运城高速回应问界M7追尾事故：养护车在移动作业 司机曾下车施救

运城高速回应问界M7追尾事故：养护车在移动作业司机曾下车施救山西省交通运输厅回应称，高度关注此事，目前交警正在对事故具体原因进行调查。此前报道称，事故发生后，逝者家属称，车上三人丈夫、弟弟和儿子不幸遇难。家属除了质疑车辆AEB是否生效外，还对养护车辆是否占用了快车道，当时是否有适当的道路警示标志等，存在疑问。对此，问界汽车官方公布的调查原因表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超AEB触发范围；事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况。具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429031.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429031.htm

零跑汽车高速上半自动驾驶追尾前车 车主：我就喝了口水

零跑汽车高速上半自动驾驶追尾前车车主：我就喝了口水自动辅助驾驶功能当前仍处于L2级水平，远达不到脱手脱脚的程度，而对于一些慢速、静止车辆，更不容易做到有效识别，极易引发追尾碰撞事故。据“1818黄金眼”报道，近日，沈海高速温州萧江路段，一辆零跑电动车毫无制动措施，径直追尾前车，把前车顶出了几十米，零跑驾驶员靠边停车并查看情况，几分钟后，高速交警赶到现场处理事故。两车均有一位女士收到轻伤，先行送到了医院救治。后续，交警查看了道路监控录像，发现零跑电动车完全没有减速，追尾了超车道上的面包车。对此，驾驶员介绍说，车子才买来一个月左右，当时是“半自动”驾驶，车辆自己撞了上去。交警询问他，人在车上为什么要开半自动驾驶。驾驶员称，当时他有些渴，就打开半自动驾驶，自己也喝了口水，结果就在这一小会，车辆就追尾了前方车辆。据悉，涉事车辆疑似为零跑C11纯电SUV，全系标配“LeapPilot”功能，达到L2级辅助驾驶能力，但在此次事故中，车辆的辅助驾驶功能并未发挥作用。目前，事故的详情还未公布，后续关注。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304279.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304279.htm

问界回应山西运城 M7 事故：碰撞时速远超 AEB 触发范围

问界回应山西运城M7事故：碰撞时速远超AEB触发范围4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。具体声明如下：1、事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；2、事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；3、事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。（财经网科技）

问界发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新 M7 Plus 相关技术问题的说明

问界发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明问界发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明。2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。问界新M7Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。问界新M7Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

零跑汽车回应“车主称辅助驾驶时追尾前车”：系人为驾驶状态

零跑汽车回应“车主称辅助驾驶时追尾前车”：系人为驾驶状态近日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，零跑车主自称在事故发生时开启了车辆的辅助驾驶功能，并称正巧当时自己正在喝水。8月15日，零跑汽车回应澎湃新闻称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。视频截图据此前媒体报道，涉事零跑汽车在事故发生时毫无制动措施，径直追尾前车，并将前车顶出几十米。事故发生后，零跑驾驶员靠边停车并上前查看情况。几分钟后，高速交警赶到现场处理事故。交警查看了道路监控录像后发现，零跑电动车完全没有减速，追尾了超车道上的面包车，导致被撞面包车受损严重。报道显示，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304703.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304703.htm

近日，一段网友拍摄的问界 M5 追尾事故视频引发网友的关注。中，一辆问界 M5 在公路上追尾了一辆拉沥青的挂车，造成车头严重

近日，一段网友拍摄的问界M5追尾事故视频引发网友的关注。视频中，一辆问界M5在公路上追尾了一辆拉沥青的挂车，造成车头严重损毁，气囊弹开，救援电话自动接通。幸运的是，事故没有造成人员受伤。车主表示，当时汽车开启了辅助驾驶功能行驶在道路左侧。据亚讯车网报道，对此，AITO汽车官方回应称，“我们已关注到该事件，车辆为22款问界M5EV，碰撞发生前车辆开启辅助驾驶，预警与AEB正常触发，最大限度减小了碰撞造成的影响。事故未造成人员受伤，我们正在积极协助客户处理车辆维修等后续工作，感谢您的关注。”据悉，事故车辆是问界M5EV标准版车型，该车搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视高感知摄像头、4个全景摄像头等传感器，支持自适应巡航辅助（ACC）、高速车道巡航辅助（HighwayLCC）和城区车道巡航辅助（CityLCC）等智能驾驶辅助功能，以及盲区监测预警、并线辅助、开门预警、前向碰撞预警、自动紧急制动、后向横穿碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别以及超速告警等主动安全功能。不过，问界M5EV标准版并没有配备激光雷达，因此无法像智驾版那样识别前方地面的异形障碍物，如落石、锥桶、水马等。智驾版拥有更高阶的异形障碍物自动紧急制动（GAEB）功能，可以对这些障碍物进行制动，避免碰撞。