中国民航局反驳东航失事原因与副驾驶有关

中国民航局反驳东航失事原因与副驾驶有关针对网传东航失事原因与副驾驶有关,中国民航局今天公开辟谣,并指“3.21”事故目前仍在调查中,还不能给事故原因和性质下结论。据中国新闻社报道,中国境内外近日网传“从东航公安系统上层的信息释放,东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知,要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰今天(4月11日)在新闻发布会上说,这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息,严重误导社会公众认知,干扰事故调查工作,已涉嫌违法,有关部门正配合公安机关开展调查,将依法追究造谣者法律责任。他表明,“3.21”事故调查工作正在按照程序紧张进行,该局将尽全力尽快查明事故原因,依法依程序发布有关信息。吴世杰说,思想状况和心理状况,这是民航安全管理工作的重要内容和方法。民航系统在常态化安全检查的基础上,会不定期开展安全整顿,这些检查和整顿都会不同程度的涉及包括空勤人员队伍稳定、思想稳定的相关内容。他指出,此次“3.21”事故发生后,对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击,部分员工情绪波动,尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应,情绪较低落。民航局对此高度重视,全国民航安全电视电话会议专门提出要求,主动采取措施,帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力,各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作,落实各项运行安全保障措施,确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态,全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效,全行业空勤队伍总体稳定,完全能够担当确保航空飞行安全的重任。发布:2022年4月11日3:53PM

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中国民航局:东航空难调查仍在进行

中国民航局:东航空难调查仍在进行中国民用航空局称,“3·21”东航MU5735空难的调查工作仍在进行,后续将及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。据澎湃新闻报道,今天(10日),在中共中央宣传部举行的“新时代加快建设交通强国的进展与成效”发布会上,中国民用航空局副局长董志毅回应了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故。他说,事故发生之后,根据中国有关法律法规和《国际民用航空公约》的有关规定,中国民用航空局启动了事故技术调查工作,在4月20号,对外公布了事故调查的初步报告和情况通报。目前,事故调查部门正严格按照调查程序,仍在持续深入开展残骸及资料证据检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。后续,随着调查工作的推进,民航局将依法依规、及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。董志毅说,在“3·21”事故发生之后,民航局立即开展了以思想认识、队伍建设、规章标准执行、管理链条、保障能力、责任落实等“六查”为重点的行业安全大检查。特别是在近期,民航局在全行业大力开展“安全吹哨人”的行动,目的是进一步加强行业各级领导干部职工对民航安全工作的监督作用,充分调动广大一线员工参与安全管理,报告安全隐患的积极性,以便更及时、直接发现并防范民航安全运行中的风险。董志毅说,安全是民航业的生命线,中国民航将坚持“人民至上、生命至上”,全面加强安全工作,积极防范重大安全风险,确保航空运行绝对安全,确保人民生命绝对安全。东航MU5735航班今年3月21日从云南昆明飞往广东广州途中,在广西梧州市藤县山区坠毁,机上132人全部遇难。美国媒体《华尔街日报》5月17日引述知情人士说,从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示,驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。中国民航局则回应称,已向美国国家运输安全委员会参与事故调查的人员核实,对方称未向任何媒体发布有关调查信息。发布:2022年6月10日12:21PM

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中国民航局在11日的发布会上说,321空难对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击,部分员工情绪波动,尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应、情绪较低落,因此主动采取措施帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力。至于网传“从东航公安系统上层的信息释放,东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知,要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等均属谣言,有关部门正配合公安机关开展调查。事故调查正在按照程序紧张进行,将尽全力尽快查明事故原因,依法依程序发布有关信息。()

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中国民航局:4月15日前制定并上报民航专项检查方案中国民航局将按照国务院要求,在4月15日前制定并上报民航专项检查方案,全面排查整治重大风险隐患,坚决遏制重特大事故发生。据中国央视新闻客户端报道,中国民航局今天(4月11日)下午在新闻发布上,介绍民航近期开展安全大检查大督查、疫情防控相关情况。中国民航局相关负责人在会上介绍,“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后,民航局于3月22日下发通知,立即开展覆盖全行业、为期两周的行业安全大检查,进一步强化底线思维,加强民用航空领域安全隐患排查整治。据介绍,3月29日、31日,民航局派出督导组,由局领导、三总师带队,在严格遵守各地防疫要求、避免影响一线运行的前提下,以线上线下相结合的方式、分两批次对民航各地区开展安全督导,警示鞭策全体从业人员,举一反三、防控风险、整治隐患。督导组重点围绕安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等“六查”情况查摆问题,进一步强化“问题隐患动态清零”,推动大检查走深走实。4月6日,民航局召开航空安全电视电话会议,通报了前期安全大检查和督导工作有关情况,并于4月8日对督导发现的主要问题进行了通报,明确后续工作要求。民航局下一步将按照《国务院安委会关于开展全国安全生产大检查工作的通知》要求,在4月15日之前制定并上报民航专项检查方案,强化组织领导、强化问效问责、强化工作统筹、强化宣传引导、强化工作纪律,在行业内部署开展安全大检查,切实推动民航系统深入贯彻落实国务院安委会关于加强安全生产工作十五条硬措施的相关要求,进一步全面排查整治重大风险隐患,坚决遏制重特大事故发生。发布:2022年4月11日4:06PM

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中国民航局要求落实安全吹哨人制度中国民航局前天下发通知,要求民航业落实安全“吹哨人”要求,完善相关制度,并通过奖励政策等鼓励及时、如实上报重大安全风险、事故隐患。据《中国民航报》报道,为在全行业规范落实好民航局关于开展安全“吹哨人”行动的要求,民航局5月19日下发《关于落实安全“吹哨人”有关要求更好防范安全风险隐患的通知》,从七个方面提出具体要求,以进一步加强对民航安全工作的监督,调动一线员工参与安全管理、报告安全隐患的积极性,更及时、更直接发现并防范民航安全运行中的风险。《通知》指出,要充分认识最熟悉、最靠近、最能发现薄弱环节、小的差错和轻微不安全事件的往往是身处其中的一线岗位人员和基层管理人员,充分发动广大一线人员愿当、敢当安全“吹哨人”尤为必要,对当前形势下尽快扭转不利态势、保持行业安全平稳运行意义重大,而且势在必行。《通知》说,民航生产经营单位各级领导要摆正心态,正确认识安全“吹哨人”的重要价值,要严格坚持自愿性原则、保密性原则及保护和非处罚性原则。《通知》还要求建立完善安全“吹哨人”相关制度,各地区、各单位利用信息技术建立并不断优化升级本单位员工安全报告系统或平台,各生产经营单位要将积极的“报告文化”作为“安全促进”的重要内容,作为民航安全文化建设的重要内涵。《通知》还提到,要健全并严格落实安全“吹哨人”奖励政策,对主动报告重大安全风险、重大事故隐患及安全生产违法行为的有功人员实行重奖,鼓励及时、如实上报重大安全风险、重大事故隐患或者安全生产违法行为。《通知》最后强调,各级党组织要结合“迎接服务党的二十大和学习贯彻党的二十大精神”等工作,积极动员激励广大党员干部争做安全“吹哨人”。中国东航一架载有132人的波音737-800客机,3月21日执行昆明至广州航班任务时,在广西梧州坠毁,机上乘客和机组人员全部遇难。...发布:2022年5月21日10:01PM

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中国民航局:4月民航未发生运输航空事故中国民航局今天(26日)说,今年4月中国民航未发生运输航空事故,安全运行态势总体平稳,全国航班正常率为97.5%。据中国新闻网报道,民航局航空安全办公室副主任吴世杰在新闻发布会上说,4月份,全行业完成运输航空飞行26.2万小时,同比下降73.7%;通用航空飞行11.3万小时,同比增长3.8%。运行保障方面,吴世杰介绍,4月份共保障各类飞行13.6万班,日均4526班,日均同比下降69.8%。但吴世杰提到,受国内疫情冲击明显、经济下行压力加大、航油价格居高不下等多重不利因素影响,4月份民航运输生产指标大幅下滑。具体来看,民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为29.5亿吨公里、788.0万人次、42.0万吨,同比分别下降68.0%、84.6%和35.9%,分别相当于2019年同期的28.1%、14.8%和69.8%。另外,4月份,航班效益指标进一步下滑,全行业飞机日利用率为2.2小时,同比下降6.4小时。发布:2022年5月26日10:05PM

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