中国石油需求激增推动油轮租金飙升

中国石油需求激增推动油轮租金飙升中国正在大量租用超级油轮，这表明在结束冠病疫情封控措施之后，中国的能源需求已经出现加速增长。据《华尔街日报》报道，贸易商们用超大型油轮（VLCC）将原油运往全球最大的石油进口国中国，这种油轮的尺寸堪比埃菲尔铁塔，每艘可装载200万桶原油。船舶经纪人说，这些油轮中需求量最大的型号配备了现代化的排放系统，租赁成本已经飙升至每天近10万美元（下同，约13.38万新元），为一个月前价格的两倍。这一上涨的一个推动因素是中国炼油业的原油需求激增，其中对美国石油的需求尤其大。中国去年年底解除疫情封控之后，中国经济一度步履蹒跚。但最近的数据显示，经济活动正在加速增长，贸易商和经纪行表示，对石油的需求已经开始激增。根据大宗商品追踪公司Kpler的数据，中国的原油进口量有望达到或超过2020年6月创下的历史最高纪录。报道称，这对出租船舶的油轮船东来说是个福音，包括在纽约上市的Frontline、Euronav和TeekayTankers。这也会带来其他潜在的影响。中国能源需求的持续增长可能提振全球汽油和天然气价格。这将加大各国央行抑制通胀任务的难度。到目前为止，中国的进口并没有导致油价上涨。相反，基准布伦特原油价格本月迄今已累计下跌10%，至每桶75美元左右，创2021年底以来的最低水平。美国和欧洲银行系统的动荡引发了投资者对经济衰退的担忧，若果真发生衰退，将抑制西方的能源消费。尽管如此，一些能源业高管和贸易商表示，满足中国对石油的渴求可能会在今年晚些时候推动油价上涨。“巨人又回来了”，拥有40多艘超大型油轮的Euronav的首席执行官托普（HugoDeStoop）说。船东和经纪商称，市面上最热门的是向中国运送美国原油的油轮。即使是在上周的大跌之前，美国需求不振就已经拉低了美国原油相比中东原油的价格。据贸易商说，在去年12月制裁生效后，中国对低价俄罗斯石油的购买量也在最初的犹豫之后大幅攀升。...

冠病感染高峰将导致中国石油需求面临坎坷的回升之路

冠病感染高峰将导致中国石油需求面临坎坷的回升之路随着清零政策的放松，国际能源机构预计中国石油需求会回升。但由于政策放松初期的染疫高峰可能抑制出行需求，中国石油需求的增长需要一段时间才能显现。据彭博社报道，国际石油市场分析机构EnergyAspects12月12日将中国2023年第一季度石油需求预估上调至每天26万桶。由于出行增多，这次上修的重点是汽油和航空燃料，其中对航空燃料的需求预计将从45万桶/日的低基数增长至约75万桶/日。中国是最大的原油进口国，也是亚洲最大的经济体。彭博分析称，中国防疫政策的快速转向带动能源消费增长，有望为预计将连续两个季度下跌的原油期货价格提供支撑。然而，防疫限制措施的取消也使中国面临潜在的冠病病例激增，这可能会形成近期扰动。中国分析师指出，由于中国多数城市尚未爆发大规模的冠病疫情，未来一两个月出行意愿可能依然较为保守。而且，由于人们选择居家以避免感染或休养康复，近期的汽油用量实际上可能会下降。市场至少要等到明年3月才能看到汽油需求的回升。国际能源署本周将2023年全球石油需求预测上调30万桶/日，原因包括中国的惊人韧性。他们预计明年全球石油消费量将增加170万桶/日，至平均1.016亿桶/日。中国防疫政策的转变为当前错综复杂的能源市场再添不确定因素。随着全球经济增长放缓，石油输出国组织及其盟友近期选择削减供应，同时交易员也在追踪G7国家对俄油出口设置价格上限产生的影响。发布：2022年12月16日10:49AM

分析师称中国石油需求疲软将限制油价上涨

分析师称中国石油需求疲软将限制油价上涨花旗分析师莫尔斯（EdMorse）说，拖累中国、欧洲和美国石油需求的因素正给油价造成沉重压力，限制了OPEC+缩减供应带来的油价上涨。据彭博社报道，莫尔斯星期一（10月2日）在接受彭博电视采访时说，在中国对石油市场的重要性几乎与OPEC+相当之际，中国正减少购买昂贵的原油，并出口更多高价值的精炼油品。莫尔斯在星期一早些时候的一份报告中写道，中国减少进口将抵消原油最近的上涨，推动明年石油市场转向供应过剩，布伦特原油跌至每桶70美元（约96新元）区间的低端。他说，中国目前的石油库存可以满足约130天的需求，超过了90天左右的全球标准。“他们真的做过头了，”担任花旗大宗商品研究全球主管的莫尔斯说。莫尔斯说，伊朗、伊拉克、利比亚、尼日利亚和委内瑞拉的石油日产量增幅将保持在大约100万桶，而OPEC和国际能源署(IEA)都低估了这些新的供应来源。油价周一跌破每桶90美元，因市场担忧进一步加息可能导致美国经济放缓。

IEA称全球石油需求受到中国封控措施拖累

IEA称全球石油需求受到中国封控措施拖累国际能源署（IEA）表示，中国经济时不时面临冠病疫情封控，令中国的石油需求疲软，其影响超过了世界其他地区原油需求强劲的影响，进而将抑制今年的石油需求增长。据《华尔街日报》报道，IEA于星期三（9月14日）在发布的报告中，将今年中国的石油需求预期降低了每日40万桶，至每日1500万桶，比去年减少每日42万桶。这家总部位于巴黎的机构将2023年中国的需求预期降低了每日30万桶，但仍预计随着疫情限制的放松，需求将上升至每日1600万桶。全球第二大经济体中国在石油需求方面正成为落后者。在其他国家中，尽管通胀高企，利率上升，且经济增长放缓，但石油需求仍意外强劲。IEA表示，美国的石油需求比预期的要强，中东的需求也很强劲，炎热的气温促使石油发电的需求高于平均水平。同时，在欧洲，由于俄罗斯停止了通过北溪管道的天然气供应，天然气价格飙升，随着发电厂转向原油这一更便宜的能源，石油需求的增加量超过预期。IEA表示，在截至2023年3月的六个月里，这一趋势应该会使每日石油需求增加70万桶，比上个月的报告中预期的每日需求增加量高出大约15万桶。据报道，多数国家已经完全取消了疫情时期的出行限制措施，而中国继续实施“动态清零”防疫政策，一旦出现新病例即采取严格封控，这削弱了经济增长和石油需求。IEA说，中国国内石油需求受封控的影响最大，并将中国国内每日石油需求预测下调了89万桶。尽管如此，IEA表示，中国的需求疲软正被其他地方的强劲需求所抵消，对全球石油平衡的影响应该有限。该机构将2022年全球每日石油需求增长预期略微降低了10万桶，至每日200万桶。IEA预计今年的每日总需求为9970万桶，与上个月的预期一致。该机构将2023年的石油需求增长预期维持在每日210万桶不变，对总需求的预期也不变，为每日1.018亿桶。对经济增长和石油需求疲软的担忧在最近几个月拖低了油价。作为国际油价基准的布伦特原油在过去三个月中下挫了25%。...发布：2022年9月14日5:11PM

中国取消乘客出行测温

中国取消乘客出行测温中国自1月8日起，不再要求乘客出入客运场站、乘坐公共交通工具时测量体温，但乘客仍旧需要全程佩戴口罩。据人民日报报道，中国交通运输部周四（12月29日）通知，2023年1月8日起，将取消乘客出入客运场站、乘坐公共交通工具测温要求，提醒引导乘客进站乘车期间全程佩戴口罩、做好手卫生。中国交通部要求，加强从业人员个人防护，取消交通运输服务一线从业人员定期核酸检测要求，从业人员上岗期间佩戴口罩，做好手卫生，出现发热等症状时及时报告单位，必要时开展抗原或核酸检测。交通部还要推动地方优先保障交通运输行业防疫物资供应和从业人员的疫情接种。中国交通部还提出，做好客运场站、公路服务区、交通运输工具日常公共卫生管理。疫情流行期间做好环境清洁消毒和通风换气，原则上每日消毒不少于1次、通风不少于2次，节假日期间适当增加消毒通风频次。发布：2022年12月30日9:32AM

中石油：中国石油消费2030年前达峰

中石油：中国石油消费2030年前达峰中国石油经济技术研究院昨天在《2060年世界与中国能源展望》报告中预计，2021至2030年间由于化工需求强劲，中国石油消费仍将保持增长，2030年前达峰，峰值约7.8亿吨。据路透社报道，该研究院隶属于中国石油天然气集团。去年其预计中国石油需求将在2025年左右触顶在7.3亿吨。研究院最新报告并预计，2031至2050年间随着交通运输电动化，交通用油持续下降，化工用油保持稳定，到2050年中国石油消费量约3.8亿吨；2051至2060年间石油将回归原料属性，到2060年石油消费量约2.3亿吨。至于汽油和柴油需求达峰与交通用油达峰时间基本同步，2025年汽柴煤油需求总量将达峰，约3.9亿吨，之后快速回落至2060年的0.6亿吨。天然气消费则将快速增长，2030年预计在5400亿立方米；2040年前达峰，峰值近6500亿立方米；之后将平稳下降，2060年约4100亿立方米。研究院并预计，中国一次能源需求将于2030至2035年间达峰，约60亿吨标煤左右，之后略有回落，2060年降至57亿吨标煤左右。同时，实现碳达峰碳中和需要巨量的能源基础设施投资，仅电力部门投资就将在每年1至2万亿元人民币，且呈现逐年增加态势。中国目标2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和。早前中共中央经济工作会议提出，实现碳达峰碳中和“不可能毕其功于一役”，基本国情还是以煤为主，防止减污降碳任务简单层层分解；确保能源供应，大企业特别是国有企业要带头保供稳价。发布：2021年12月27日3:06PM