修一辆电动汽车比燃油车平均贵30%

修一辆电动汽车比燃油车平均贵30%据美车媒报道，总部位于圣地亚哥的米切尔（Mitchell）保险公司为300多家保险公司和2万家碰撞修理厂处理了数千万笔交易，该公司称，今年第一季度，美国电动汽车被注销的概率为9.93%。这比2023年第四季度增加了8%，比2023年第三季度增加了30%，但目前的总损耗率与内燃汽车几乎相同。但电动汽车的索赔金额高于内燃机汽车。米切尔在其最新报告中表示，2024年第一季度，美国电动汽车（包括特斯拉车型）的平均维修费用为6,066美元（约合人民币4.4万元）。这比内燃机汽车的平均严重程度高出29%或1,363美元（约合人民币1万元）。维修成本差异的最大原因在于机械工时的数量。米切尔表示，电动汽车维修估算中出现的平均工时为3.04小时，而内燃机汽车平均为1.66小时。电动汽车维修工时几乎是内燃机汽车的两倍，而且美国的平均机械工时率超过每小时100美元。该保险分析公司在报告中提到，额外的电动汽车工时可能是由于高压电池的管理，有时在进行任何碰撞修复之前都需要将高压电池断电并从车辆上拆下。导致电动汽车平均维修成本上升的其他因素是，维修店需要购买新的原装零部件的比例较高，电动汽车零部件的维修率较低。据米切尔称，损坏的电动汽车上89.29%的零件为原装配件，而内燃机汽车的这一比例仅为65.14%。该公司指出，出现这种差异的原因是，与电动汽车相比，内燃机汽车可以从种类更多的回收和维修零件中获益。在可修复索赔最多的汽车中，特斯拉Model3在美国占据榜首，索赔率为32.55%，其次是其跨界车兄弟特斯拉ModelY，索赔率为25.58%。福特野马Mach-E以7.72%的可修复索赔位居第三，而价格更昂贵且销量越来越差的特斯拉ModelS（6.4%）和特斯拉ModelX（4.61%）则位列前五。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433641.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433641.htm

全球最大保险公司伪造特斯拉碰撞测试起火 使用烟火强行“自燃”

全球最大保险公司伪造特斯拉碰撞测试起火使用烟火强行“自燃”今天，AXA（法国安盛）保险公司发表了一封道歉信，称其对此次碰撞测试“可能传达了对电动汽车的不良印象或造成误解”感到抱歉。AXA公司表示，他们意识到这个特殊的测试可能会误导公众，“在模拟电动汽车起火的事故中，我们必须采取措施确保公众的安全。因此，测试车没有电池，火是通过远程启动的。”AXA公司还称，“这个旨在说明所谓风险的测试应该以不同的方式设计。我们在新闻稿中明确表示，根据AXA瑞士公司的统计数据，电动汽车并不比传统内燃机汽车更容易起火。”“然而，我们公布的图片存在断章取义的问题，导致外界误解。我们表示歉意，我们将重新详细分析今年的碰撞测试，从中吸取经验教训。”不过，AXA公司能够道歉，是他们是在被各种媒体指出伪造电池起火后，而做出道歉行为。据悉，法国安盛公司（AXA）是全球最大的保险集团，起初是众多互助型保险公司的机械联合企业，但现在它是当今世界上最大的一家保险公司（同德国Allianz和荷兰ING一样），也是一个资产管理巨头。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311703.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311703.htm

英国研究称电动汽车保险难题影响其普及：电池轻微损坏也只能报废

英国研究称电动汽车保险难题影响其普及：电池轻微损坏也只能报废英国政府创新机构InnovateUK资助了一项研究，以研究电动汽车和燃油车型之间的差异。保险公司抱怨称，很多电动汽车在事故发生后无法修复或评估，即使仅仅是电池组的轻微损坏，这迫使他们报废低里程的汽车，从而导致更高的保费，削弱了汽车电动化的好处。与此同时，电池可以占到电动汽车成本的一半，Thatcham发现，更换电池的成本可能在一年后就超过了车辆的二手价格，这使得更换电池变得不经济。Thatcham的工程研究主管阿德里安·沃森（AdrianWatson）表示，在理想情况下，保险公司可以根据获得的事故后汽车健康状况数据，做出明智的决定，决定是修理电动汽车，还是报废电动汽车。但“现实情况并非如此。我们现有的诊断方法并不能让你真正知道电池的状态。”英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的首席执行官MikeHawes表示，汽车行业“渴望与保险公司合作，了解他们面临的挑战，并确保事故车辆得到适当评估，而不是被默认报废，并且大多数车辆得到修复并安全返回道路上。”目前英国道路上只有1.65%的汽车是电动汽车，但Thatcham表示，与电动汽车相关的保险索赔已经比燃油车贵25.5%，维修时间也要长14%。由于存在潜在的起火风险，受损的等待维修的电动汽车必须存放在距离其他物体至少15米的室外。Thatcham说，目前的情况是，一个可容纳100辆燃油汽车的外部设施只能安全隔离两辆电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369261.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369261.htm

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人更环保的汽车为何更危险，目前尚不清楚，但研究人员怀疑有多种因素。电动汽车的驾驶者往往更年轻，经验更少，而且电动汽车比内燃机汽车安静得多，因此很难听到它们的声音，尤其是在城镇。这项研究的第一作者、伦敦卫生与热带医学学院流行病学与统计学教授菲尔-爱德华兹（PhilEdwards）说："电动汽车对行人来说是一种危险，因为它们比汽油车或柴油车更不容易被人听到。如果政府要逐步淘汰汽油车和柴油车的销售，就需要降低这些风险。"爱德华兹补充说："如果您要改用电动汽车，请记住这是一种新型汽车。它们比老式汽车安静得多，行人已经学会了通过倾听交通来导航。这些车辆的驾驶员需要格外谨慎。"道路交通事故是造成英国儿童和青少年死亡的主要原因，其中行人占道路死亡总数的四分之一。2017年，美国交通部的一份报告发现，与汽油车和柴油车相比，电动车和混合动力车对行人造成的风险高出20%，在低速行驶过程中，如转弯、倒车、启动进入车流和停车时，风险高出50%。爱德华兹和他的同事研究了英国2013年至2017年的旅行和道路事故数据。由于存档问题，2018年以后的数据无法获得。他们的分析包括916,713名伤亡者，其中120,197人为行人。超过96000人被汽车或出租车撞倒。路上行驶的大多数车辆都是汽油车或柴油车，四分之三的行人碰撞事故都与这些车辆有关。但在相同的行驶距离内，电池动力汽车更危险。根据《流行病学和社区健康杂志》上的研究，电动汽车和混合动力汽车每行驶100米英里的年平均行人伤亡率为5.16，而汽油和柴油汽车为2.4。研究人员发现，在农村地区，电池动力汽车并不比汽油或柴油汽车更危险，但在城镇地区，电池动力汽车与行人相撞的几率要高出三倍。自2019年7月起，所有在欧洲销售的新型混合动力车和电动车都必须安装车辆声学警报系统，该系统会在汽车缓慢行驶时发出声音，但目前仍有数十万辆电动车没有安装该装置。爱德华兹说："如果政府能确保所有电动汽车都安装这些系统，并对旧款电动汽车进行改装，那将是一个良好的开端。"伦敦大学洛杉矶分校交通安全教授尼古拉-克里斯蒂（NicolaChristie）说，人们依靠声音来判断车辆的存在、速度和位置。"当这些线索缺失时，在繁忙的城市地区，人们可能会遇到很多问题。对于视力较差的人或儿童来说，这个问题可能会更加严重，因为他们很难判断车辆的速度和距离。"但是，电动汽车的听觉障碍并不是唯一的问题。电动汽车往往加速迅速，而且通常要重很多，有些电动汽车的重量是汽油汽车的两倍，因此停车距离更长。爱德华兹说："如果政府计划推动向电动汽车过渡，那么除非我们注意到这一点，否则这将给行人带来一定的风险。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431907.htm

中国电动汽车高昂的保险费吓跑了英国潜在买家

中国电动汽车高昂的保险费吓跑了英国潜在买家据英国金融媒体CityAm报道，英国保险公司在处理中国新车时正面临困境。该媒体指出，“替换零件匮乏，保险公司与中国制造商之间合作不力，以及缺乏对新车的技术知识”都是目前面临的问题。这些因素反过来又推高了英国司机的保险费率。值得一提的是，本月早些时候，汽车快报也对比亚迪进行了类似的投诉。比亚迪海豹可能是世界年度汽车大奖的候选车型，但英国的车身修理厂却很难在该国维修任何一辆比亚迪汽车。汽车快报也引用了类似的理由：“（比亚迪）对欧洲维修市场的运作方式缺乏了解，未能提供正确的零部件和信息，使事故发生后能够进行经济有效的维修”。当这些汽车受损时，维修时间可能会很长，因为车身修理厂需要等待更换零件，而维修理论上并不复杂。这对中国电动车型的保险费率来说可不是什么好消息。电动汽车的保险和维修费用昂贵是一个全球性问题。我们已经从特斯拉和其他品牌的电动汽车上了解到这一点。电池是一种昂贵的设备，一旦在事故中损坏，往往无法修复，导致汽车更容易被全毁。此外，由于电动汽车的高压特性，许多技术人员必须经过适当的培训才能执行某些程序，这就意味着他们的成本更高。看来，中国的电动汽车公司也陷入了困扰其他品牌的同样问题，尽管这是文化不匹配造成的。特斯拉近来的情况才有所好转，但仍不尽如人意。高昂的维修成本是导致赫兹（Hertz）将大部分特斯拉从其电动车车队中撤出的原因之一。不过，两位消息人士都坚称汽车本身没有问题。比亚迪、名爵和长城汽车表示，他们正在采取措施更好地了解欧洲市场的运作方式，并纠正这些问题。运气好的话，保险价格会下降到合理水平。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424847.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424847.htm

报告显示电动车没燃油车保值 特斯拉成“贬值之王”

报告显示电动车没燃油车保值特斯拉成“贬值之王”调查还显示，仅仅一年时间，所有特斯拉车型的平均二手车价格就从51323美元跌至36515美元，降幅高达28.9%（约合14808美元）。研究显示，普通汽油车的平均二手车价值同比仅下跌3.6%，而电动汽车则受到更大冲击，平均下跌31.8%。不仅仅是特斯拉，所有品牌的二手电动汽车贬值幅度都比较大。这可能是由于电动汽车市场不断变化，新产品每年都在大幅改进的缘故。也难怪不少用户会喊出，电车没有油车保值，买前者的都是交智商税，你同意吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423582.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423582.htm