Google Maps 将利用 AI 帮助您找到偏远的电动车充电站

谷歌地图正在推出一些新的更新，旨在使寻找电动车充电站变得不那么有压力。为了实现这一点，它将（当然）大量依赖人工智能。谷歌表示，它将使用人工智能来总结电动车充电器的客户评论，以显示更具体的方向，比如那些位于停车场或更难找到的地方的充电器。此外，应用程序中将增加更多提示，鼓励用户在使用电动车充电器后提交反馈——这些反馈将被输入算法，用于未来基于AI的总结。谷歌地图的用户将被要求提交诸如充电会话是否成功或他们使用的插头类型等细节。这些细节随后将被用来为未来的客户提供更准确的电动车充电器描述。标签:#Google#AI频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

Google为内置地图的电动汽车推出新功能 寻找充电站不再难

Google为内置地图的电动汽车推出新功能寻找充电站不再难在汽车显示屏上使用地图的司机将能够很容易地找到附近的充电站，这些充电站至少拥有150千瓦或更高容量的充电器，可以进行快速充电。此外，对于任何需要停车为电动车充电的行程，地图将根据当前的交通状况、电动车的充电水平和预计电动车消耗的能量等因素，建议最佳停车点。电动车地图还将显示超市等地方何时有充电站，因此，在搜索栏中输入"超市"的司机会发现，某些市场在地址下方和市场评级旁边有一个小型充电站图标。人们经常建议电动车司机随时给他们的车辆充电，以确保电池续航足够长，并避免在低电量的情况下行驶。Google表示，所有针对电动汽车的新功能将在未来几个月内开始推出，在Google为智能手机应用添加快速充电站和电动车插头兼容性过滤器的三个月后，为电动车提供了新的地图功能。Polestar、沃尔沃、通用汽车和雷诺等汽车制造商都有内置Google车机操作系统车辆。今年年初，Google表示它将为汽车推出新的高清版地图，从沃尔沃EX90和Polestar3开始装备。Google在发布会上还透露了智能手机地图的更新，包括扩大实时视图和室内实时视图，它使用手机的摄像头和增强现实元素，将箭头和距离标记等指令叠加在现实世界之上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343295.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343295.htm

美国两年多仅建成 7 家电动汽车公共充电站

美国两年多仅建成7家电动汽车公共充电站美国总统约瑟夫・拜登2021年11月签署《两党基础设施法》，承诺提供75亿美元资金用于建设全美电动汽车充电网络，以鼓励民众购买并使用电动车，并设下“到2030年建成50万个公共充电桩”的目标。然而，两年多过去，美国仅有4个州建成并投入运营共7家公共充电站、总计38个充电桩。据28日报道，拜登政府近期推出汽车尾气排放量新规，预计今后将有更多电动车和混合动力车上路，然而公共充电站建设迟缓可能拖慢电动车转型步伐。

拜登政府电动车充电站计划推进缓慢 引发众议院共和党质疑

拜登政府电动车充电站计划推进缓慢引发众议院共和党质疑据报道，此前美国总统拜登一直承诺到2030年在美国建立50万个电动汽车充电站。但是现在，在国会拨款75亿美元帮助建设这些充电站的两年多之后，只有7个电动汽车充电站在四个州投入运营。上个月，众议院共和党议员致信拜登政府，对电动汽车充电器的缓慢推出提出了一系列问题。阿特拉斯公共政策的创始人尼克・尼格罗说，一些延误是意料之中的。他说：州交通部门是这笔钱的接受者。在这项法律颁布之前，几乎所有这些公司都没有部署电动汽车充电站的经验。他补充说：“我预计2024年的增长速度会快得多。”

消息称德国放弃建设100万个公共充电站计划

消息称德国放弃建设100万个公共充电站计划德国政府去年10月批准了一项计划，将在三年内花费63亿欧元在全德范围内迅速扩大电动车充电站的数量。该计划设想，到2030年德国的充电站数量将从现在的约8.5万个增加到100万个，而道路上行驶的电动汽车数量将从现在的150万辆增至1500万辆。知情人士说，作为执政联盟条约的一部分，这一目标是在2021年设定的，基于2020年的一项研究，但它没有反映出技术进步和消费者偏好的变化，而且可能会导致建好的公共充电桩利用率不足。能源游说团体BDEW的主席KerstinAndreae当时参与了这项研究，她说：“这个目标没有考虑到汽车和充电站方面的巨大发展，因此在技术上已经过时了。”随着电动汽车价格的下降以及没有私人充电选择的电动汽车车主比例的增加，更广泛的充电基础设施网络可能会变得有用。但即使是2020年的一项独立研究也表明，德国可能只需要44万到84.3万个公共充电点，而且只有在私人充电缓慢的情况下，才会达到这个预测区间的上限。德国目前大约有8.5万个公共充电站，其中近五分之一被归类为快速充电站。但车主们更愿意在家中安装汽车充电桩，目前已安装的私人充电桩的数量大约是公共充电桩的10倍。这是德国政府没有预料到的转变。这一转变凸显了许多欧洲国家在规划公共基础设施以鼓励电动交通时所面临的挑战。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364169.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364169.htm

哈佛研究揭秘：美国公共充电桩损坏率高企 已成电气化过渡难题

哈佛研究揭秘：美国公共充电桩损坏率高企已成电气化过渡难题阿森西奥研究了100万份电动汽车充电站的消费者评论，结果显示人们对充电基础设施的现状普遍不满。另外，使用公共设备成功充电的概率只有78%，凸显了可靠性方面的关键问题。研究发现，充电器的损坏和故障、不稳定的充电定价以及专属停车位被燃油车霸占的现象，都是提高电动汽车销量的重大障碍。阿森西奥指出，78%意味着超五分之一充电桩无法工作，甚至要低于普通加油站的可靠性。阿森西奥称，北美的司机经常会发现设备损坏，因为“没有人在维护这些站点”，进而导致了“充电焦虑”。这种焦虑取代了早期电动车车主面临的续航里程焦虑。财联社先前曾提到，美国多地发生了电动汽车充电站电缆被盗事件，且呈现愈演愈烈的趋势。电缆被偷经常使整个充电站陷入瘫痪，也让电动汽车车主备受困扰，成为延缓电气化步伐的因素之一。据美国第二大充电网运营商ElectrifyAmerica的数据，在两年前，每六个月就有一条电缆可能被剪断。而今年前五个月，这一数字达到了惊人的129条，比去年全年都多。“想象一下，如果你去一家加油站，10个加油枪中就有2个出现故障，消费者肯定会投诉。”阿森西奥表示，“我最近甚至无法说服我妈妈买一辆电动车，她说充电还不够方便，不值得作为一种全新的驾驶方式。”根据美国能源部替代燃料数据中心提供的数据，目前美国已有超过6.4万个公共电动汽车充电站。专家表示，需要更多公共充电站才能平稳地、可持续地、公平地摆脱燃油车，并减少人们对电动汽车的担忧。来源：哈佛商学院官网研究提到，“充电荒漠”——充电站的分布不均也是一个问题。比如说，在华盛顿州、弗吉尼亚州等地区存在整个县都没有一个公共充电站的现实。阿森西奥写道，充电问题就像是经典的“先有鸡还是先有蛋”问题，一些缺乏公共充电设施的地区将导致电动汽车普及困难。媒体分析称，这项研究的结果对正在放缓的电动汽车行业明显不是一个好消息。近期甚至有观点认为，美国的汽车行业正在偏离脱碳轨道。标普全球汽车估计，到2027年，美国全境需要大约120万个Level2充电器——这类充电器可以在四至六小时内完全充满一辆电动车。标普分析师IanMcIlravey在研究中写道，“电动车主导汽车市场需要数年时间才能完全实现，但现在已经开始了。过渡的过程需要发展公共充电网络，目前的基础设施还不足以支持电动汽车数量的大幅增长。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436225.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436225.htm