长征十号完成一子级火箭动力系统试车

长征十号完成一子级火箭动力系统试车此次试验是长征十号系列运载火箭的首次系统级大型地面试验，对一子级增压输送系统与发动机的匹配性、推进剂加注流程、多机并联传力和环境特性等技术进行了充分验证。据介绍，长征十号火箭为三级半火箭，是为载人月球探测工程研制的新火箭。火箭总长92.5米，起飞重量约2189吨，起飞推力约2678吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨，未来将可用于发射新一代载人飞船和月面着陆器。按照计划，长征十号系列运载火箭将于近期再次开展第二次一子级动力系统试车工作，对其他工况进行进一步的验证，为载人月球探测工程的顺利实施奠定基础。据悉，目前我国载人登月的初步方案是：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道，飞船和着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器将下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。为完成这项任务，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等装备。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434755.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434755.htm

30年来第一次 长征八号改火箭的史诗性进展

30年来第一次长征八号改火箭的史诗性进展此前第一次试验于2024年2月3日18时12分点火，成功完成，考核了氢氧末级全系统、全流程匹配性。本次试验是氢氧末级研制过程中规模最大、最为关键的试验，进一步考核了低温加注24小时停放后的发射适应性。此次试验具有十分重要意义，因为这是国内10年来首次氢氧模块动力系统试车，也是30年来首次共底模块动力系统试车，也为整个研制工作、后续型号首飞奠定了坚实基础。据悉，通用氢氧末级的研制起始于2017年，长八改火箭的研制则启动于2022年8月，二子级明确采用双机版的通用氢氧末级方案。长八改是在长征八号基本型的基础上，面向未来低轨巨型星座组网发射需求改进而来，将于2024年下半年在海南文昌首飞。长八改火箭的700公里太阳同步轨道运载能力达到7吨级，适配4.2米、5.2米两种直径整流罩，具有“性能先进、低成本、高可靠、快速发射”等特点，是我国未来中低轨主力火箭之一。长征系列中型火箭过去采用3米直径氢氧末级，而本次试车的3.35米直径通用氢氧末级进行了一系列技术改进，是新一代中型火箭的通用型产品。这对提升长征火箭的综合性能，特别是对在低轨800-1000公里或800-1200公里轨道上提升运载能力、发挥氢氧发动机比冲大的特点，具有重要作用。随着通用氢氧末级投入使用，长征八号系列火箭将形成700公里太阳同步轨道3吨级、5吨级、7吨级的运载能力梯度覆盖，满足不同用户对组网发射的需求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422199.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422199.htm

中国重型火箭25吨级氢氧发动机整机试车成功

中国重型火箭25吨级氢氧发动机整机试车成功未来用于登月的中国重型火箭试验又取得一个重要进展。9月5日，据航天科技集团消息，六院25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机首次整机热试车圆满成功，这是世界上最大规模的闭式膨胀循环发动机试车，标志着重型运载火箭关键技术之一的闭式膨胀循环氢氧发动机研制取得重大突破。25吨级氢氧发动机采用闭式膨胀循环系统方案，具有高性能、高可靠等优点，具备多次起动和大范围变推力调节能力，是大型、重型运载火箭上面级和空间飞行器的优选动力，可用于载人登月、载人登火和深空探测等复杂航天任务。该型发动机是目前世界推力最大的膨胀循环氢氧上面级发动机，推力是我国现役上面级氢氧发动机的3倍，比冲等性能指标显著提升，达到世界先进水平，是我国由航天大国迈向航天强国的标志性产品。我国的长征五号火箭上使用的YF-75D发动机就是膨胀循环发动机，不过相比国际先进水平还有一定的差距，比冲偏低，不具备大范围变推力调节能力，启动次数低，现在的25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机是我国第二款膨胀循环发动机。8月份，航天科技集团透露，我国目前正在研制新一代载人运载火箭、重型运载火箭(传说中的长征九号)，未来将承担起载人登月、火星探测、木星探测、小行星探测等任务。其中，新一代载人运载火箭将在2030年左右具备将中国人送上月球的能力。重型运载火箭的月转移轨道发射能力将提升至50吨，从而支撑月球开发活动。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312617.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312617.htm

中国运载火箭技术研究院10吨级中型火箭氢氧发动机完成综合性试车

中国运载火箭技术研究院10吨级中型火箭氢氧发动机完成综合性试车该氢氧末级布局10吨级高性能氢氧发动机，具有比冲高、推力大、无污染的特点。本次试车全程拉偏工况，发动机工作正常，进一步验证了发动机的稳定性和可靠性。此外，本次试车还搭载了诸多新技术考核项目，推动氢氧末级技术水平不断进步。新技术考核包括：闭式自生增压系统与发动机首次联合、电静压伺服与发动机首次联合、激光焊喷管新工艺、示温漆新测量手段……本次试车成功开启了3.35米直径通用氢氧末级系统级地面试验高密度实施阶段，后续将陆续开展大直径共底贮箱低温静力、动力全系统试车等大型地面试验，不断验证，突破新技术、新工艺、新方法，力争打造一款高性能运载火箭模块，推动我国氢氧末级技术水平以及火箭运载能力的不断提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370605.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370605.htm

长13米、直径5.2米 长征八号改进型火箭整流罩分离试验完成

长13米、直径5.2米长征八号改进型火箭整流罩分离试验完成而随着整流罩分离试验成功，长八改将全面转入首次飞行试验阶段。本次整流罩分离试验，验证了整流罩分离方案正确性及对卫星最大包络的适应性，确定了整流罩最大可用包络。星箭联合操作试验作为整流罩分离前置试验，验证了星箭联合操作流程正确性及接口的匹配性。后续，研制团队还将陆续完成模态试验、出厂测试和发射场箭地合练等工作，预计将于2024年下半年在海南文昌首飞。就在不久前，长八改二子级暨通用氢氧末级第二次点火试验成功完成，历时两个多月的通用氢氧末级全系统试车顺利结束。这是国内10年来首次氢氧模块动力系统试车，也是30年来首次共底模块动力系统试车，也为整个研制工作、后续型号首飞奠定了坚实基础。长八改是在长征八号基本型的基础上，面向未来低轨巨型星座组网发射需求改进而来，700公里太阳同步轨道运载能力达到7吨级，适配4.2米、5.2米两种直径整流罩，具有“性能先进、低成本、高可靠、快速发射”等特点，是我国未来中低轨主力火箭之一。长八系列火箭将形成700公里太阳同步轨道3吨级、5吨级、7吨级的运载能力梯度覆盖，满足不同用户对组网发射的需求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424843.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424843.htm

中国重型火箭发动机整机试车成功 未来可用于载人登月

中国重型火箭发动机整机试车成功未来可用于载人登月据中国航天科技集团官方消息，9月5日，六院25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机首次整机热试车圆满成功。这是世界上最大规模的闭式膨胀循环发动机试车，标志着重型运载火箭关键技术之一的闭式膨胀循环氢氧发动机研制取得重大突破。据悉，这个25吨级的氢氧发动机是我国现役火箭发动机性能的三倍，具有高性能、高可靠等优点，并且具备多次起动和大范围变推力调节能力。而这些超强的动力和能力，将成为我们未来载人登月、登火的必要条件。按照规划，新一代载人运载火箭将在2030年左右具备将中国人送上月球的能力。航天科技集团一院总体设计部运载火箭专家陈晓飞此前表示，为了支撑载人登月、深空探测等重大航天工程的建设和实施，新一代登月载人火箭、重型火箭的运载能力都将再迈上一个大台阶。其中，重型运载火箭的月转移轨道发射能力将提升至50吨，从而支撑月球开发活动，未来还要支撑火星探测、木星探测、小行星探测等任务。目前，我国正在论证载人登月方案，不远的将来，中国航天员将有望登陆月球，后续还将建造国际月球科研站。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312893.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312893.htm