轻铁碰撞事故　议员张欣宇：倡加装信号灯提示安全行车

轻铁碰撞事故议员张欣宇：倡加装信号灯提示安全行车一列轻铁昨晚在屯门码头总站开出时，被另一列轻铁从后碰撞，导致脱轨，无人受伤。港铁说十分关注事件，相信涉及人为因素，涉事车长已暂时调离驾驶职务协助调查。曾任港铁的立法会议员张欣宇表示，发生事故的是轻铁总站，类似巴士总站，开车及刹车依靠车长的判断。据他了解，后面的列车在事发时曾发出警报，但车长似乎仍然反应不及。他关注警报系统有否再调整的空间，包括发出更明显的警报。他又建议港铁考虑在站内加装信号灯，提示车长安全行车。2023-07-2311:16:59

张欣宇：港铁讲法符合列车出轨判断

张欣宇：港铁讲法符合列车出轨判断一列港铁荃湾线往中环列车，早上驶到油麻地站月台时有两道车门松脱，港铁初步发现列车首卡转向架稍微偏向路轨，需要较长时间修复。立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇到场视察后表示，港铁讲法即是列车出轨，符合他当初的判断。他认为，有三个可能的原因，分别是路轨出问题、列车有问题，以及列车撞到外物，但每架车每日出厂前都要详细检查，估计路轨有问题或者列车撞到外物的机会较大。曾任职港铁的张欣宇表示，列车出轨至少要6小时复修，尤其在隧道内不能使用重型机械，很多时靠人手处理，例如将列车升高移回路轨，而如果列车不能再行驶，亦要由其他车拖走。他期望，港铁今日内完成维修，以免影响星期一返工时间的服务，自己已经与运输署交流，提醒做好紧急预案，其他公共交通要配合避免造成混乱。对于有百多名乘客经车尾行至隧道折返旺角站疏散，张欣宇表示，车尾紧急门原意是遇到恶劣情况例如火警才使用，但今日无即时危险，港铁的训练不会要求职员这样做，他认为做法不理想，因为隧道内危险，观塘线和荃湾线有交汇位置，两边都有列车行驶，而且要行大约1公里。2022-11-1314:26:06

张欣宇：除非列车情况非常不安全　打开门行路轨很危险

张欣宇：除非列车情况非常不安全打开门行路轨很危险港铁湾仔站昨晚有列车车门和月台幕门未有自动打开，职员处理期间，有乘客自行打开车尾的紧急出口斜道，部分人离开车厢，港岛线服务一度受阻约1小时。立法会议员张欣宇在本台节目《千禧年代》表示，事件源于列车未能「停正」车站，要人手操作处理，大约需时数分钟，期间有乘客推开紧急门。据他了解，当时有乘客鼓噪，而且气氛紧张，有人可能不清楚发生何事，因而推开紧急门希望离开。张欣宇强调除非列车情况非常不安全，打开门行落路轨是最后的选择。曾任职港铁工程师的张欣宇说，列车紧急门是离开不安全车厢的途径，因此设计上不会有太多限制，情况等同飞机的机舱门，不能随意打开。他表示，如果港铁能够及时广播，让乘客明白需时处理会更好。但他说当时车长要与车站职员沟通，首要是安全，尤其港铁长期人手短缺，要将安全放在最重要位置，以免因为贪快而做漏基本工作。张欣宇又认为，港铁应该宣传教育市民不应随意打开紧急门，行落路轨是很危险的事。2023-06-2010:10:08

张欣宇促港铁检视维修指引　全面检视隧道内结构设备

张欣宇促港铁检视维修指引全面检视隧道内结构设备港铁向政府提交星期日油麻地站有列车偏离路轨及车门脱落的初步调查报告，指出事件起因是列车进入月台前，与隧道旁边一个移位的金属护栏装置碰撞，以致列车头卡的第一个转向架及两对车门移位。立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇表示，涉事线路有数十年历史，估计相关设备结构出现老化，导致移位的可能性颇大，又说对于金属护栏等永久设施，以往大多是留意到明显生锈或不稳才会维修，未必有定期检查的要求。他形容事故是一个教训，港铁有需要检视现行维修指引，全面检视隧道内结构设备。对于港铁表示，事发后车头驾驶室受损，车尾出口打开后，警报没有传到车长，几分钟后，站内职员才察觉向控制中心汇报，期间有乘客行路轨往旺角，张欣宇认为情况极危险，值得检视漏洞，万一警报系统失灵，技术上可以如何填补通报车长和控制中心，避免同类情况再发生。立法会铁路事宜小组委员会主席陈恒镔说，港铁原本有乘客疏散机制，但今次未有发挥作用，希望港铁汲取经验，制订预案，又希望下月2日的委员会会议有更深入探讨。实政圆桌议员田北辰认为，港铁需要交代是否有守则说明当隧道内有列车因事故停驶，控制室未能掌握乘客疏散情况，则需要暂停附近所有列车运作。2022-11-1619:26:07(1)