英伟达扩大自动驾驶中国团队，由前小鹏汽车副总裁吴新宙领导

英伟达扩大自动驾驶中国团队，由前小鹏汽车副总裁吴新宙领导英伟达昨日晚间发文，将扩大自动驾驶中国团队，共同推动AI定义汽车的到来。该团队由前小鹏自动驾驶副总裁吴新宙领导。今年8月，小鹏汽车CEO、董事长何小鹏确认了自家麾下自动驾驶副总裁吴新宙离开小鹏的消息。他将加入英伟达，担任“全球副总裁”这一级别的职位，向黄仁勋汇报。据介绍，英伟达自动驾驶团队的使命是为自动化和自动驾驶车辆设计、创建和部署最安全、最先进的人工智能驱动系统。工作涵盖多种运输形式，从乘用车到商用车再到机器人出租车。投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

消息称英伟达挖走小鹏自动驾驶灵魂人物：入职后直接向黄仁勋汇报

消息称英伟达挖走小鹏自动驾驶灵魂人物：入职后直接向黄仁勋汇报吴新宙在小鹏4年多，掌管下的自动驾驶业务成为小鹏“技术派”强标签，并且确立了高阶辅助驾驶的领先地位。吴新宙最近一次公开见于报道，仅仅在两天前。他为小鹏自动驾驶站台，说“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。他加入时，小鹏刚开始行泊一体的智能驾驶自研，他到来后，小鹏完成了高速NGP和城市NGP落地。而现在，小鹏面临的是一个更大规模智能驾驶落地的开端。吴新宙离开，小鹏谁能接棒？吴新宙是谁吴新宙，1993年入学清华大学电子系，其后赴美留学，在UIUC获硕士及博士学位。在小鹏创始团队中，夏珩和何涛，也都是清华毕业生。吴新宙博士毕业后先加盟的通信创业公司Flarion，该公司主打2G到3G的跃迁，其后被高通收购，从此进入全球通信巨头，离职前已领导高通自动驾驶业务4年之久，还参与了高通对恩智浦的收购案规划。特别是领导高通自动驾驶团队后，吴新宙带领团队主要在计算平台上提供基于计算机视觉、深度学习、精准定位和传感器深度耦合的自动驾驶解决方案，进一步加持了汽车研究、无线通信和车联网行业经验。据说，高通10年间吴新宙从不理会任何猎头的邀约，直到高通对恩智浦收购的失败，他担忧5G时代高通会被华为按在地上摩擦，危机感产生。于是这才有了猎头牵线与何小鹏见面。吴新宙前，小鹏上一任自动驾驶负责人谷俊丽刚刚离职。她本来是小鹏从特斯拉阿里挖来的感知专家，被寄予厚望。但最后因中美团队协同等等问题，何小鹏不得不寻找一位新的自动驾驶“舵手”。吴新宙面见何小鹏之时，聊了对自动驾驶行业的看法，分析了小鹏当时的困境并给出解决方案，以及后续会带哪些人加入小鹏，这让何小鹏对吴新宙好感倍增。于是，吴新宙的职业生涯开始了新阶段，小鹏的自动驾驶研发，也展现出完全不同的新面貌。吴新宙如何领导小鹏自动驾驶？在吴新宙之前，小鹏的自动驾驶路线有两条，一个是肖志光负责的L2，一个是谷俊丽负责的高阶团队。吴新宙上任后，很快使团队架构、研发方向产生巨大改变。先是从高通带来不少人，比如原高通CR&D软件总监ParixitAhera、曾主导高通ADAS芯片设计方案的BennyKatibia，又陆续挖来了原Drive.ai联合创始人王弢、LinkedIn技术负责人林一树、百度Apollo成员李力耘、原宜高美研发负责人高炳涛等等。这些人不仅单兵作战能力强，而且基本都有带团队的经验。研发队伍配置上，吴新宙将班底分为感知、规控、地图三个大的部分，并且在2019年底组建完毕。还有新的分工方案：核心的算法团队都放在美国。国内团队则负责对每个模块如何定义提需求，配合完成路测，再把问题反馈回去。全局由吴新宙一人掌握，直接向何小鹏汇报。小鹏的自动驾驶版图，进入了吴新宙时代。吴新宙的路线，是在工程上专注L1-L3的演进路线，但在研发上把90%以上的时间专注在L3这条路线上。吴新宙说：Waymo式的路径很吸引人，也很激荡人心，但这个路径最核心的是替代掉人，如果人拿不掉，关键问题就始终都在，产生商业价值的难度就会很大。2020年的“1024”，小鹏第一次展示高速NGP的工程版，没用激光雷达的方案，使得外界纷纷惊叹小鹏自动驾驶的进度和实力。后来小鹏又mark了一系列国内自动驾驶赛道的标志性事件：记忆泊车功能首次上车、高速NGP从广州到北京的实际测试、城市NGP的发布，并且率先落地广州深圳等地。以及最近吴新宙的表态：新的XNGP，将使用去高精地图的技术路线。有一个现象很有意思，吴新宙加入之前，何小鹏经常亲自站台布道小鹏对自动驾驶的重视及领先性，并且绑定“自研”标签，甚至在社交网络上和马斯克互相对线…而在吴新宙加入之后，何小鹏亲自下场解释、辩护自动驾驶相关进展变得很少了，更多是作为高瞻远瞩的全局把控者，以及NGP功能的“体验官”，把舞台留给吴新宙。吴新宙带队小鹏自动驾驶的成果和贡献，证明何小鹏的“放心”，完全没问题。所以吴新宙之于小鹏汽车，厘清了小鹏自动驾驶研发的架构，搭建了团队，拿出了领先业界的成果（XPilot），得到了L4与L2产业里相对一致的褒奖——成为小鹏最易被感知的标签和核心竞争力。这算是汽车和科技领域都共赢的相互成就。吴新宙加盟小鹏前，在自动驾驶领域并不是履历非凡的大牛，但何小鹏的授权，小鹏汽车对技术和智能驾驶的坚定，以及他个人的领导力和技术工程能力，最终让自己成为了中国自动驾驶领域绕不过去的名字。至于吴新宙为何会走，原因或许跟“长期出差”有关，他已经安家美国，但小鹏的总部在广州。小鹏汽车还没有官方公告，但多半会有一句：因为个人和家庭的原因。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374579.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374579.htm

英伟达强补智驾，吴新宙开始 “救火行动”

英伟达强补智驾，吴新宙开始“救火行动”从多位知情人士处获悉，12月4日，上任近4个月后，吴新宙在英伟达上海办公室召开了中国区全员大会，指出了英伟达智能驾驶“落后”的原因，同时开始快速扩张人手，要求两个月内入职100个新人，“考虑到春节假期影响，半年内必须实现该目标。”吴新宙的“救火行动”已经在英伟达内部紧锣密鼓地开展。有内部人士表示，吴新宙到来后，英伟达智驾团队的关键工作流程有了肉眼可见的变化：软件迭代速度加快、车辆测试力度加大、代码融合方式变更等。（36氪）

黄仁勋：比亚迪将采用英伟达新一代智能汽车芯片

黄仁勋：比亚迪将采用英伟达新一代智能汽车芯片英伟达将扩大与中国汽车制造商的合作，其中中国电动车巨头比亚迪将采用这家美国芯片巨头开发的下一代智能汽车芯片Thor。综合彭博社和第一财经报道，英伟达CEO黄仁勋星期一（3月18日）在芯片制造商开发者大会（GTC2024）上发表主题演讲《见证AI的变革时刻》时，宣布上述消息。黄仁勋说，比亚迪此举将能提高自动驾驶和其他数字功能的水平。英伟达汽车业务副总裁夏皮罗（DannyShapiro）在电话会议上说，比亚迪还将利用英伟达的技术来简化工厂和供应链，以及开发虚拟展厅。在会议上，英伟达还宣布扩大与几家中国汽车制造商的合作，包括小鹏和广汽埃安旗下的Hyper品牌。吉利旗下的极氪汽车和理想汽车此前已宣布，将使用英伟达的DriveThor技术。夏皮罗说：“中国有大量的汽车制造商。他们有很多激励创新的措施，也有很多有利于提高自动驾驶水平的监管。”从比亚迪到蔚来汽车等新秀，一直以来都依赖英伟达的处理器来协调其超联网汽车的功能。这些中国电动车企正竞相制造自动驾驶汽车和AI增强信息娱乐技术，以在全球市场上竞争。目前，蔚来、小鹏、理想等造车新势力车企的新车均已采用英伟达OrinX芯片，这款芯片单颗算力为254TOPS（处理器运算能力单位），已是量产车中算力最高的芯片，而英伟达2022年发布的Thor算力还比Orin高出八倍。不过，彭博社上星期五（3月15日）报道，中国政府据报已要求比亚迪等电动车企大幅采购国内汽车芯片，尽可能避免使用外国芯片，以减少对西方依赖、并提振国内半导体产业。2024年3月19日8:37AM

小鹏汽车何小鹏发布特斯拉、Waymo 自动驾驶体验

小鹏汽车何小鹏发布特斯拉、Waymo自动驾驶体验6月25日，小鹏汽车董事长何小鹏分享了其在美国加州针对特斯拉FSDV12.3.6的版本和Waymo的自动驾驶体验。他指出，“在旧金山城区Waymo表现更好，而FSD在硅谷和高速表现极好，可以达到很高的分数，很多路况处理都很丝滑。”他还表示，非常感慨FSD在数月里有很大的进步，小鹏也会向FSD学习他们优秀的功能点和用户体验部分，“我相信2025会是完全自动驾驶的ChatGPT时刻！”“在自动驾驶这个行业，大家都在互相快速学习，自我迭代。”——

小鹏汽车：何小鹏即将发布特斯拉、Waymo 自动驾驶体验报告

小鹏汽车：何小鹏即将发布特斯拉、Waymo自动驾驶体验报告有小鹏汽车内部人士今日向记者透露，CEO何小鹏即将发布特斯拉、Waymo自动驾驶体验报告。6月20日，何小鹏在社交媒体上表示，其在美期间测评了最新版的FSD和Waymo版本自动驾驶车辆。同日，一位认证为特斯拉投资人的海外博主称，何小鹏在访美期间亲自体验了特斯拉的最新自动驾驶系统FSDV12.3.6，并透露该软件有望在今年内进入中国市场。马斯克在该推文下留言称，“中国汽车制造商在全球范围内展现出强大的竞争力。”（财联社）