改款将至？曝特斯拉上海工厂Model 3产线停工：价格或将调整

改款将至？曝特斯拉上海工厂Model3产线停工：价格或将调整事出反常必有妖，而据海外媒体日前报道，特斯拉中国正接近开始试生产全新Model3的最后阶段，同时其还指出，为了适应新车型的生产线的调整，Model3的生产线可能在5月底停工几天，该网友的最先发现无疑跟此前报道相吻合。报道还指出，5月初开始，上海工厂的部分工作人员就被要求将手机放置在产线外的专用储物柜，避免新车细节泄露。参与该项目的内部人士表示，改款的目标是降低生产成本，外观和动力系统也有调整。改款特斯拉Model3测试车相关外观信息就已流出，新车的前脸做了不小的改动，大灯采用了全新的造型，去掉现款的弧形设计，灯腔内的光源也做了调整，底部为一条L形的灯带；新车还配备了全新样式的多辐轮圈。此外，特斯拉还将会进一步降低新车的生产制造成本，新Model3车身将会采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，其价格也有望进一步下探。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362249.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362249.htm

新款Model 3出师不利 物理拨杆消失遭特斯拉车主疯狂吐槽

新款Model3出师不利物理拨杆消失遭特斯拉车主疯狂吐槽然而，特斯拉同时还去除了方向盘后面的一对实体拨杆，改用了按键控制，这惹恼了一些特斯拉粉丝。部分车主甚至表示，没有拨杆，他们就不会购买新款Model3。仔细观察新款Model3的内部设计，你会发现方向盘后面的转向灯拨杆和换挡拨杆已经不见了。要想打转向灯，特斯拉车主必须依靠方向盘左边的两个微小按键，这一改动似乎是最让特斯拉感到不爽的地方。与此同时，换挡操作也变了。要想切换到前进、倒车或停车档，特斯拉车主现在需要使用汽车的触摸屏。新Model3取消了转向灯拨杆，改用按键转向灯拨杆的取消引发了特斯拉车主的吐槽。在X(前Twitter)和Reddit论坛上，一些用户抱怨说，转向灯按键使用起来很麻烦，尤其是在你在转弯时打信号灯的情况下。在普通汽车中，无论车轮转向哪里，转向灯拨杆都保持在同一个位置，很容易操作。然而，如果你开着新款Model3在停车场急转弯，进行三点调头时，转向灯按键可能会上下颠倒，容易按错。“在有环岛路口的国家，情况肯定会很糟糕。新款Model3的所有改动都很酷，除了这个。像我这样的老人要么会笨手笨脚地按错按键，要么就懒得打转向灯了，哈哈。”一位Reddit用户这么说道。特斯拉车主因没有转向灯拨杆不愿购买新Model3其他人则表示，他们更喜欢简单的基本功能。对他们来说，克服多年的肌肉记忆(使用拨杆)是很困难的。许多人认为这个改动决定很“愚蠢”。“哇，新款Model3升级很大，但我讨厌他们取消拨杆。我更希望在重要的日常操作中使用物理按钮和控制方式。”一位X用户表示。X用户表示讨厌去除拨杆一些人表示，他们不会购买新款Model3，就是因为它采用了新的转向灯和换挡控制方式。“一粒老鼠屎坏了一锅粥。这太烦人了，我不会在转向灯控制方式上妥协的。”一位Reddit用户说道。Reddit用户反感特斯拉取消拨杆其实，特斯拉已在几年前在更昂贵的ModelS轿车和ModelXSUV上去除了实体拨杆。不过，这些车型迎合的是富有的电动汽车发烧友，销量并不高。相比之下，Model3销量巨大，面向的是大众群体。随着更多电动汽车进入市场，没有传统转向灯拨杆的轿车可能不太好卖。不过，不想买新款Model3的车主也不用发愁，市面上还有很多配备了传统转向灯拨杆的Model3。一旦新款Model3上市，二手车就会变得非常便宜。截至发稿，特斯拉尚未就此置评。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381913.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381913.htm

特斯拉新款Model 3 明天真来

特斯拉新款Model3明天真来不过，如果这家公司是由“显眼包”埃隆·马斯克创立的特斯拉；如果这台车是影响了整个世界汽车工业进程的Model3，就另当别论了。因为即便放到今天，2016年4月1日发布的现款特斯拉Model3，虽然在部分技术领域不够领先，但都完全不妨碍它依然是一台战力爆表的智能电动汽车。旧款都还这么能打，新款会不会直接上天？全世界人民对改款后Model3的期待值，拉得可谓是一天比一天满。终于，特斯拉决定在本周五（9月1日），正式发布内部代号“ProjectHighland”的新款Model3。据接近特斯拉的消息人士告诉虎嗅，目前公司全员都已进入“战备”姿态，卯足劲迎接新款Model3的降临。早在8月16日，特斯拉线下门店就开始接受新款Model3的预定，定金有效期为两个月。并且，特斯拉工厂的试生产、产能爬升和压力测试已于8月25日拉开序幕，其目的就是为了确保新款Model3在今年9月底的集中交付能顺利进行。我们知道什么首先，Model3的这次改款，对特斯拉来说，是一场不允许出现任何失误的战斗。这次改款凝结了特斯拉过去十六年通过创新，积累下的数十项技术成果，是所有特斯拉在售车型中，最举足轻重的一次革新。在外观造型上，新款Model3会改用造型更加狭长的矩阵式LED大灯，前脸整体风格会从现款的“懵懂呆萌”，转变为“凌厉干练”，旨在突出Model3强悍的性能表现。尾灯结构有所改变，转向灯的位置转移到右上角。其它变化包括采用流媒体后视镜、全新样式的多幅铝合金轮圈和全新造型的前保险杠等。值得注意的是，新款Model3的前保险杠上，增加了前置摄像头。比较有趣的是，新款Model3的灯组构成中，没有出现易辨认的单独雾灯设计，这不禁让人猜想，雾灯是不是已经被马斯克完全淘汰。一位见过新款Model3实车的海外博主表示，改款后的Model3外形吸引力不亚于ModelS，尤其是新的大灯组设计。在内饰设计上，新款Model3会从“毛坯房”，进化为“毛坯房2.0”，位于方向盘后侧的转向灯拨杆被取消，转向灯功能被集中在方向盘本体上。怀挡杆也被取消，换挡功能被集成在中控屏上，与新款ModelS一样，通过触摸完成挡位切换。在倒车时，后视镜会出现“R”字母。因为加入了线控转向，新款Model3支持Yoke轭式方向盘，其它一些革新包括：加入座椅通风功能、增加车内RGB氛围灯、新的液晶仪表盘、新的中控屏幕（ModelSPlaid同款17英寸）、支持杜比全景声的新音响系统、取消木质仪表盘外框架，改用Alcantara、碳纤维或拉丝金属材质。在动力水平上，新款Model3后驱版的电池容量从60度提升至66度，CLTC续航里程会相应提升到610公里（现款为556公里）。高性能版会换装宁德时代生产的Model3Performance的磷酸锰铁锂电池，容量由78.4度降低为72度，这是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。在备受关注的智能驾驶硬件上，新款Model3没有如猜想中那样，采用ModelY同款的HW4.0硬件，而是沿用了HW3.5。也没有增加4D毫米波雷达，而是一口气“移除了所有雷达”，包括超声波雷达和毫米波雷达，完全依靠TeslaVision辅助驾驶方案，坚定地走在“纯视觉”路线上不回头。对于这种做法，高情商的说法是“特斯拉的纯视觉，那指定不一样”，低情商的说法是“马斯克，这男人可真抠啊”。综合来看，新款Model3的这次改款，在创新和颠覆程度上，不亚于中国车企“换代式改款”的强度，外观、内饰、动力、智能，一个都没拉下。用户期待什么与科技爱好者关心的纬度不同，普通用户对新款Model3最大的期待是：便宜点，再便宜点。从2016年上市到2022年，特斯拉一直在努力降低Model3的生产成本，并且已经做到至少30%的降本幅度。2019年上市时，Model3的起步售价是32.8万元，最贵的时候要卖到35.58万元，最低时候只要22.99万元。到如今的23.19万元，Model3的起步价格已经降低了近10万元。但很显然，大家都盼望新款Model3的起步售价，能低于20万元。这也不是全无可能。首先，新款Model3采用了降本增效神器——一体化铸造工艺。我们知道，传统车企的车架是由多个小尺寸钣金冲压件，被人或机器人用焊接、胶接的方式连接在一起，但一体化铸造是把车架上的多个零件集成为单一整体，只用一次铸造就能全部成型，大幅精简供应链的同时，大幅提升生产效率，缩短建造时间、工厂占地、加工成本和机器人数量，从而实现超出想象的降本。其次，新款Model3缩短了整车线束长度，节约了大量线束成本。截至目前，特斯拉尚未公布Model3线束长度的具体数据，我们只能用现款ModelY的线束长度作为参考，这个数字是：100米，远短于ModelS的3公里和ModelX的5公里。最后，前文提到，新款Model3移除了所有雷达，即1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。如果毫米波雷达成本按1500元计算，超声波雷达系统成本按150元计算，新款Model3单雷达这一项，就缩减了至少3300元的成本。如果新款Model3的起步售价是19.99万，那意味着只要在现款23.19万元的基础上，减掉3.2万元的成本，这对用六年缩减10万元成本的马斯克来说，只要多在工厂里干几个通宵，说不定就成了。在中国，还能打吗？从特斯拉2020年1月开始全面交付国产Model3以来，一柄达摩克利斯之剑始终高悬在各大中国品牌头上：只要国产Model3进入20万元区间，那大家都得死，谁也逃不掉。这样的说法，不完全正确。我们用乘联会的数据说话：2020年，国产Model3的总交付量为13.7万台；2021年，国产Model3的总交付量为15.1万台；2022年，国产Model3的总交付量为12.4万台。从状态上看，国产Model3依然热销，但去年的热度相比2020年和2021年，已经有明显衰退。今年一开年，特斯拉就率先打响了2023年电动汽车价格战的第一枪，直接国产Model3的起售价降到22.99万元，但对销量的实际促进作用，相当有限，除了3月和6月过了2万台，其余月份都在1万台附近徘徊，全然没有了此前月均2万起步的姿态。也就是说，现款国产Model3就算再降价，也恐怕卖不动了。主要原因有两个：第一，大家在等新款Model3，除了想低价抄底库存车，或者非常着急用车的人，基本都会持币观望；第二，中国品牌的同级别车型开始发力，大幅挤压了Model3的生存空间。比如比亚迪海豹，今年每个月都能卖超过2万台，3、4、5三个月都接近3万台。再加上小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5等中国品牌车型，联手对Model3施加了压力。在2019年，中国电动车市场的一片蓝海中，没什么对手的特斯拉Model3大杀四方，这确实是情理之中。而今天，中国电动车市场已经变成一片红海，中国品牌的崛起肉眼可见，特斯拉Model3改款后要打的仗，是一场既分胜负，也决生死的惨烈白刃战。写在最后作为世界上最畅销的纯电轿车，Model3是一座技术富矿，是特斯拉创新精神的最佳载体，是这个细分市场内毋庸置疑的标杆，更是所有中国新能源品牌终身学习的对象。在这次改款后，我们将有极大可能见到20万以内的Model3。面对来势汹汹想用价格武器夺回失地的特斯拉，不知道以比亚迪为代表的中国品牌们，准备好了吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380811.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380811.htm

新款特斯拉Model 3实车现身：屏幕换挡、纯视觉自动驾驶

新款特斯拉Model3实车现身：屏幕换挡、纯视觉自动驾驶在车头部位，新车还在其前端新增了一个摄像头，与此前发布的Cybertruck电动皮卡相似，由此可见，改款后的Model3很有可能已经完全适配了特斯拉的纯视觉自动驾驶系统。这也意味着，新车很有可能将取消超声波传感器这一配置。据此前的消息来看，新车的内饰也将更加整洁，新车将转向灯操作将集成在方向盘上，而换挡方式也从怀挡转移到了中控屏上。此外，座椅将首次加入通风功能，并提供车内氛围灯，饱受争议的仪表屏也将重新回归。同时新车后还将升级支持杜比全景声的音响系统。全新特斯拉不管是在外形还是内饰上都进行了一定程度的改变，配置方面也得到了进一步的提升。照这样看来，新车很有可能会在近期正式发布。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374083.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374083.htm

改款特斯拉Model 3实车现身：圆形方向盘、依旧没有仪表

改款特斯拉Model3实车现身：圆形方向盘、依旧没有仪表值得一提的是，改款Model3有可能将换挡杆给砍掉，而是采用和新款ModelS类似的屏幕滑动滑档，当然，目前仅为猜测，具体结果还有待实车发布后揭露。新款Model3的车头已经得到暴露，从图片看，新车的前脸做了不小的改动，大灯采用了全新的造型，去掉现款的弧形设计，因此显得更为硬朗，灯腔内的光源也做了调整，底部为一条L形的灯带，彰显新鲜感，同时新车还配备了新的多辐轮圈。特斯拉还将会进一步降低新车的生产制造成本，新Model3车身外壳将会采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，那么其价格有望进一步下探。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359247.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359247.htm

改款特斯拉Model 3被曝在上海试生产：车身更长、内饰焕新

改款特斯拉Model3被曝在上海试生产：车身更长、内饰焕新报道称，特斯拉上海工厂的一期生产线会在本月底停产几天进行整改，为新车试生产做准备。5月初开始，上海工厂的部分工作人员就被要求将手机放置在产线外的专用储物柜，避免新车细节泄露。参与该项目的内部人士表示，改款的目标是降低生产成本，外观和动力系统也有调整。目前，对于该款Model3的相关报道，特斯拉方面还未做出回应。此前，改款特斯拉Model3测试车相关外观信息就已流出，新车的前脸做了不小的改动，大灯采用了全新的造型，去掉现款的弧形设计，灯腔内的光源也做了调整，底部为一条L形的灯带；新车还配备了全新样式的多辐轮圈。此外，特斯拉还将会进一步降低新车的生产制造成本，新Model3车身将会采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，其价格也有望进一步下探。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359951.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359951.htm