威马一年巨亏82亿元 创始人沈晖年薪12亿元 是李想800多倍

威马一年巨亏82亿元创始人沈晖年薪12亿元是李想800多倍近日，零跑汽车成功在港交所IPO，造车新势力上市再成功晋级一家，威马汽车也加快了IPO的步伐。不过，近日，威马汽车披露的招股书，又为其带来不小的争议。威马汽车招股书显示，公司在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。在威马愈发严峻的财务状况下，创始人、董事长兼首席执行官沈晖的超高薪酬显得格外刺眼。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320375.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320375.htm

三年亏损48亿人民币 零跑汽车将赴港上市

三年亏损48亿人民币零跑汽车将赴港上市零跑汽车17日向港交所递交上市申请书，计划在港交所上市。这也是“蔚小理”之后，第四家即将登陆港股的新造车公司。据TechWeb报道，零跑汽车未披露此次IPO融资金额。根据招股书显示，零跑汽车计划将筹集到的资金40%用于智能电动汽车研发、25%用于提升生产能力、25%用于提升品牌知名度、10%用于运营资金及一般公司用途。企查查信息显示，零跑汽车成立于2015年12月，注册资本10亿元（人民币，下同，约2亿新元），法定代表人为朱江明。朱江明是技术研发出身，曾为安防巨头大华股份的创始人之一，最初投身电动汽车领域，背后也有大华的支持。零跑汽车主要聚焦于价格在15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场，在过去三年中交付了三款车型。根据招股书，截至2021年12月31日，零跑汽车三款智能电动汽车共计交付了52832台车。招股书还显示，零跑汽车2019年至2021年营收增长强劲，2019年收益1.17亿元增加439.7%至2020年的6.31亿元，2021年进一步增加396.1%至31.32亿元。毛利率由2019年的-95.7%改善至2020年的-50.6%，并于2021年进一步改善至-44.3%。具体业务方面，零跑汽车的营收主要来自汽车及部件销售收入，2019年至2021年该板块营收分别为1.17亿元、6.16亿元、30.59亿元，尤其是在2021年，该板块受益增长迅速。不过，零跑汽车在增收的同时并未实现净利润的增长。2019年至2021年，零跑汽车权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，三年共计亏损约48.47亿元，且呈现亏损逐年扩大的趋势。零跑汽车在招股书中写到：“我们过去录得毛亏损及净亏损且经营性净现金流量为负，而这种情况在未来可能会持续。”发布：2022年3月18日5:02PM

威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？

威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？今日，加华资本董事长宋向前发文怒斥威马汽车累计亏损超过八十多亿，竟然公司董事长兼CEO拿了12.6亿元的天价年薪待遇，并且其个人收入占了公司营收的30%以上。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321105.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321105.htm

威马创始人“年薪12亿”引争议 新能源车老板们谁薪酬最高？

威马创始人“年薪12亿”引争议新能源车老板们谁薪酬最高？今日，加华资本董事长宋向前发文怒斥威马汽车累计亏损超过八十多亿，竟然公司董事长兼CEO拿了12.6亿元的天价年薪待遇，并且其个人收入占了公司营收的30%以上。宋向前表示，希望威马汽车不是“害群之马”，不要带崩了新能源车和中式创业。他还称想请威马汽车和当事人好好解释下其中逻辑，或许其中有不为人知的苦衷与内情。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320925.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320925.htm

威马CEO“年薪”12亿，真相是这样

威马CEO“年薪”12亿，真相是这样一家年亏82亿元的公司，CEO拿走12.6亿元的薪酬。这听起来似乎有点离谱。这家公司是威马汽车，CEO是沈晖，他是威马的创始人。作为造车新势力曾经的尖子生，如今的掉队选手，威马的问题有很多，比如销量被越来越多的新势力反超，公司亏损逐年加大，IPO进展缓慢等。就连二梯队成员零跑汽车，也跑到了威马的前头，将于9月29日在港交所正式IPO。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321317.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321317.htm

零跑科技冲刺IPO 港股再添造车新势力

零跑科技冲刺IPO港股再添造车新势力又有造车新势力即将登陆港股。8月29日消息，据港交所文件显示，浙江零跑科技股份有限公司（简称零跑科技）通过港交所上市聆讯，这也是“蔚小理”之后，第四家即将登陆港股的造车新势力公司。创办7年尚未盈利创办于2015年的零跑科技是一家中国领先的智能电动汽车公司，致力于为用户的出行和生活创造最大价值。目前，零跑科技主要聚焦于价格介于15万元（人民币，下同）至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场。弗若斯特沙利文预计，该市场将于2023年底前成为最大且增速最快的新能源汽车细分市场。目前，零跑科技已推出四款纯电动车型，并计划以每年一到三款车型的速度于2025年底前推出七款新的纯电动车型。2021年全年，公司合计交付43748辆电动汽车，较2020年增长443.5%。具体产品来看，零跑科技于2019年7月开始交付第一款量产车型智能纯电动轿跑S01。公司于2020年5月开始交付智能纯电动微型车T03。根据弗若斯特沙利文的资料，按2021年及2022年上半年中国新兴电动汽车公司推出的单一纯电动车型C端上险量计，T03在畅销车型中位居第三。此外，零跑科技于2021年10月开始交付中型智能纯电动SUVC11，并于2022年5月推出一款智能纯电动中大型轿车C01。同大部分造车新势力相似，零跑科技成立至今依然在疯狂烧钱。招股书显示，2019年至2021年期间，零跑汽车总营收分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元，经营亏损7.31亿元、8.7亿元、28.68亿元。零跑科技表示，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，2022年预期将继续产生净亏损。零跑科技最近三年研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元，分别占收入的306.4%、45.8%及23.6%。零跑科技表示，募资将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入，用于提升生产能力和提升品牌知名度等。值得一提的是，零跑汽车官微显示，新车交付量连续三个月创新高，2022年7月交付量达12044辆，同比增长超177%，超越“蔚小理”。今年1~7月，零跑科技累计交付新车64038辆，交付量位居造车新势力的第四名。与大华股份渊源颇深值得注意的是，零跑科技自2016年以来已完成多轮融资，投资方包括红杉中国、中金资本、上海电气、中信建投、国投创益等。股权结构上，招股书显示，朱江明、傅利泉、刘云珍（朱江明的配偶）及陈爱玲（傅利泉的配偶）根据彼等之间的一致行动安排合共于零跑科技已发行股本总额中拥有约31.01%的权益，是公司单一最大股东集团。大华技术、国信证券、上海电气香港、红杉智盛、葛卫东等分别持有该公司8.89%、5.7%、4.03%、3.7%、1.81%的股份。零跑科技与大华股份渊源颇深。上世纪90年代，朱江明毕业两年后正式开启创业之路，从大华股份的联合创始人、CTO，到跨界闯入新能源汽车行业，创办零跑科技。在朱江明带领下，零跑汽车依托对全域自研技术路线的坚持，成为真正具备智能汽车自研、自产、销售、服务一体化完整产业链的企业，也是国内极少数拥有智能电动汽车完整...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310109.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310109.htm