台反潜直升机坠机 海军：疑飞机尾旋翼失效

台反潜直升机坠机海军：疑飞机尾旋翼失效台湾海军左营基地反潜航空大队一架S-70C反潜直升机昨天下午（22日）突然重落坠地，造成机上四名人员受伤。台湾海军今天称，目前仍在调查事故原因，但根据飞行员口述，飞机上的尾旋翼疑似失效。综合台湾《联合报》《自由时报》报道，台湾海军参谋长蒋正国中将今天召开记者会。海军昨天事故发生后第一时间推断飞机出现装备故障，蒋正国今天补充道，海军初步依据塔台人员目视、飞行员口述，得知飞机疑似丧失尾旋翼效能。不过，确切肇因仍待后续调查确认。他还说，经检视通讯记录，飞行员在事故发生前，并没有提及飞机上有任何机械问题。针对涉事飞机受损状况，蒋正国说，海军目前正在执行飞安调查，修复可能性则要针对受损状况进一步评估。今早台湾海军出动多名官士兵前往现场搜证清理，机身已盖上帆布，而机体疑似断成两截，残骸四散。机上四名伤者目前仍在高雄总医院左营分院进行救治。针对四名军官受伤的最新状况，军医局卫勤保健处长陈元皓通报，飞机正、副驾驶脸部与肢体有撕裂伤、肋骨骨折，不过已完成处置与治疗，两人意识清楚、生命征象稳定；检验士郭冠廷的躯干、四肢遭受面积20％的二至三度烫伤，目前状况稳定。陈元皓续称，机工长刘尚钧状况则较严重，目前全身有95％的二至三度烧烫伤，且有蛛网膜下腔出血的症状，现已进行清创、抗生素治疗，绵密积极抢救。高雄总医院左营分院整型外科主治医师蔡子斌说，刘尚钧昨天下午4时10分送至急诊室，院方就开始帮患者急救，今天凌晨2时病患出现血压心跳呼吸不稳定，病情有恶化情势，因此医疗团队紧急装上叶克膜，目前仍在积极抢救中。郭冠廷仍会在加护病房观察几天，待情况稳定会转一般病房；另外两名军官伤势及病况相对稳定，但同样会观察几天才会出院。针对台湾国防部第一时间未接获战机失事通报，事发一个多小时后，衡山指挥所网搜主动询问，国防部才获悉，蒋正国对此回应，事件发生后依照规定循系统向各级实施回报，但这部分也会列入调查。国防部次长李宗孝今天也在行政院会后记者会称，据他了解没有此事，他对当场台军的处置方式感到钦佩。...发布：2022年6月23日12:32PM

Airbus Helicopters的单操纵杆系统大大降低直升机的控制难度

AirbusHelicopters的单操纵杆系统大大降低直升机的控制难度图/空客直升机公司如果你看过足够多的科普和机械杂志封面，你一定会看到这样的插图：在未来，直升机就像汽车一样在郊区的车道上司空见惯。这是个很酷的想法，但你也能听到专业直升机飞行员的眼珠子在眼眶里打转-因为这完全是荒谬的。最大的问题之一是，直升机的操控非常复杂，最好需要三只手才能操作。这包括循环控制装置，它看起来有点像操纵杆，控制主旋翼的俯仰，让飞行员可以向前、向后、向左或向右移动机器；集体控制装置，即侧面的摇杆，控制桨叶的俯仰，从而控制升力，使飞行器上升、下降或悬停；以及脚踏板，控制尾旋翼，从而控制直升机的方向。如果这还不够，集体控制装置上还有一个节流阀，以确保发动机功率与桨叶间距相匹配，操作难度如此之高，这也难怪不少直升机飞行员往往年纪轻轻就退休了。依靠计算机辅助和线控飞行技术，空中客车公司成功地简化了控制装置，将其简化为一个控制所有功能的操纵杆。通过操纵操纵杆，飞行员可以完成所有的操作，包括起飞、着陆、爬升、下降、加速、转弯和进场。这种控制系统不仅简化了直升机的飞行，而且适用于eVTOL，此外，它还提供了更易于理解的界面，集中向飞行员提供最重要的信息。空中客车直升机公司研究与创新部主管TomaszKrysinski说："从一开始，我们在设计该系统时就考虑到了每一个认证参数，因为它将在验证我们的城市空中交通eVTOLCityAirbusNextGen的设计方面向前迈出一大步。电动飞行控制系统的优势是巨大的，特别是在减少飞行员工作量和最终提高任务安全性方面。这也是一个很好的例子，说明了我们如何利用演示器来成熟必要的技术，为未来的垂直飞行做好准备。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392363.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392363.htm

机智号火星直升机将执行最后一次任务 扭动旋翼观察损伤程度

机智号火星直升机将执行最后一次任务扭动旋翼观察损伤程度NASA通过叶片的阴影大概看出来有个叶片的前端被折碎了，NASA希望能看出来现在情况到底是什么样子，因此决定给机智号加上最后一次任务。这次任务的主要内容是让旋翼小浮动扭动一下，方便受损的叶片从遮挡区域转出来，这样毅力号火星车就可以对它进行拍照了。下面是阴影可以看出来叶片前端的损坏：...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416217.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416217.htm

NASA 的机智号火星直升机任务结束

NASA的机智号火星直升机任务结束经过3年时间和5次飞行任务的72次飞行，机智号Ingenuity直升机在火星上的任务终于结束了，比原计划时间长33倍多。图片显示，它的一个旋翼受损，将无法再次起飞。2021年2月18日，机智号与毅力号Perseverance火星车一起降落在火星上，并于该年4月19日首次升离火星表面，证明了火星上的动力可控飞行是可能的。随着飞行操作的结束，工程团队将对直升机系统进行最后的测试，并下载机载内存中剩余的图像和数据。但毅力号火星车目前距离直升机太远，无法尝试在其最终落地点拍摄图像。来源，频道：@kejiqu群组：@kejiquchat

西北工业大学：发布 eVTOL 最新成果 系中国首个完成样机飞行试验的全倾转旋翼 eVTOL 飞行器

西北工业大学：发布eVTOL最新成果系中国首个完成样机飞行试验的全倾转旋翼eVTOL飞行器记者从先进技术成果西部转化中心获悉，西北工业大学发布eVTOL电动垂直起降飞行器最新成果。该飞行器可垂直起降，无需机场跑道。安全性极高，在部分旋翼失效情况下依旧可以安全飞行。运行噪音极低，起隆噪声低于城市背景噪声，远低于直升机噪声。首创三翼面六旋翼全倾转旋翼气动布局，飞行效率高更省能。是中国首个完成样机飞行试验的全倾转旋翼eVTOL飞行器。

红牛“敢死队”再创纪录 驾固定翼飞机在迪拜帆船酒店直升机坪起降

红牛“敢死队”再创纪录驾固定翼飞机在迪拜帆船酒店直升机坪起降而近日，“红牛极限运动”挑战再创一新纪录，3月14日，红牛特技飞行员LukeCzepiela成功将一架经过特殊改装的碳纤维CubCrafter降落在迪拜帆船酒店上的直升机坪。然后，该飞机在直升机坪上将飞机转了个身，再从直升机坪重新起飞。这个直升机坪离地212米，宽度只有27米，堪称绝对极限。据悉，Czepiela是前红牛空中竞赛挑战者级世界冠军和空客A320机长，他驾驶的飞机由以轻型飞机闻名的美国制造商CubCrafters制造。重425公斤，长7.1米，高2.54米，翼展10.44米。此外，迪拜帆船酒店的直升机停机坪此前还曾进行过多项特技表演。2005年，网球明星罗杰·费德勒和安德烈·阿加西，在此进行了一场网球比赛，旨在宣传迪拜免税男子公开赛。2013年，前F1车手大卫库特哈德，驾驶其红牛F1赛车，在停机坪上表演甜甜圈，庆祝红牛车队在F1印度大奖赛上赢得车手、车队双冠军。2019年，职业BMX车手KrissKyle骑着自行车离开直升机边缘，降落在直升机停机坪上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349567.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349567.htm