易志明指三隧分流收费方案变相鼓励坐「白牌车」

易志明指三隧分流收费方案变相鼓励坐「白牌车」立法会恢复二读辩论三隧分流条例草案，政府提出的方案将分两阶段实施，首阶段采取「633方案」，私家车经西隧收费60元，红隧、东隧的隧道收费加至30元。第二阶段将采取「不同时段，不同收费」，的士及商用车分别划一收费25及50元，航运交通界议员易志明早前获准提出修正案，建议在这个阶段调低的士及商用车辆使用红隧及西隧的收费至20元，至于涉及改变东隧收费的修订就不获批准。提出修正案的易志明发言表示，自由党支持政府透过调整隧道收费以起分流作用，但交通运输业界持不同意见，因政府强调以效率优先原则，载客量多少来决定隧道收费，如果以此原则，小巴收费应比的士低，但现时小巴隧道费收50元，的士却收25元，是有违原则。另外，现时部分小巴及校巴使用红隧过海收费10元，将来却加至50元，令他们的成本大增。另外，在「不同时段，不同收费」阶段，私家车在非繁忙时间，最低收费20元，但的士却收25元，变相鼓励市民乘坐「白牌车」，为免「白牌车」进一步蚕食的士生意，业界认为要将两者的收费看齐，以减低加价压力。劳联立法会议员林振升支持易志明提出的修正案，认为政府的原方案未有照顾商用车司机负担，收费50元是比现时红隧收费高超过两倍。而商用车司机并非老板，需长时间工作，一日可能多次来回隧道，隧道费增加后，每月开支可能多2千至3千元，在竞争环境剧烈下，未必可以将成本转嫁顾客。林振升又说商用车的隧道费如减至20元，对分流效果几乎无影响。2023-06-2815:25:22(1)

立法会三读通过政府提出的三隧分流方案

立法会三读通过政府提出的三隧分流方案立法会三读通过三隧分流方案，将会分两阶段实施。首阶段采取「633方案」，私家车经西隧收费60元，红隧、东隧的隧道收费加至30元。第二阶段将采取「不同时段，不同收费」，的士及商用车分别划一收费25及50元。至于议员易志明涉及红隧及西隧收费的修正案则不获通过。运输及物流局局长林世雄表决前表示，易志明提出的修正案，经裁决后的版本会影响三隧分流效果，扭曲修正案原意，引来额外车流，尤其是占14%繁忙时间过海车流的轻型货车，抵销压抑私家车车流的效果，加重红隧及西隧负担，延长两条隧队的车龙长度，影响港九多区的非过海交通，认为不可取。2023-06-2817:54:21(2)

陈恒镔怀疑三隧方案能否达致分流　指西隧收费减幅小

陈恒镔怀疑三隧方案能否达致分流指西隧收费减幅小西区海底隧道专营权明年8月届满，据了解，政府会在收费方面著手，建议三条过海隧道分阶段达致分流的目的，日后或有机会推出不同时段不同收费。首阶段私家车使用西隧过海收60元，较现时便宜15元；私家车使用红隧或东隧收30元，分别较目前贵10元或5元。至于的士则划一收25元，较现时使用西隧减少45元，使用红隧贵15元。立法会交通事务委员会委员陈恒镔说，对于新方案能否达致分流效果持怀疑态度，认为私家车使用西隧过海的收费减幅太小，红隧和东隧的加幅亦作用不大。他又指，的士划一收25元，其中使用红隧过海会加价，质疑难以纾缓经营困难的情况。陈恒镔说，「不同时段不同收费」在社会上已经讨论一段时间，但政府今次未有建议实施，对此感到失望。他认为，三隧分流用意是希望让车辆在非繁忙时间出行，改善各条隧道塞车情况，但方案难以达到相关效果，换言之，塞车情况持续，市民使用红隧和东隧时也要负担较贵的费用。陈恒镔建议，当局可以考虑在夜间试行收取较便宜的隧道费做分流，让政府推出「不同时段不同收费」方案时有数据可依。2022-11-3016:12:27

陈恒镔认为三隧方案次阶段繁忙时段时间太长或影响成效

陈恒镔认为三隧方案次阶段繁忙时段时间太长或影响成效行会通过三隧分流方案，8月2日起实施「633」固定收费方案。私家车行西隧收60元；红隧、东隧就划一收30元，的士全日划一收25元。至第二阶段，将实施「不同时段，不同收费」方案。立法会交通事务委员主席、民建联议员陈恒镔说，政府有聆听意见，增设「不同时段，不同收费」方案，但措施仍有不足，包括繁忙时段时间设计得太长，未必可以改变驾驶者的出行时间，或会影响成效。他又说，拉近繁忙时间三条隧道的收费差距，可能造成车流转至西隧，造成西隧挤塞，质疑如果盲目抽高红隧和东隧的收费，会影响分流成效。2023-03-2213:48:19

陈恒镔吁加强宣传三隧分时段收费方案

陈恒镔吁加强宣传三隧分时段收费方案政府三隧分流方案的第二阶段「分时段收费」方案将于12月10日上午5时实施。立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示，三隧新收费方案首阶段实施一段时间，由于西隧调低收费，繁忙时间确实分流部分来自东隧和红隧的车流，的士亦因为收费全面调整至25元，令业界受惠，对首阶段结果感到满意。对于12月落实的次阶段方案，陈恒镔认为，由于繁忙时段，三条隧道收费各有不同，情况较首阶段更为复杂，担心驾驶者会出现混乱，因此呼吁政府应加强宣传工作，协助市民理解如何运作。香港汽车会会长李耀培表示，从第一阶段「六三三」方案推行后的车流量来看，对三隧分流作用不大，至于实施下一阶段「分时段收费」，他认为部份必须在接近繁忙时间上班的司机，可能会早些少出门，但具体能否达致分流目标，仍要时间观察，他又呼吁司机不要因为想缴付较平的隧道费，加快或减慢车速。2023-10-1121:46:56

三隧分时段收费下月17日实施　陈恒镔料须时间适应吁驾驶者忍让

三隧分时段收费下月17日实施陈恒镔料须时间适应吁驾驶者忍让政府三隧分流第二阶段的「分时段收费」方案将于下月17日清晨5时实施。立法会交通事务委员会早上到西隧行政大楼，视察筹备情况并听取运输署简报。委员会主席陈恒镔视察后表示，方案是希望驾驶人士，在可行情况下提早或推迟行程，令过海路段有更多空间，改善车流情况。他表示，现时首阶段的「633方案」下，西隧车流有所分流，部份的士已转用西隧，令红隧使用者感到挤塞情况改善，他们将密切留意第二阶段实施后数据，包括「分时段收费」能否令驾驶者推迟或提早出门。若吸引力不足，委员会将与政府商讨其他方案，而法例亦容许运输署在方案的实施时间和收费有所调整。陈恒镔表示，现时三隧车流总和已令三隧饱和，相信实施第二阶段后，亦会出现不同程度的塞车情况，认为初段会有适应时间，呼吁驾驶者忍让。亦有委员关注三隧的出入口附近道路交通，以及交通灯号的控制，已向运输署要求改善，包括在港岛出口，增加前往中环的路线。另外，委员又关注「易通行」收费系统的稳定性，运输署则回应称系统每小时能处理的车流量是现时流量的10倍以上。陈恒镔又引述运输署表示，实施「分时段收费」时，西隧入口接近收费管道，将有显示牌显示私家车当时的收费，「出行易」手机应用程式亦会显示相关收费。至于宣传方面，运输署已表示，在网上及电视节目有安排，陈恒镔说由于实施时间已比原定推迟，相信有足够时间宣传。2023-11-2710:32:54