从融入车企体系到独立造车：华为小米魅族手机造车之路分化

从融入车企体系到独立造车：华为小米魅族手机造车之路分化随着科技巨头纷纷入局智能汽车新战场，新一轮“智能汽车大战”已拉开帷幕。在行业热议汽车行业的“诺基亚时刻”是否到来的时候，智能手机厂商们正在接连进入这一赛道。眼下，华为正在扩大问界之外的智选车“朋友圈”，小米也在紧锣密鼓地推进首款车明年上半年上市，魅族则背靠吉利集团的资源，拟在2024年一季度启动DreamCar共创计划，推出首款定制车型MEIZUDreamCarMX。在电动化、智能化、网联化的浪潮下，汽车工业的发展不再局限于单线的技术革新，而是集合了人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。这些能力也给手机厂商带来了争夺新赛道的“入场券”。而从切入赛道的方式来看，“华小魅”三家手机厂商刚好分化为三种：魅族融入吉利汽车体系、华为依靠智能化能力成为新型汽车供应商、小米则以手机厂商身份直接入场整合供应链造车。

赛力斯总裁：为华为喊下冤 华为确实没造车

赛力斯总裁：为华为喊下冤华为确实没造车此外，许林还指出，在众多的汽车技术路线里面，特别是新能源汽车的技术路线里面有五大技术路线：轻混、氢能、插混、增程和纯电。去年有一个非常显著的特点，增程和插混逐渐被用户更多的接受，市场多技术路线并存的局面都得到了广大用户的认同。2023年，从年初特斯拉的降价引发了一场新能源汽车正在酝酿的剧变，从特斯拉的价格战开始，导致了整个行业有50个品牌加入了这个降价的大潮。第二，新能源汽车的盈利能力是困扰整个行业发展的特别是自主新能源品牌的重要问题。从盈利情况来看，特斯拉的盈利是比较高的，其他中国自主新能源车型基本是处于亏损的，亏的少的大概在1万多，亏的多的大概在10万以上，这个数据是从我们公告的数据和销量来看的。在国家批准获得新能源这个资质的15家企业来看表现来看，超过1000台销量的企业还不足一半，新能源汽车的生存是非常艰难的，而且确实这个行业的这场剧变会来的非常快。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352721.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352721.htm

余承东：华为没必要下场造车

余承东：华为没必要下场造车华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东近日接受专访时重申华为不造车，并对华为智选车业务模式的商业逻辑做了全新阐释。根据潇湘晨报报道，余承东说：“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”他补充道，华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。余承东还回应了近期关于华为与赛力斯合作的一些误读，并表示华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。谈及市场竞争时，余承东也表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场，未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。此外，对于华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。“我们希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不管哪种模式成了，我们都能成。”在余承东看来，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2至3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。“一个人是打不过的，要几个兄弟一起打，这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企，会是少数能活到最后的企业”，余承东说。

不造车也有大动作 华为受让AITO商标

不造车也有大动作华为受让AITO商标不过需要注意的是，此次华为受让的AITO商标并不含12类，12类AITO及其LOGO商标仍旧属于赛力斯。因此并不能将此次商标转让引申为华为要下场造车，何况5年期限今年才刚开始实施，更加接近真相的解读为，华为在购买一些被抢注的AITO标识。今年6月份，“问界”商标倒是确实转让给了华为，国家知识产权局商标局的1842期商标公告中，含多个“问界”商标的转移/转让公告，类别包含4、9、12、16等等。其中就囊括了电子产品及科学仪器、汽车和运载工具等，转让人均为北京永安世达科贸有限公司，受让人为华为技术有限公司。7月份，华为申请注册了多个“WENJIE”商标；本月华为还申请注册“ULTIMATEDESIGN”商标，国际分类涉及运输工具，当前商标状态均为等待实质审查。外界猜测，华为申请运输工具类“非凡大师”商标，有望在新车型上应用，为“非凡大师”车型铺路。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392857.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392857.htm

华为距离“造车” 只差一层窗户纸

华为距离“造车”只差一层窗户纸华为“造车”，或只是时间问题。近日，造车新势力纷纷公布9月交付数据，风头正盛的新能源汽车品牌问界延续了此前的增长势头，单月交付10142台，并实现连续第二个月单月交付量破万。这让问界成为增长最快的新能源汽车品牌，就在去年同期，问界前身赛力斯的单月交付量还在七八百辆上下徘徊。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1323365.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1323365.htm