赛力斯法务部回应山西运城追尾事故：对涉嫌捏造并散布虚伪事实的行为，将采取法律手段追究责任

赛力斯法务部回应山西运城追尾事故：对涉嫌捏造并散布虚伪事实的行为，将采取法律手段追究责任针对日前的山西运城追尾事故，赛力斯汽车法务部发布声明称，对涉嫌捏造并散布虚伪事实的行为，将采取法律手段追究责任。4月26日，山西运城一问界M7在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。网友在社交平台上爆料，山西运城下属的夏县高速路上，一辆黑色问界M7发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难。此前，AITO汽车发布声明对相关技术问题进行说明。称碰撞发生时车速超过AEB的工作范围，动力电池包未发生自燃，车辆安全气囊正常打开，车辆具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。赛力斯汽车法务部今日在声明中表示，本次交通事故的原因及责任认定应当以交警部门的权威调查结论为准。在调查结论未公布之前，任何不实揣测、捏造虚假信息并通过媒体进行恶意传播的行为，均可能触犯法律；对涉嫌捏造并散布虚伪事实，蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的违法犯罪行为，将采取一切法律手段，依法追究其法律责任，以维护赛力斯汽车和用户的合法权益。

5 月 6 日，问界发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新 M7 Plus 相关技术问题的说明》。

5月6日，问界发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明》。声明中指出，该事故车辆搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0系统），其碰撞发生时车速115km/h，超过AEB工作范围（4～85km/h）；碰撞发生时安全气囊正常打开，但由于碰撞导致前机舱及乘员舱损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。此外，问界表示，事故发生后积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。（Auto有范儿）

理想汽车公布 L7 广东车祸视频

理想汽车公布L7广东车祸视频12月21日晚间，一辆广州车牌疑似理想L7在广东清远出现重大交通事故。从网友发布的视频、照片情况来看，事故现场较为惨烈，车顶几乎被完全被掀开，A、B柱也出现断裂。刚刚，理想汽车为回应公众的各种疑问，公布事故相关视频：根据视频显示，碰撞前3秒，车速在178km/h时驾驶员采取制动措施，车速大幅超出AEB工作范围。车辆以96km/h的速度追尾前方斜跨双车道、正在蠕行的大货车。交通事故的最终事实和责任以交警部门认定为准。

问界发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新 M7 Plus 相关技术问题的说明

问界发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明问界发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明。2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。问界新M7Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。问界新M7Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

问界官方发布山西问界M7 Plus事故技术说明

问界官方发布山西问界M7Plus事故技术说明以下为官方声明全文：2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故，我们深感痛心。事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明：疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？-事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。-问界新M7Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？-事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。疑问三：安全气囊是否正常打开？-根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？-问界新M7Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。AITO汽车2024年5月6日注：示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429814.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429814.htm

陶琳：不少车主事故后依然选择特斯拉

陶琳：不少车主事故后依然选择特斯拉通过其分享的图片可以跳转到某自媒体“Tspace特空间”发布的一篇文章，主要讲述了特斯拉一体压铸技术的过人之处，详情可点击这里跳转阅读。文章称，最近一辆特斯拉被两辆重卡前后“夹击”的视频引发网友热议，从视频内容可以看到，特斯拉的安全气囊第一时间弹出，令人惊奇的是，在如此强大的冲击下，特斯拉A柱没有发生形变，整体车身依旧坚挺，驾乘人员无恙，平安下车走动。而且还还不是个例，特斯拉强大的刚性车身，曾在很多关键时刻保护车主生命安全，除了一体压铸工艺的加持，钢铝混合车身框架和H型防撞结构，均有效降低ModelY在碰撞事故中的形变，特斯拉还对AB柱做了防撞部位的补强设计，以减少在偏置碰撞过程中门框的变形。据悉，特斯拉在2019年提出了“一体铸造”技术，随后从2020年开始在ModelY之上开始应用，该车后地板通过应用一体压铸技术，可将原先通过冲压等工艺生产的80个零件集成为1个铸造零件，大大提升集成度，同时全新装配方式可将电动汽车的生产成本降低50%，同时将工厂空间减少40%。不过一体式铸造也并非全都是优点，比如可维修性太差，一旦受损只能整体更换，间接带动了新能源汽车保费的上涨，当然了，跟生命安全想比，多花的这点保险钱真不算什么。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390541.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390541.htm