法拉第未来：可能永远无法实现或维持盈利

法拉第未来：可能永远无法实现或维持盈利法拉第未来(FFIE.O)在财报中表示，公司可能会产生不可预见的费用，或者在交付FF91系列时遇到困难和延迟，因此可能永远无法产生足够的收入来维持自身的运营。尽管FF已经开始首次交付FF91系列，但由于各种原因，包括FF91系列及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧、宏观经济环境挑战、监管变化以及本文讨论的其他风险，FF可能永远无法实现或维持盈利。FF在财报中还表示，截至2023年12月31日，已经销售了4辆FF91Futurist，出租了6辆。预计在不久的将来，FF91系列将成为其在市场上唯一的生产车型。

法拉第未来：去年净亏4.3亿美元 可能永远无法实现、维持盈利

法拉第未来：去年净亏4.3亿美元可能永远无法实现、维持盈利“尽管FF已经开始首次交付FF91系列，但由于各种原因，包括FF91系列及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧、宏观经济环境挑战、监管变化以及本文讨论的其他风险，FF可能永远无法实现或维持盈利。”FF在财报中还表示，截至2023年12月31日，已经销售了4辆FF91Futurist，出租了6辆。预计在不久的将来，FF91系列将成为其在市场上唯一的生产车型。根据法拉第未来公布财报，2023年营收为80万美元，销售成本为4300万美元，上年同期营收和销售成本均为零；运营亏损为2.86亿美元，上年同期运营亏损4.37亿美元；净亏损为4.32亿美元，上年同期净亏损6.02亿美元。在这之前，贾跃亭曾公开表示，个人对FF投入了7亿美金的资金，后续几轮融资之后增加了30多亿美金。贾跃亭称，目前FF并不需要太多资金投入，只是需要将现金流转正就能维持正常运营，这可能只是某些友商一个季度的资金就能做到。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432723.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432723.htm

法拉第未来宣布全员激励计划 冲刺FF 91 Futurist投产及交付

法拉第未来宣布全员激励计划冲刺FF91Futurist投产及交付这一激励计划包括向公司高管在内的所有员工授予一定的股权激励。该公司设定如此大规模的奖励，体现了法拉第未来董事会想要按时完成投产和交货目标的迫切愿望。当天法拉第未来高管们还参加了在洛杉矶总部举行的会议，让员工了解公司在投产和交货期面临的最紧迫问题。此前，法拉第未来将公司旗舰产品FF91Futurist的最后投产日期定为2023年3月30日，前提是该公司位于美国加利福尼亚州汉福德的制造工厂“FFieFactoryCalifornia”能及时收到投资者的资金。法拉第未来预计，如果一切顺利，第一批在加州制造工厂生产的电动汽车将于今年4月初下线，并在4月底前交付给首批用户。法拉第未来全球首席执行官陈雪峰表示：“这些激励措施有助于我们员工更加专注公司投产和交货的截止日期。“我要感谢所有敬业的员工，尤其是那些与我们同甘共苦的老员工，我希望那些热爱工作、信念坚定和为公司努力的人能得到公平激励。”法拉第未来正通过产品和技术2.0项目(PTGen2.0)完成对FF91Futurist的测试和验证。PTGen2.0主要是对电动汽车26个主要系统和组件进行升级，其中13个关键升级涉及电动汽车动力系统、电池、充电、底盘、内饰，还有13个关键升级涉及FF91Futurist这一车型的计算、传感、通信、用户交互以及性能。法拉第未来期望FF91Futurist能与法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利等品牌在豪华电动汽车领域展开竞争。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346151.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346151.htm

法拉第未来宣布本周末正式交付首辆FF 91

法拉第未来宣布本周末正式交付首辆FF91法拉第未来还宣布，将于8月16日宣布第二阶段共创交付中第二批用户的首位车主，该用户也是一名行业精英，并将成为FF开发者共创项目的参与者。需要注意的是，虽然目前已经宣布开启交付，但是按照FF介绍的交付模式来看，FF91还只能做到一辆一辆车的交付，堪比顶级奢华豪车，这在如今的汽车市场也算是第一人了。当然了，从定价上看FF91也确实算的上顶级奢华豪车的一份子，其定价为30.9万美元（约合人民币219.5万元）。贾跃亭此前曾多次强调，希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”，至少在价格上是真的做到了。按照官方之前的计划，FF91会在第三阶段开始全面共创交付，也就是向所有全额付款的用户交付车辆。但这个阶段有个前提：及时获得足够的融资。也就是说，如果FF一直处于缺钱的状态，将永远无法开启这一阶段的交付。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376187.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376187.htm

法拉第未来：FF 91电动汽车延期 不指望今年交付

法拉第未来：FF91电动汽车延期不指望今年交付据报道，法拉第未来（NASDAQ:FFIE）今日在提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM8-K文件中称FF91电动汽车的延期。此前，法拉第未来曾预计该车型将于2022年第三季度或第四季度交付。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320921.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320921.htm

法拉第未来重挫超60% 年产1000辆汽车目标也“黄了”

法拉第未来重挫超60%年产1000辆汽车目标也“黄了”2024年5月28日美股盘后，法拉第未来终于发布了延期披露的2023年财报。财报显示，2023年，法拉第未来营收78.4万美元，销售成本为4260.7万美元，上年营收和销售成本均为零；2022年全年净亏损6.02亿美元，2023年全年净亏损收窄至4.32亿美元。此外，法拉第未来表示，鉴于目前市场状况和当下资金水平，该公司将撤回其2024年生产目标指引。财报显示，法拉第未来于2023年3月开始生产其首款汽车FF91Futurist，并于2023年8月开始向客户交付。而截至2023年12月31日，法拉第未来总共仅销售4辆FF91Futurist，出租6辆。同时，据法拉第未来在财报中表示：“公司可能会产生不可预见的费用，或者在交付FF91系列时遇到困难和延迟，因此可能永远无法产生足够的收入来维持自身的运营。”数据显示，法拉第未来2023年12月31日的现金余额为400万美元，其中包括200万美元的受限现金。相比之下，截至2022年12月31日，公司的现金余额还有1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金状况约为500万美元，其中包括200万美元的受限现金。几乎等同于没有的车辆交付数据以及稀薄的现金流为法拉第未来此后的发展蒙上了阴影。法拉第未来表示，为了支持未来的增长，公司将继续寻求更多重要的战略投资者来支持公司未来的增长。并且考虑设备和知识产权支持的融资，以减少对稀释性融资的依赖。除非公司获得股东批准增加总授权股数，否则公司不打算发行额外股份。而法拉第未来全球首席执行官马蒂亚斯·艾特仍持乐观态度，他表示：“我对未来感到兴奋，因为我们仍然坚定不移地追求效率。我们仍然致力于提升产品实力和股东价值。”此外，法拉第未来还表示，鉴于目前的市场状况和资金水平，决定撤回2024年生产目标指引。此前，法拉第未来曾在去年11月份乐观预测，2024年将能生产出约1000辆汽车。5月29日，贾跃亭在社交媒体上宣布，公司将在大约一个月后发布“中美汽车产业桥梁战略”的详细规划，这是“FF汽车产业桥梁战略”的第一阶段战略。他说，“桥梁战略”作为FF中美双主场、双基因战略的重要部分，将利用FF独特的价值，整合美国汽车行业的优势与中国汽车公司和供应链的优势，为中美汽车产业、FF战略伙伴、OEM、供应链和FF自身创造原创价值。贾跃亭在视频中表示，公司自提出“FF汽车产业桥梁战略”以来，接到了越来越多的合作意向，现在正与多家主流全球整车厂和供应商就FF如何通过产业协调与合作为中美汽车产业搭建桥梁进行初步讨论。“希望不仅通过引进优质低成本的中国供应链，给美国的大众用户带来到优质且低价的产品，而且通过全价值链赋能，将售价三十多万美元的ff91所采用的核心技术赋能在大众车型上，让美国大众用户也能享受到‘极智科技顶奢’的体验，推动中国汽车企业出海和产品出海，同时加速美国AIEV产业的普及与发展。”贾跃亭说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432852.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432852.htm