中国第三大动力电池厂商香港上市破发

中国第三大动力电池厂商香港上市破发中国电动汽车电池生产商中创新航周四登陆港交所，早盘下跌1.45%，跌破发行价。而就在一周前，电动车制造商零跑科技香港上市首日股价暴跌逾三成。据彭博社和澎湃新闻报道，中创新航香港IPO筹资约101亿港元（18.28亿新元），其发行价位于最高51港元的推介区间的最低端。此次IPO吸引了15家基石投资者，他们同意合计认购约7.355亿美元（10.45亿新元）的股票。中创新航IPO筹资规模为今年以来香港市场第三大，其首日交易的表现肯定会受到投资者的密切关注。募资规模近8亿美元的零跑科技在9月29日上市首日股价重挫34%，创出香港同等或更大规模IPO上市首日纪录最大跌幅。中创新航成立于2015年，总部位于江苏常州，其前身是成立于2007年、由中国航空工业集团公司及所属单位共同投资组建的中航锂电。公司主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池以及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发。目前，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年8月，在国内动力电池装车量上，中创新航以5.62%的市场份额，紧随宁德时代、比亚迪之后位居第三。根据该公司本周的一份公告，中创新航面向散户投资者发行的股票中只有20%最终在IPO中获得认购，而面向国际资金发行的部分获“适度超额认购”。华泰国际是中创新航此次香港IPO的独家保荐人。彭博数据显示，今年香港IPO募资金额下降了近75%，在1月以来上市的18家IPO筹资规模超过1亿美元的公司中，一半在首个交易日股价收盘跌破发行价。发布：2022年10月6日1:39PM

中国动力电池开始“卷”向海外

中国动力电池开始“卷”向海外出海正在成为拥挤产能的一个重要去处，帮助国内动力电池企业打开空间。自去年开始锂电池原材料的价格节节攀升，让动力电池企业叫苦不迭。今年以来，上游原材料的继续大幅上涨，无疑让锂电池厂商的压力进一步加大，“增收不增利”（仅指动力电池业务）越发成为普遍现象。但与此同时，国内动力电池厂商们却在顶住业绩压力，开启疯狂扩产。据电池网不完全统计，今年上半年以比亚迪、欣旺达、中创新航等为代表的锂电池企业相继公布了多个新投建项目，整体投建资金超4391亿元，建设年产能达1069GWh（部分项目未披露投资金额及产能），相比去年同期进一步加速。一边是2022世界动力电池大会上对产业链“不赚钱”的哭诉，一边却是在疯狂扩产、加码投资，以此对抗同行的竞争。市场、舆论对于产能过剩的担忧，对于国内厂商盈利能力的质疑也之而来。然而，有一个非常关键的进步和亮点，却被批评的舆论所忽视——凭借“内卷”铸就的竞争力，国内动力电池企业正在改写全球动力电池市场的竞争格局。SNEResearch数据显示，今年上半年，全球动力电池装机量前20企业中，有15家是中国企业；在增速超过100%的12家动力电池商中，有11家为中国企业。数据背后反映出，中国动力电池企业已经由内卷走向“外卷”，正在开启更大的市场和未来。1、出海抢订单海外市场同样群雄竞逐，但竞争强度实际上相对和缓。中国动力电池企业之所以可以霸榜全球排名，离不开国内新能源汽车市场的蓬勃发展。截至2021年末，我国新能源汽车产量连续7年世界第一。乘联会数据显示，2022年上半年，中国新能源乘用车在世界新能源车中的市场占比达59%。也就是说，得中国市场者可得天下。不过国内动力电池企业并未满足于中国市场，在巩固国内市场份额的同时，也在加快走向海外。最为突出的代表自然是有“宁王”之称的宁德时代。2018年特斯拉在中国建厂后，宁德时代成功挤掉了松下电池，打入了特斯拉的供应链，这大大加速了其登顶全球最大动力电池企业宝座的步伐，也使得其成为国内全球化程度最高的动力电池企业。财报数据显示，宁德时代国际业务占整体营收的比例在近年来迅速上升。2018年，境外收入占宁德时代总营收3.53%，去年末该数据已经升至约21.4%。而SNEResearch数据显示，今年上半年，宁德时代海外动力电池装机量约占其总出货量的23.91%。相比之下，国内的其他动力电池企业虽然体量远不及宁德时代，但也在加速出海步伐，争抢国际车企的订单：如国轩高科目前已经和博世、塔塔集团、大众汽车集团、VinFast等汽车厂商达成战略合作。根据规划，其将于2025年实现年产能为300GWh的目标，来自海外生产基地的产能为100GWh；孚能科技则与戴姆勒深度合作，目前其为奔驰EVA2平台研发的电池已经量产下线，其首款纯电动车型EQS也已经在北美上市；亿纬锂能获得了包括戴姆勒、宝马、现代起亚、捷豹路虎等多家国际一线主机厂客户的青睐。欣旺达也已成功进入雷诺的供应商...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304083.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304083.htm

车主买了3年的电动汽车电池报废 却得知电池厂家倒闭没法换电池

车主买了3年的电动汽车电池报废却得知电池厂家倒闭没法换电池售后检测发现电池已经报废，根据三包原则，需要更换新的电池。但是，厂家客服告诉他，电池厂家已经倒闭，他的电池更换也无法解决。对此，车主很是不能理解，电池厂家倒闭了，厂商也要为客户解决实际售后质量问题，总不能买了个车，只能开三年，坏了就没办法修了吧。此事也引起网友热议：“买电动车，还是要买大牌子的，像这种小厂商，可能随时倒台跑路，到时候修车都没地去”、“我朋友的极氪001线束进水导致电池包损坏，更换维修费用高达20万元，苏州极氪家全部走售后，6天就把车子交到他朋友手上了，全程免费”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378943.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378943.htm

璞泰来与恩力动力在固态电池领域战略合作

璞泰来与恩力动力在固态电池领域战略合作璞泰来消息，2024年6月19日，璞泰来与北京恩力动力技术有限公司（简称“恩力动力”）签订了《战略合作协议》，标志着璞泰来与恩力动力在固态电池领域将展开更紧密的合作，共同推动固态电池技术的创新与应用。璞泰来将在现有固态电解质复合膜、固态电池锂金属负极成型设备，硅碳负极和锂金属负极等方面合作的基础上，进一步为双方的战略合作提供最直接、最充分的先进材料、设备、工艺技术及研发力量支持。双方将共同推动固态电池产业在国内外的落地，共同开发国内外市场。

国内两大动力电池巨头拿下宝马集团巨额大单

国内两大动力电池巨头拿下宝马集团巨额大单国内两大动力电池巨头拿下宝马集团巨额大单。9月9日，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱动力电池，宣布向国内两大动力电池巨头宁德时代（300750）与亿纬锂能（300014）授予价值超百亿欧元（约700亿元）的电芯生产需求合同。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314505.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314505.htm

弘信电子：在车载动力电池领域，公司正向新能源多家客户的量产供货

弘信电子：在车载动力电池领域，公司正向新能源多家客户的量产供货弘信电子在互动平台表示，在车载动力电池领域，公司正向新能源多家客户的量产供货，包括动力电池FPC、CCS模组等相关产品，供货对象包括国内部分知名新能源厂商，终端客户包括部分国内乃至国际知名纯电及混合动力汽车品牌。同时，在车载智能化领域，公司软板通过配套主要面板厂商，应用到大量车载显示屏中。FPC产品在电动车中有一定的价值占比，单纯以包括软板的CCS模组为例，单车价值量在数百元至数千元不等。