中创新航登陆港交所：首家在港上市的动力电池企业 市值超675亿港元

中创新航登陆港交所：首家在港上市的动力电池企业市值超675亿港元据IPO早知道消息，中创新航科技股份有限公司（以下简称“中创新航”）于2022年10月6日正式以“3931”为股票代码在港交所主板挂牌上市，成功第一家在港上市的动力电池企业。截至9:40，中创新航报于每股38.10港元，市值约为675.25亿港元。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1324163.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1324163.htm

中创新航通过港交所聆讯，或将成港股首家动力电池上市公司

中创新航通过港交所聆讯，或将成港股首家动力电池上市公司据港交所9月9日披露，动力电池头部企业中创新航科技股份有限公司通过港交所上市聆讯，将成为港股首家动力电池上市公司。中创新航是领先的新能源科技企业，主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售。通过技术的不断创新，公司与产业链上下游的合作伙伴建立了高度互信、协同及共赢的关系，引领行业的进步及发展。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314897.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314897.htm

电动汽车电池制造商中创新航香港上市首日下跌

电动汽车电池制造商中创新航香港上市首日下跌中国电动汽车电池制造商中创新航香港上市首日下跌，成为最新一家艰难应对股市降温局面的新上市企业。中创新航开盘后股价短暂上涨，之后转为下跌，至37.95港元（约6.87新元）。该公司发行价为38.00港元。据道琼斯通讯社报道，中创新航生产电池，包括用于电动汽车的产品，该公司通过此次股票发行净筹集了约12.6亿美元（17.9亿新元）。尽管中创新航的股票在首次公开募股（IPO）中未获得足额认购，但在今年新股市场状况困难之际仍是香港最大的募股交易之一。投资者对增长型资产的兴趣已经被利率的上升和潜在全球经济衰退所抑制。另外两家公司上月底上市首日也走势不佳。电动汽车制造商浙江零跑科技上市首日下跌34%；由房地产开发商万科企业控股的物业管理服务提供商万物云空间科技首日交易收盘价比IPO价格低6.8%。中创新航表示，将利用IPO所得资金建设新的电动汽车电池和储能系统生产设施，并投资于技术研发。发布：2022年10月6日1:33PM

国内两大动力电池巨头拿下宝马集团巨额大单

国内两大动力电池巨头拿下宝马集团巨额大单国内两大动力电池巨头拿下宝马集团巨额大单。9月9日，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱动力电池，宣布向国内两大动力电池巨头宁德时代（300750）与亿纬锂能（300014）授予价值超百亿欧元（约700亿元）的电芯生产需求合同。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314505.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314505.htm

中国动力电池开始“卷”向海外

中国动力电池开始“卷”向海外出海正在成为拥挤产能的一个重要去处，帮助国内动力电池企业打开空间。自去年开始锂电池原材料的价格节节攀升，让动力电池企业叫苦不迭。今年以来，上游原材料的继续大幅上涨，无疑让锂电池厂商的压力进一步加大，“增收不增利”（仅指动力电池业务）越发成为普遍现象。但与此同时，国内动力电池厂商们却在顶住业绩压力，开启疯狂扩产。据电池网不完全统计，今年上半年以比亚迪、欣旺达、中创新航等为代表的锂电池企业相继公布了多个新投建项目，整体投建资金超4391亿元，建设年产能达1069GWh（部分项目未披露投资金额及产能），相比去年同期进一步加速。一边是2022世界动力电池大会上对产业链“不赚钱”的哭诉，一边却是在疯狂扩产、加码投资，以此对抗同行的竞争。市场、舆论对于产能过剩的担忧，对于国内厂商盈利能力的质疑也之而来。然而，有一个非常关键的进步和亮点，却被批评的舆论所忽视——凭借“内卷”铸就的竞争力，国内动力电池企业正在改写全球动力电池市场的竞争格局。SNEResearch数据显示，今年上半年，全球动力电池装机量前20企业中，有15家是中国企业；在增速超过100%的12家动力电池商中，有11家为中国企业。数据背后反映出，中国动力电池企业已经由内卷走向“外卷”，正在开启更大的市场和未来。1、出海抢订单海外市场同样群雄竞逐，但竞争强度实际上相对和缓。中国动力电池企业之所以可以霸榜全球排名，离不开国内新能源汽车市场的蓬勃发展。截至2021年末，我国新能源汽车产量连续7年世界第一。乘联会数据显示，2022年上半年，中国新能源乘用车在世界新能源车中的市场占比达59%。也就是说，得中国市场者可得天下。不过国内动力电池企业并未满足于中国市场，在巩固国内市场份额的同时，也在加快走向海外。最为突出的代表自然是有“宁王”之称的宁德时代。2018年特斯拉在中国建厂后，宁德时代成功挤掉了松下电池，打入了特斯拉的供应链，这大大加速了其登顶全球最大动力电池企业宝座的步伐，也使得其成为国内全球化程度最高的动力电池企业。财报数据显示，宁德时代国际业务占整体营收的比例在近年来迅速上升。2018年，境外收入占宁德时代总营收3.53%，去年末该数据已经升至约21.4%。而SNEResearch数据显示，今年上半年，宁德时代海外动力电池装机量约占其总出货量的23.91%。相比之下，国内的其他动力电池企业虽然体量远不及宁德时代，但也在加速出海步伐，争抢国际车企的订单：如国轩高科目前已经和博世、塔塔集团、大众汽车集团、VinFast等汽车厂商达成战略合作。根据规划，其将于2025年实现年产能为300GWh的目标，来自海外生产基地的产能为100GWh；孚能科技则与戴姆勒深度合作，目前其为奔驰EVA2平台研发的电池已经量产下线，其首款纯电动车型EQS也已经在北美上市；亿纬锂能获得了包括戴姆勒、宝马、现代起亚、捷豹路虎等多家国际一线主机厂客户的青睐。欣旺达也已成功进入雷诺的供应商...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304083.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304083.htm

联赢激光：与国内主要的动力电池厂家基本上都有合作 包括固态和半固态电池厂家

联赢激光：与国内主要的动力电池厂家基本上都有合作包括固态和半固态电池厂家联赢激光5月10日于互动平台表示，公司和上汽集团、广汽集团有固态电池相关业务合作。公司做固态电池设备有两年多了，有三四家客户，一两个亿的订单，技术上没有大的问题，如果固态电池发展得好，可以给公司带来新的设备需求。公司产品在动力电池领域市占率较高，与国内主要的动力电池厂家基本上都有合作，包括固态和半固态电池厂家。国内固态电池头部企业清陶动力、卫蓝、宁德时代都是公司的客户。