海马汽车与丰田正开发全新平台氢燃料电池汽车产品

海马汽车与丰田正开发全新平台氢燃料电池汽车产品海马汽车氢燃料电池汽车示范运营首批共计10台7X-H，日前通过了“滴滴”相关注册流程手续，正式登陆网约车平台。目前海马与丰田汽车合作的首款氢燃料电池乘用车项目已落地，并正在开发全新平台氢燃料电池汽车产品。据了解，海马汽车计划今年第二季度启动第二个示范运营项目；力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，广泛应用于政府公务用车、网约租赁用车、大型活动接驳用车、重点旅游景区线路示范体验用车等。（海南日报）

本田与通用共同研发的氢燃料电池系统启动量产

本田与通用共同研发的氢燃料电池系统启动量产本田公司25日透露，在与美国汽车巨头通用汽车(GM)设立的合资公司的工厂，已启动双方共同研发的氢燃料电池系统的量产。不仅将面向商用车和作为应急电源对外销售，还将安装在北美和日本市场今年发售的新燃料电池车(FCV)上。本田已提出到2040年全球发售的新车均为纯电动汽车(EV)和FCV的目标。公司打算通过启动新燃料电池系统的量产，扩大氢能领域的业务。新系统通过减少铂等贵金属使用量，使成本降至旧款的三分之一。据称还通过调整材料，使耐用性达到原来的2倍。——

现代氢燃料电池电动汽车今年已销售超过7000辆 高于其他厂商

现代氢燃料电池电动汽车今年已销售超过7000辆高于其他厂商10月11日消息，据国外媒体报道，在发展电动汽车的浪潮中，除了充电的纯电动汽车，通过氢与氧的化学反应而产生电能的氢燃料电池车，也是一个发展方面，丰田和现代汽车等厂商，在这一领域已研究多年，现代汽车也推出了包括氢燃料电池重卡XCIENT在内的多款氢燃料电池电动汽车。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325841.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325841.htm

海马汽车：海马 7X-H 氢燃料电池汽车正式上线滴滴平台

海马汽车：海马7X-H氢燃料电池汽车正式上线滴滴平台海马汽车今日官微消息，海马汽车氢燃料电池汽车示范运营团队第一批共计10台7X-H通过了“滴滴”网约车平台的相关注册流程手续，正式登陆网约车平台。据悉，海马7X-H作为氢燃料电池汽车，搭载了海马智能网联平台、车联网远程控制、车家互控，能实现HAVP记忆泊车、RPA遥控泊车、IACC集成巡航辅助、LKA车道保持辅助、SLA限速辅助、生命体征监测等智能化功能。今年3月底，海马汽车开展了氢燃料电池汽车示范运营。

丰田承认氢燃料电池车Mirai未取得成功 原因可能是加氢站太少了

丰田承认氢燃料电池车Mirai未取得成功原因可能是加氢站太少了其余建成的加氢站主要分布在日本、韩国、亚洲和北美等国际和地区，根据美国能源部替代燃料数据中心的数据，美国仅有57个加氢地点，且全部位于加州。补能困难也成为了限制氢动力汽车发展的重要原因之一，不过尽管氢动力轿车销量缓慢，但丰田表示不会放弃这项技术，并决定把其放到商用车上。实际上去年初就有一篇研究就预告了丰田当下面临的窘境，彼时作者更是直接下结论称：氢燃料电池在商业方面已经完全失去了机会。该篇论文的作者并未质疑氢燃料电池汽车技术上的可行性，而是从以下三个方面判定氢燃料电池汽车没前途。首先动力电池的技术发展，挤压了氢燃料电池汽车的生存空间。随着技术的发展，目前主流动力电池，续航突破400公里已经为常态，最新的动力电池，甚至已经突破1000公里；在补能时间方面，800V超快冲加高效电池，可以在12分钟内充电续航500公里。所以氢燃料电池更远的续航、更快的补能优势已经愈发不足。其次，对比纯电动车的落地速度，全球碳排放的时间表，已经给不了给氢燃料电池汽车足够的时间，来解决成本和技术问题，最终完成商业化。最后，纯电动车补能网络建设已经具备相当规模。作者认为电动车的补能网络，建立在全球电网基础设施基础之上，也就是说世界上几乎每一个电源插座都是潜在的充电站。而氢燃料电池汽车补能，就需要另起炉灶，不仅成本高昂，在技术方面，氢燃料的储存、运输都还存在问题。当时这篇论文发布后曾引来不少人的嘲讽，称其“想当然”，然而将近两年过去了，事实证明，氢能这条路仅靠单一玩家确实玩不转。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392635.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392635.htm

宝马氢动力汽车启动路测 丰田参与研发

宝马氢动力汽车启动路测丰田参与研发目前，宝马汽车计划到年底前在北海道、仙台、神户、福冈等多地公路上进行路测，并与地方政府、大学合作，将试验中积累的经验用于产品开发。据介绍，燃料电池车作为新能源车领域的重要组成部分而受到广泛关注。从2011年开始，宝马集团便联合丰田汽车公司开展燃料电池车研究。而此次进行示范测试的车辆一部分技术就是由丰田提供的。去年12月，宝马宣布已开始生产BMWiX5Hydrogen车型（即宝马X5氢燃料电池车），小规模生产工作在其德国慕尼黑研究与创新中心试验工厂进行。生产下线的车型将于2023年春季开始，用作全球选定区域的车辆展示以及技术示范等项目。值得一提的是，由于氢气因燃烧时不排放二氧化碳而被视作下一代清洁能源，但特斯拉CEO马斯克不看好这种能源，其曾在推特上说，“燃料电池=傻瓜式销售”、“氢气的傻瓜式销售毫无意义”，他还将其描述为“我所能想象的最愚蠢的能源储存”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373231.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373231.htm