何小鹏晒与黄仁勋合影：亲送吴新宙去英伟达入职

何小鹏晒与黄仁勋合影：亲送吴新宙去英伟达入职照片是何小鹏、黄仁勋等三人合影，吴新宙居于C位，他此前是小鹏汽车负责自动驾驶的副总裁，而接下来将加入英伟达，任“全球副总裁”一职，直接给黄仁勋汇报。据了解，早在去年下半年，由于多方面的原因，吴新宙不得不回到美国生活和工作，而作为小鹏自动驾驶的灵魂人物，他的离职显然给小鹏汽车带来了不少的影响。本月初，何小鹏发布微博确认了此事，并对吴新宙表达了敬意和感谢，同时他还表示，在这之后，其仍将亲自带领小鹏的自动驾驶和研发团队，会和力耘和团队一起，继续将最好的XNGP带给用户。此次何小鹏亲送吴新宙去和英伟达老黄接洽，也被很多网友盛赞“中国好老板”，值得一提的是，小鹏的自动驾驶芯片其实就来自英伟达，此次吴新宙入职出任高管，也许会给小鹏汽车带来不小的发展机遇。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379207.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379207.htm

消息称英伟达挖走小鹏自动驾驶灵魂人物：入职后直接向黄仁勋汇报

消息称英伟达挖走小鹏自动驾驶灵魂人物：入职后直接向黄仁勋汇报吴新宙在小鹏4年多，掌管下的自动驾驶业务成为小鹏“技术派”强标签，并且确立了高阶辅助驾驶的领先地位。吴新宙最近一次公开见于报道，仅仅在两天前。他为小鹏自动驾驶站台，说“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。他加入时，小鹏刚开始行泊一体的智能驾驶自研，他到来后，小鹏完成了高速NGP和城市NGP落地。而现在，小鹏面临的是一个更大规模智能驾驶落地的开端。吴新宙离开，小鹏谁能接棒？吴新宙是谁吴新宙，1993年入学清华大学电子系，其后赴美留学，在UIUC获硕士及博士学位。在小鹏创始团队中，夏珩和何涛，也都是清华毕业生。吴新宙博士毕业后先加盟的通信创业公司Flarion，该公司主打2G到3G的跃迁，其后被高通收购，从此进入全球通信巨头，离职前已领导高通自动驾驶业务4年之久，还参与了高通对恩智浦的收购案规划。特别是领导高通自动驾驶团队后，吴新宙带领团队主要在计算平台上提供基于计算机视觉、深度学习、精准定位和传感器深度耦合的自动驾驶解决方案，进一步加持了汽车研究、无线通信和车联网行业经验。据说，高通10年间吴新宙从不理会任何猎头的邀约，直到高通对恩智浦收购的失败，他担忧5G时代高通会被华为按在地上摩擦，危机感产生。于是这才有了猎头牵线与何小鹏见面。吴新宙前，小鹏上一任自动驾驶负责人谷俊丽刚刚离职。她本来是小鹏从特斯拉阿里挖来的感知专家，被寄予厚望。但最后因中美团队协同等等问题，何小鹏不得不寻找一位新的自动驾驶“舵手”。吴新宙面见何小鹏之时，聊了对自动驾驶行业的看法，分析了小鹏当时的困境并给出解决方案，以及后续会带哪些人加入小鹏，这让何小鹏对吴新宙好感倍增。于是，吴新宙的职业生涯开始了新阶段，小鹏的自动驾驶研发，也展现出完全不同的新面貌。吴新宙如何领导小鹏自动驾驶？在吴新宙之前，小鹏的自动驾驶路线有两条，一个是肖志光负责的L2，一个是谷俊丽负责的高阶团队。吴新宙上任后，很快使团队架构、研发方向产生巨大改变。先是从高通带来不少人，比如原高通CR&D软件总监ParixitAhera、曾主导高通ADAS芯片设计方案的BennyKatibia，又陆续挖来了原Drive.ai联合创始人王弢、LinkedIn技术负责人林一树、百度Apollo成员李力耘、原宜高美研发负责人高炳涛等等。这些人不仅单兵作战能力强，而且基本都有带团队的经验。研发队伍配置上，吴新宙将班底分为感知、规控、地图三个大的部分，并且在2019年底组建完毕。还有新的分工方案：核心的算法团队都放在美国。国内团队则负责对每个模块如何定义提需求，配合完成路测，再把问题反馈回去。全局由吴新宙一人掌握，直接向何小鹏汇报。小鹏的自动驾驶版图，进入了吴新宙时代。吴新宙的路线，是在工程上专注L1-L3的演进路线，但在研发上把90%以上的时间专注在L3这条路线上。吴新宙说：Waymo式的路径很吸引人，也很激荡人心，但这个路径最核心的是替代掉人，如果人拿不掉，关键问题就始终都在，产生商业价值的难度就会很大。2020年的“1024”，小鹏第一次展示高速NGP的工程版，没用激光雷达的方案，使得外界纷纷惊叹小鹏自动驾驶的进度和实力。后来小鹏又mark了一系列国内自动驾驶赛道的标志性事件：记忆泊车功能首次上车、高速NGP从广州到北京的实际测试、城市NGP的发布，并且率先落地广州深圳等地。以及最近吴新宙的表态：新的XNGP，将使用去高精地图的技术路线。有一个现象很有意思，吴新宙加入之前，何小鹏经常亲自站台布道小鹏对自动驾驶的重视及领先性，并且绑定“自研”标签，甚至在社交网络上和马斯克互相对线…而在吴新宙加入之后，何小鹏亲自下场解释、辩护自动驾驶相关进展变得很少了，更多是作为高瞻远瞩的全局把控者，以及NGP功能的“体验官”，把舞台留给吴新宙。吴新宙带队小鹏自动驾驶的成果和贡献，证明何小鹏的“放心”，完全没问题。所以吴新宙之于小鹏汽车，厘清了小鹏自动驾驶研发的架构，搭建了团队，拿出了领先业界的成果（XPilot），得到了L4与L2产业里相对一致的褒奖——成为小鹏最易被感知的标签和核心竞争力。这算是汽车和科技领域都共赢的相互成就。吴新宙加盟小鹏前，在自动驾驶领域并不是履历非凡的大牛，但何小鹏的授权，小鹏汽车对技术和智能驾驶的坚定，以及他个人的领导力和技术工程能力，最终让自己成为了中国自动驾驶领域绕不过去的名字。至于吴新宙为何会走，原因或许跟“长期出差”有关，他已经安家美国，但小鹏的总部在广州。小鹏汽车还没有官方公告，但多半会有一句：因为个人和家庭的原因。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374579.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374579.htm

何小鹏称已提前购买未来几年芯片 百度副总裁称其格局太小

何小鹏称已提前购买未来几年芯片百度副总裁称其格局太小近日消息，美国两大芯片制造巨头，被要求停止向中国出口用于人工智能最先进芯片一事引起关注。对于国内智能汽车的自动驾驶发展而言，高性能AI芯片被断供，势必会带来一些影响，而小鹏汽车则通过提前采购的方式，保证了未来一段时间的芯片需求。为此，何小鹏还发表了一条朋友圈：坏消息是这会对所有自动驾驶云端训练带来挑战，好消息是刚好我们已经将未来几年的需求提前买回来了。我们会排除万难，将明显超越友商的“完全自动驾驶”的下一代智能辅助驾驶，在明年，全国大范围真正落地。何小鹏的上述言论引发了不少业内人士不满，其中就包括百度副总裁王云鹏。9月2日，王云鹏就何小鹏的言论进行了一番批判：当我们通宵达旦，讨论如何加大投入、加速创新、实现前沿科技自立自强的时候，忽然看到这样的言论，实在感觉有些悲哀。作为一个有使命、有责任感的企业家，应该做的是带领企业自主创新、推动行业发展进步，而不是赶紧和资本市场说“我没事儿”，格局太小了。公开资料显示，王云鹏是百度副总裁，也是百度自动驾驶事业部总经理。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312017.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312017.htm

百度集团副总裁王云鹏：萝卜快跑要实现正毛利

百度集团副总裁王云鹏：萝卜快跑要实现正毛利4月19日，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在百度Apollo成立七周年当天发布全员信。王云鹏在信中称，百度自动驾驶汽车在城市道路测试和运营里程已经超过了1亿公里，萝卜快跑在武汉每天单量已经超过武汉全城网约车市场的1%。王云鹏表示，接下来，萝卜快跑要实现正毛利并跑通商业模式。1亿公里的测试和运营里程之后，还要实现1个亿的收入、1个亿的利润。

英伟达宣布扩大与比亚迪等中国车企合作

英伟达宣布扩大与比亚迪等中国车企合作英伟达周一表示，正在扩大与比亚迪等中国汽车制造商的合作。比亚迪将使用英伟达的下一代车载芯片DriveThor，以提高其车辆的自动驾驶和其他数字功能的水平。英伟达汽车业务副总裁丹尼・夏皮罗（DannyShapiro）表示，比亚迪还将利用英伟达的技术来简化工厂和供应链，以及开发虚拟展厅。“DriveThor将于明年进入比亚迪(汽车)，”他说。英伟达还将扩大与小鹏汽车和广汽埃安旗下Hyper品牌的合作。吉利旗下的极氪汽车和理想汽车此前已表示，他们将使用英伟达的DriveThor技术。（环球市场播报）

前阿里达摩院自动驾驶业务负责人加盟小鹏，担任自动驾驶产品高级总监

前阿里达摩院自动驾驶业务负责人加盟小鹏，担任自动驾驶产品高级总监小鹏汽车近日宣布，前阿里达摩院自动驾驶业务负责人袁婷婷加盟，担任自动驾驶产品高级总监。何小鹏近日在微博上发文表示，热烈欢迎新同学Candice加入小鹏，很开心，越来越多优秀同学的加入，加快智驾全球都能开的进程。袁婷婷此次是接替此前的小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林。今年4月，曾有消息称刘毅林将离职，刘毅林当时进行了否认。（新浪科技）