田北辰促政府改变当立法会「提款机」习惯

田北辰促政府改变当立法会「提款机」习惯政府向立法会申请拨款兴建沙田T4号主干路,最新估价约71亿元,远超过2006年刊宪时提出的11亿元。至于港铁古洞站的工程造价由前年估算的35亿元,增至最新估算59亿元,连同北环线项目规划及前期工程费用,预算为98亿元。立法会交通事务委员会委员、实政圆桌立法会议员田北辰在本台节目《千禧年代》表示,两项工程超支「离谱」,认为造价是「倍倍声」的分别,质疑当初估算时不够审慎,至认真处理时发现计漏不少事项。他认为,现时观感负面是估价相差太远但又欠缺解释,当立法会是提款机,政府应改变这个习惯。田北辰说,土木工程署的投标价格指数显示,由2006年至2023年,工程造价应增加约两倍,而非目前政府提供T4的数据。他说除了关注造价,亦担心T4工程落成后,只能改善大埔公路沙田段,即沙田乡事会路及城门隧道公路之间的交通约11年,届时又要重新面对大埔公路挤塞的问题。工程师学会前会长、前土木工程处处长卜国明在同一节目表示,以古洞工程为例,8年的工程物价、工资等也会上涨,若以4%计算,估价是约47亿元,与最新造价有12亿差距,有待政府解释。至于沙田T4路段,当局解释经过许多咨询后,需要作出隧道西移、加长接驳位、兴建隧道及高架桥等改动,也要计算未来几年的通胀,都会影响造价。他说,物价指数与估算始终有时间上的落差,工程改动亦会增加工程难度。2023-10-2310:28:40

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田北辰斥古洞站造价升近七成「离谱」当局指因面积增加港铁计划于东铁线落马洲站与上水站之间兴建古洞站,工程造价由前年估算的35亿元增至最新估算59亿元,连同北环线项目规划及前期工程费用,预算达到98亿元。在立法会铁路事宜小组委员会,多名议员关注工程预算的升幅,实政圆桌田北辰质疑,工程于两年间,造价大升近七成,形容是「离晒大谱」。港铁及政府解释,前年提出的造价是根据2015年的价格,最新造价是以2023年计算,当中涉及物价升幅,而车站的面积,亦因为发展区规模扩大而增加,所以车站规模加大亦令成本上升,而当中不少估算是根据文件资料,到详细规划设计时要处理工程困难,例如地质等问题,要增加款项以令工程畅顺进行。议员张欣宇担心,古洞站开通后东铁线列车并无足够运力。他说,现时建新站涉及十几万人口,但港铁到2027年都无计划购买列车增加班次,而古洞站处于落马洲支线,本身班次较少,估计每班车要等大约8分钟,担心当车次不足要购买新车,乘客要等数年时间。当局回应说,按现时估算,东铁线有足够运力接载乘客,港铁亦表示会一直监察乘客数据。古洞站主要工程会于今年第三季动工,预计2027完工。港铁表示,由古洞站往上水站,车程约需3分钟。2023-10-2011:57:06(1)

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