韩国面临罢工潮威胁 汽车业工人要求加薪、延迟退休

韩国面临罢工潮威胁汽车业工人要求加薪、延迟退休韩国正面临越来越多的罢工威胁，工人们对薪资不满，对就业保障感到担忧。彭博社报道，韩国主要汽车制造商也卷入了这股浪潮，现代汽车和起亚的工会打算发起罢工，以求提高工人最低工资并延长退休年龄。两家公司2022年都实现了创纪录的利润，工人们希望能提高自身权益。钢铁生产商浦项制铁（Posco）也因工资待遇面临罢工威胁；铁路工人工会计划下周发起抵制活动，那将导致铁路系统面对大范围的混乱。世宗大学工商管理学教授KimDae-jong称：“工人们正艰难应对通货膨胀，尤其是能源成本的上升，但政府在削减财政支出。”现代汽车和起亚总计有约7万名工会员工，考虑到这一庞大规模及其与韩国金属工人工会的密切关系，这两家公司的罢工风波可能会对其他行业产生影响。起亚工人在星期五（9月8日）11时至20时20分举行投票，决定是否罢工。至于工会成员为全国最多的现代汽车，如果工人要求得不到满足，现代汽车下周将面临为期两天的四小时局部罢工。两家汽车制造商的员工呼吁资方将每月基本工资和奖金提高18万4900韩元（191新元），并将退休年龄从60岁提高到64岁。据现代汽车工会代表透露，现代和起亚工厂工人的平均年薪为9000万韩元（9万2030新元）。这与韩国央行经济师的薪酬中位数相当。

美国汽车业工人大罢工美国总统 Joe Biden 针对汽车行业大罢工发表讲话，华盛顿白宫。9月15日，美国汽车工会史上首次同时

美国汽车业工人大罢工美国总统JoeBiden针对汽车行业大罢工发表讲话，华盛顿白宫。9月15日，美国汽车工会史上首次同时对美国三大汽车制造商福特、通用汽车和斯特兰蒂斯发起大规模罢工抗议，约1.3万名汽车产业工人参与，要求三大汽车厂商对工人加薪40%、取消薪酬分级和采取每周4天32小时工作制。在讲话中呼吁美国三大汽车制造商更公平地分享利润，敦促各方重回谈判桌达成双赢协议。美国劳工统计局数据显示2023年8月汽车行业工人平均时薪为28美元投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

美国汽车工人罢工扩大　有车厂指工会要求无理

美国汽车工人罢工扩大有车厂指工会要求无理美国汽车工人联合会主席费恩表示，由于工会与福特及通用两家车厂的合约谈判，仍然存在较大分歧，罢工规模将再度扩大。费恩说福特芝加哥装配厂，以及通用汽车密歇根州兰辛装配厂，约7千名工人将加入罢工行列，令响应罢工的工人增至2万5千人，约占联合会在福特、通用及斯泰兰蒂斯三间汽车制造商就职人员的17%。通用汽车高层指谈判双方并无真正达成协议的意图；福特高层批评工会方面以电动车电池生产线作为要挟，又指工会提出的要求无理，将对车厂业务带来毁灭性影响。劳资双方就加薪幅度出现严重分歧，联合会自本月16日开始罢工，本月22日扩大规模。2023-09-3015:58:46

美国汽车业罢工风波未止：有通用车厂工人投票反对新劳资协议

美国汽车业罢工风波未止：有通用车厂工人投票反对新劳资协议据当地媒体报道，当地工会UAWLocal862工会举行了通用汽车设在肯塔基州Louisville市的卡车工厂和装配厂投票，约2279名工厂工人投票支持新的劳资协议，而投反对票的工人有2812人，超过支持者。Facebook发帖披露的投票结果显示，在生产工人中，约55%的投票反对新协议、45%的投票支持，在熟练技工中，49%的投票反对、69%的支持。UAWLocal862的负责人ToddDunn表示，Louisville市的工人通过投票表达了对新协议的不满，现在必须等待工会其他成员做出决定。上周末，通用汽车在密歇根州Flint工厂的工人也投票拒绝接受新协议。在当地工会UAWLocal598组织的投票中，约53%的工人投票反对，65%的技术工投票赞成。总体而言，投反对票者占52%。UAWLocal598还公布，Flint一家发动机工厂的工人也投票反对，另外四家工厂的工人支持。此外，当地工会UAWLocal900在福特汽车位于密歇根州一家装配厂组织的投票中，82%的工人投票支持新协议。而如果三大车厂的UAW工会成员不能批准新的四年期劳动合同，大罢工可能不会结束。华尔街见闻曾提到，9月15日，UAW启动针对通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。直到10月末，罢工才走到终局：10月25日，UAW率先和福特汽车达成临时协议，此后，UAW分别于28日和30日同Stellantis和通用汽车各自达成协议。至此，持续六周的大罢工终于告终。UAW与通用汽车的合同细节与UAW和福特和Stellantis的合同条款大体类似，包括时薪增加25%，并在为期四年以上的合同期中为员工增加的生活费用提供额外补偿。工会与福特和Stellantis的协议条款还包括将顶薪增至每小时40美元以上，起薪则增加68%至每小时28美元。媒体统计，罢工期间，在UAW的将近15万会员中，有将近5万人参与罢工，涉及美国22个州的八家装配厂和38个零部件分销工厂。40多天内，持续升级的罢工给三家车企及其供应商造成几十亿美元损失。对于新的劳资协议将给三大车厂增加多少劳工成本，目前没有确切估计。三家车企此前表示，若全部满足工会的要求，将危及公司的竞争力甚至长期生存能力。德意志银行此前估计，新协议对福特、通用和Stellantis带来的损失分别为62亿美元、72亿美元和64亿美元。福特汽车上月发布三季报时撤销了全年盈利指引，估算罢工给公司带来成本13亿美元，通用汽车上月公布三季报时也撤回全年业绩指引，称每周因汽车产量损失亏了2亿美元，罢工已导致税前收益损失约8亿美元。而就算真正结束大罢工，还有新的罢工威胁。刚和三大车厂刚达成协议，UAW就预警了几年后还要发起大罢工。UAW的主席ShawnFain上月末呼吁，在三大车企新劳资合同到期后的2028年5月1日劳动节举行罢工，邀请全美的工会将合同到期日协调一致，届时一起罢工。他还说，下次罢工谈判的不仅是三巨头，而是五巨头或者六巨头。上周又有报道称，UAW盯上了特斯拉和丰田，希望在两家车厂组织工会，而且，得到美国总统拜登的支持，因为工会的支持对他竞选连任至关重要。上周四，在被问及是否支持推动丰田和特斯拉汽车工人加入工会时，拜登表示，“绝对支持”。他还重申，支持工会提高工资福利、扩大工会人数的努力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396677.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396677.htm

美国汽车业罢工骤然升级 福特高管喊话：让步“已达极限”

美国汽车业罢工骤然升级福特高管喊话：让步“已达极限”福特汽车传统业务总裁KumarGalhotra表示，尽管公司愿意在现有报价范围内进行调整，以满足工会的优先事项，但任何增加的成本都将损害公司未来的运营以及投资电动汽车等新兴领域的能力。“我们已经非常清楚，我们已经到了极限。我们竭尽全力才走到这一步。”Galhotra周四在一次媒体和分析师电话会议上表示。“更多让步将损害我们投资业务的能力。”Galhotra拒绝透露公司目前向工会提出的报价将令公司付出多少成本。罢工骤然升级就在Galhotra发表上述言论的前一天，工会出人意料地在福特位于肯塔基州的SUV和皮卡工厂发起了罢工，而SUV和皮卡是福特旗下利润颇为丰厚的产品。富国银行分析师估计，肯塔基州工厂罢工将使福特每周损失约1.5亿美元的核心利润。“我们对昨晚罢工升级感到惊讶，”Galhotra表示。“肯塔基卡车工厂是美国最重要的制造工厂之一。”UAW主席ShawnFain周三晚间表示，罢工升级的原因是该公司仍维持之前的薪酬提议，而不是提供额外的经济好处。“这个报价和他们两周前给我们的一模一样。在我们看来，他们并没有认真对待这件事，”Fain在一段预先录制的在线视频中表示。福特最新的提议包括，根据工种不同，将工资提高23%-26%；保留白金健康保险福利；批准奖金；恢复生活成本津贴；以及其它福利。福特表示，过去几天，公司一直在根据工会的指导意见，就退休人员福利和未来电池厂工人的潜在选择等问题进行谈判。电动汽车电池工厂一直是工会与底特律三家汽车制造商谈判的主要争议点。福特、通用汽车和Stellantis都与电池制造商成立了合资企业，在美国生产电动汽车电池。由于是合资企业，这些工厂不受汽车制造商与工会签订的协议的保护。但上周五，通用汽车作出了一项关键“让步”，愿意让合资电池厂的工人加入工会。工会希望福特和Stellantis能效仿通用，允许电池厂工人加入工会。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389643.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389643.htm

美国汽车业罢工升级：在通用和Stellantis扩大范围 福特暂时幸免

美国汽车业罢工升级：在通用和Stellantis扩大范围福特暂时幸免这意味着，由于同工会的谈判未取得进展，通用汽车和Stellantis旗下将又有38家工厂面临罢工，而福特通过谈判避免了罢工升级，罢工仅限于目前在密歇根州韦恩市的一家工厂。UAW称，同福特的谈判在工资水平和就业保障条款等关键要求上取得了进展。福特尚未解决好劳资薪酬问题，但该司对协议磋商的态度是严肃认真的。通用汽车和Stellantis需要“严肃认真地推进”谈判。Fain说，这次罢工扩大范围“也将使我们的战斗扩展到全国范围。从加州到马萨诸塞，从俄勒冈到佛罗里达州，我们将无处不在。“全国各地的人们都会知道，美国汽车工人联合会已准备好捍卫我们的社区，并准备好反对企业的贪婪。”此后媒体获悉，美国总统拜登将再次支持UAW罢工，他将于9月26日下周二会见UAW在密歇根州的工人，他已收到Fain的邀请，决定前往密歇根。上周五UAW决定发动罢工时，拜登就选择站在汽车工人一方。当时，拜登表示，福特、通用汽车、Stellantis这三大汽车生产商利润创纪录，却“没能与工人公平地分享”。到目前为止，三家车企还未能提出工会认为满意的工资方案，尽管他们表示已经提出慷慨的条件。目前UAW要求车企对新的劳资合同做出实质性改进，包括工资上涨40%。UAW称，工会在2007年、也就是全球金融危机刚开始形成之际已做出重大让步。上周日，Stellantis提出为工人加薪21%的方案，遭到UAW拒绝。Fain当时说，想以加薪21%的蝇头小利说服工会停止罢工“完全是不可能的”评论称，此次罢工是UAW试图在汽车业向清洁能源转型期间保护工人利益的行动之一，罢工真正反对的是“新技术收割”，因为向电动汽车转型可能会消除许多岗位，并显著改变或重新安置其他岗位。据估计，电动化转型可能会导致3.5万个汽车工作岗位流失。上周日UAW主席Fain就在拒绝21%加薪方案时强调，向电动汽车过渡必须是公正的过渡，如果美国政府要用税金为政策兜底，那美国劳工就不能被落在后面。而由于特斯拉等电动汽车领域最成功的新玩家并没有组建工会。无论罢工结果如何，特斯拉CEO马斯克都已经赢了。“三巨头”肯定会花更多的钱，任何加薪都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。不过，有专家认为，罢工也会波及特斯拉。UAW获得更高工资的能力可能会在特斯拉重新组织工会的过程中给特斯拉带来压力。在罢工升级以前，三家车企在美国中西部地区已有合计约1.3万员工参与罢工。因罢工影响，三家汽车巨头此前解雇了3000人左右。上周五，UAW启动针对底特律“三巨头”的罢工。这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一，参与罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%。上周五当天福特汽车表示，因为罢工扰乱生产链，旗下一家装配工厂临时裁员约600人。本周三通用汽车公布，因为罢工导致“关键冲压件短缺”，旗下在堪萨斯州的一家装配厂暂时解雇约2000名员工。Stellantis当天表示，由于和罢工相关的“库存限制”，将立即解雇俄亥俄州和印第安纳州三个零部件工厂的约370名员工。相关文章:祭出分化战术美国汽车工会扩大通用、Stellantis工厂罢工规模...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385783.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385783.htm