PieterNota向该媒体透露了这一消息，此前两家公司合作开发了基于宝马X5SUV的iX5Hydrogen，并于2019年推出BMWZ4和ToyotaSupra跑车。丰田在燃料电池技术方面拥有丰富的经验，其8年历史的Mirai中型轿车已经发布了第二代。这些汽车没有使用发动机或电池，而是使用氢气和氧气来发电。燃料电池比电池电动汽车更具优势。它们可以在三到四分钟内加油，并且可以行驶更远的距离。然而，美国的公共加氢站网络集中在加利福尼亚，即使在那里也尚未准备好大规模采用。在最近的一次财报电话会议上，首席执行官OliverZipse表示，该公司的下一代平台NeueKlasse可能会被设计为除了纯电池供电外还可以容纳气体燃料。该公司之前也采用了一个名为CLAR的平台，采用了类似的上述策略，该平台支持内燃机、插电式混合动力和全电池电力推进。CLAR让宝马在插电式混合动力车上迅速行动，但其最近的纯电动汽车努力相对于其竞争对手有所延迟。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303945.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303945.htm

本田与通用共同研发的氢燃料电池系统启动量产

本田与通用共同研发的氢燃料电池系统启动量产本田公司25日透露，在与美国汽车巨头通用汽车(GM)设立的合资公司的工厂，已启动双方共同研发的氢燃料电池系统的量产。不仅将面向商用车和作为应急电源对外销售，还将安装在北美和日本市场今年发售的新燃料电池车(FCV)上。本田已提出到2040年全球发售的新车均为纯电动汽车(EV)和FCV的目标。公司打算通过启动新燃料电池系统的量产，扩大氢能领域的业务。新系统通过减少铂等贵金属使用量，使成本降至旧款的三分之一。据称还通过调整材料，使耐用性达到原来的2倍。——

丰田展示Hilux BEV氢燃料动力概念车 预览标志性皮卡的绿色未来

丰田展示HiluxBEV氢燃料动力概念车预览标志性皮卡的绿色未来HiluxRevoBEV概念皮卡的首次亮相是在丰田宣布即将推出氢燃料电池Hilux原型车后的几天。丰田没有在大型汽车活动或专门的首发式上披露HiluxRevoBEV，而是在本周的泰国丰田汽车公司60周年庆典上提供了一个预览的机会。这是一个非常安静的披露，没有给出动力系统的细节，但丰田总裁丰田章男在讲话中利用这个机会重申了该公司的多燃料减碳战略。"我经常在媒体上受到批评，因为我不会宣布汽车行业应该100%地致力于BEV，"丰田承认说。"我相信我们需要对社会何时能够完全采用电池电动汽车以及我们的基础设施何时能够大规模地支持它们持现实态度。因为就像我们现在都应该驾驶的完全自动驾驶汽车一样，我认为BEV需要比媒体希望我们相信的更长时间才能成为主流。而且坦率地说，BEV并不是实现世界碳中和目标的唯一途径。""就个人而言，我宁愿追求每一种选择，而不仅仅是一种选择，如无排放的合成燃料和氢气，"丰田继续说道。"我仍然相信氢气和BEV一样是我们未来有希望的技术。"丰田汽车制造（英国）公司正在开发的HiluxH2燃料电池皮卡的最初效果图。丰田随后谈到了继续提供和探索各种动力系统解决方案的计划，从电池电动车到混合动力车，再到氢气发动机和燃料电池。他的话是在最近宣布氢气发动机的CrossCorolla和燃料电池的Hilux原型车之后说的。后者是在英国先进推进中心的资助下，由丰田汽车英国制造公司组装的。通过与丰田汽车欧洲研发中心以及包括里卡多和欧洲热力学公司在内的合作伙伴合作，丰田英国公司打算从第二代燃料电池动力系统中改编出Mirai车型的部件。它将在2023年制造出HiluxH2原型，并希望在测试和验证成功后将其送入小批量生产。丰田计划中的HiluxH2布局丰田公司对HiluxRevoBEV仍然比较保密，但我们可以看到它在车位安装了一个尾翼，这是一个比较刻意设计的概念性标志。丰田公司选择在泰国的活动中进行展示，是为了向丰田汽车泰国公司在2000年代初开发全球IMV平台和HiluxVigo时发挥的作用致敬，这是该公司当时全球化努力的基石。丰田公司将Revo概念车与另一款名为IMV0的皮卡概念车一起披露，并将该车定位为一款经济型皮卡，旨在"支持经济增长和所有人的流动性"。它在仔细观察了潜在买家的需求和生活方式之后，设计了小型、功利的IMV0皮卡概念，并表示正式发布还有一年多时间。观众左侧的IMV0概念车展示了围绕亚洲买家需求开发的小型实用卡车的愿景HiluxBEVRevo被描述为在汽车动力光谱的另一端，为具有不同需求的不同客户设计。这并不是丰田公司的第一个电动皮卡概念。在去年的BEV发布会上，丰田在其他十几项电动设计研究中展示了一款耐用的电动皮卡，作为其宣布到2030年推出30款新BEV车型计划的背景。我们将看到，到十年结束时，有多少氢燃料车型加入这些BEV，以及Hilux在其中的地位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335331.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335331.htm

劳斯莱斯CEO：未来全面转向氢燃料技术 现阶段还是电车更好

劳斯莱斯CEO：未来全面转向氢燃料技术现阶段还是电车更好托斯顿表示，虽然丰田等公司开发了氢燃发动机，而劳斯莱斯的母公司也曾在21世纪初正在宝马7系中尝试过氢燃烧技术，但劳斯莱斯并不会考虑使用氢燃发动机：“这项技术不是使用氢气的最有效方式，如果将来要使用氢气，那就一定是通过燃料电池。燃料电池与普通电池没有什么不同，只是获取能量的方式不同而已。”托斯顿直言：“当我们认为合适的时机到来，劳斯莱斯肯定会追求更先进的技术，也许我们会远离普通电池，全面转向燃料电池领域”。不过，托斯顿也承认，普通家庭难以获得氢气是目前的一个技术障碍。相比之下，大多数Spectre用户都已经拥有了不止一辆电动汽车，而他们在办公室或家里都能够很方便地通过充电桩充电，因此对他们来说现有的纯电动汽车更具优势。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364869.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364869.htm