懂车帝冬测问界M7纯电达成率垫底 余承东回应抨击：坑人的测试 误导民众

懂车帝冬测问界M7纯电达成率垫底余承东回应抨击：坑人的测试误导民众观看视频：https://www.dongchedi.com/video/7188071827363594808在这之前，懂车帝就当下市场上的新能源汽车进行了冬季测试，不少结果已经公布，其中在插混组纯电续航达成率中，有车让人大跌眼镜。据懂车帝官方公布的成绩看，第一名为仰望U8，测试中其纯电续航里程达到率高达85.08%，紧随其后的三款同样来自比亚迪，分别为宋PLUSDM-i、腾势D9DM-i和唐DM-i。而有成绩的测试车中，问界M7续航达成率仅31.60%，为最后一名。随后问界官方回应称，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403427.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403427.htm

问界M7车主东北低温实测：纯电续航达成率远超懂车帝

问界M7车主东北低温实测：纯电续航达成率远超懂车帝此次测试为全程直播状态，所以不大容易动手脚，可信度势必要比一些拍摄剪辑的视频强。测试地点是哈尔滨，室外气温为-22℃，车内空调温度设定在20-22℃之间，参与测试的人员包括3位东北大汉和1位东北美女，总重量达到了600斤。为了模拟实际使用情况，让电池在寒冷环境中进行自我适应和调整，车辆充满电后，静置了6小时，可以说非常严谨了。测试采用纯电优先模式，最终增程器在20%介入时完成测试，测试车速为45公里/时，模拟城市道路行驶的平均车速。测试开始后，纯电续航里程55公里时（到达懂车帝测出来的续航），电量从100%掉到了42%，消耗了58%的电量，如此可计算出其续航达成率为54%，随着行驶距离的增加，当跑到76公里时，增程器启动，表显电量掉到20%，共消耗了80%，再次反算，此时的续航达成率仍然是54%，远高于懂车帝测出来的是31%。可能有朋友觉得这个成绩也并不高，其实事实就是如此，极寒天气里电车续航里程打对折是再正常不过的了，如果能打7折那就是非常拔尖的了，超过80%，目前可以说是外星科技。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403757.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403757.htm

多家车企质疑懂车帝冬测 哈弗总经理：猛龙原地怠速30分钟才加油

多家车企质疑懂车帝冬测哈弗总经理：猛龙原地怠速30分钟才加油测试续航开始时电量只有73%，测试结束还剩余电量20%，在如此严苛的条件下，仅用了53%的电量，纯电续航依然达到了41.2公里。按此推算，在正常用户的使用工况下，低温环境且开空调不计算剩余电量的续航会达到63km，达到55%。在懂车帝冬测馈电油耗项目中，哈弗猛龙在测试过程中车速最高133.54km/h，平均68.95km，行驶过程中多次数的全油门加速，且在测试完成阶段，发动机原地启动了30分钟之后才进行加油操作，严重影响了测试成绩。即便测试过程中存在很多不是用户常用的工况及场景，哈弗猛龙在极寒环境下的油耗仅为7.74L/100km。赵永坡还指出，公平专业的测试方法和结果能够正确的评估车辆的优劣，也能正确引导消费者，但不严谨的测试，只是徒增争议，也会误导消费者。此外，长城汽车日前也表示，将于12月14日15点召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，为公众讲解新能源冬测的标准，避免被不严谨的视频误导。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403825.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403825.htm

关于#多家车企质疑懂车帝冬测#一事，懂车帝回应称，本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发

关于#多家车企质疑懂车帝冬测#一事，懂车帝回应称，本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。懂车帝冬测将正常进行，欢迎用户和车企提出宝贵建议。此前，针对懂车帝对问界M7严寒续航测试成绩垫底，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”（九派财经）

懂车帝实测电动车冬季续航：特斯拉Model Y续航达成率仅39.68%

懂车帝实测电动车冬季续航：特斯拉ModelY续航达成率仅39.68%在纯电车冬季续航测试项目中，懂车帝提前公布了第四至第十四名的车型成绩，而前三名的成绩详情，懂车帝则把悬念留到12月底揭晓。具体来看，腾势N7长续航性能Max版续航达成率为53.41%，位于测评车型第四名，该车官标续航里程为630km。而极氪X、小鹏G6、Smart精灵#3、别克E5、问界M5纯电四驱等车型紧随其后，续航达成率均在50%以上。而特斯拉ModelY2023款长续航全轮驱动板，该车的实测续航达成率有些出乎意料，只有39.68%，排名十四，处于此次公布成绩车型垫底水平。据悉，ModelY长续航全轮驱动版的CLTC官标续航为688km，按懂车帝实测的39.68%达成率来计算，它实测行驶冬季续航里程只有273公里左右。对于这样的成绩，特斯拉ModelY车主能够认可吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403371.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403371.htm

AITO 回应问界新 M7 “冬测” 纯电续航达成率垫底：测试严重背离用户真实使用场景

AITO回应问界新M7“冬测”纯电续航达成率垫底：测试严重背离用户真实使用场景12月8日晚，AITO汽车官微发文回应问界新M7在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。在该媒体公布的“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果显示，问界新M7的纯电续航为55.3公里。AITO汽车表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。另外，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%。