一个有意思的消息 ——

一个有意思的消息——一位消息人士描述了联邦律师协会(ФПА)和联邦安全局(ФСБ)之间就乌克兰战争进行的严重“摊牌”。2月27日，联邦律师协会网站发表了一份严厉的声明，谴责针对“兄弟人民”的战争，并呼吁“停止军事行动”。联邦律师协会主席尤里·皮里平科(ЮрийСергеевичПилипенко)以及很多董事会成员签署了该请愿书。就在第二天，出现了第二份请愿书，由该协会的其他成员签署，指出“法律专业是在政治之外的………法律人士应该与自己的国家和公民团结一致”。其中联邦律师协会一个骑墙的成员加拉哈诺夫设法在谴责战争和支持战争的两份请愿书上都签了字。而后，他的签名从谴责战争的那份文件中消失了。再后来，所有这些请愿书都从联邦律师协会的网站上消失了。消息人士称，这是当局在与联邦律师协会主席尤里·皮里平科进行了相应的“谈话”后发生的——简单说就是，他被喝茶了。而在这之前，俄罗斯联邦安全局在给司法部的报告中称，在所谓的“特别行动”中，联邦律师协会中一些人“不适当地决定玩弄政治”，“而皮里彭科事实上谴责了国家领导人的决定”。皮里彭科可能被吓坏了，现在只要一提到这个故事他的嘴巴就像贴了封条一样。#Ukraine#Russia

挺有意思的一个项目，可以用CF pages搭建仿网易音乐的一个站。

挺有意思的一个项目，可以用CFpages搭建仿网易音乐的一个站。去GitHubfork这个项目https://github.com/sl1673495/vue-netease-music然后去cf那里找到这个项目，选中它后面的名字那里，就是给你分配的子域名xxx.pages.dev的前缀如果没有重复的，那么你输入的啥，域名前缀就是啥，有重复的话就会变成这样（例如blog变成blog-zxw5）随机的构建命令是npmrunbuild目录是music然后等他构建完就行来源：HOSTLOC的etc小号demo地址：https://ttg.pages.dev/注意，你首先要申请过cloudflare的pages内测才能开通CF网页功能。

天津西站打滴滴，向司机大哥表示，我也想开滴滴，大哥劝我：

天津西站打滴滴，向司机大哥表示，我也想开滴滴，大哥劝我：小伙啊，你这么年轻，干点啥不好，干这个，这都是走投无路的人才干的，但凡有点其他挣钱的道，谁干这个啊。（想起东北大下岗时，一部分下岗女性去舞厅做陪唱）你知道我昨天在滨海新区接了个去武清的滴滴顺风车单，多少钱么，103公里，81元，高速费都53元（乘客负担），快赶上车费了，8毛钱一公里啊，现在打车是真合适，开车是真不划算。还好我这开的是电车，要是开油车，不赔死。你说要干这行，前几年还行，一个小时还能赚个五六十流水，一个月辛苦点，多跑跑，挣个一万不难，现在不行了，一个小时撑死三十多。一个月往死里干，都很难跑到一万。去掉车损，保险，罚单，电钱，一个月撑死剩五六千，还好我是本地人，不用租房，自己的房子，这还能凑合，要不然怎么过，我这还没算吃饭呢，每个月怎么也得2000吧，你算算，我还能剩多少？我还得自己交保险呢，一个月一千多，灵活就业。上班至少公司给你交保险啊，干滴滴谁给你交？还好，我这是花三万五，跟朋友买的二手车，开了一年，车钱就回来了。这要是跟其他司机一样，花个十万，买个卡罗拉，比亚迪秦，你算算，至少两年搭出去了吧。但凡能找个工作，我会来干这个，这不是岁数大了没辙吗。干这个，还不能兼职，不能今天干明天不干的，那样滴滴不给你派单。每天必须出车，保持在线多少小时，早晚高峰必须跑，不然降你的分。系统给你派单子了，你想上厕所，怎么办，只能憋着，你说取消，你试试，取消几次，就开始不给你派单子了。天天特么折腾下来，颈椎疼，腰疼，前列腺也好不到哪儿去。你看看这个饭盒，这是我早饭，到现在还没吃呢，没时间啊，总给你派单，一个接一个。单多了辛苦，累，没单了心里又刺挠，着急。开这个东西吧，跟吸du一样，总想开，总想赚钱，哪怕是小单呢，也不想闲着，根本闲不住。干这行时间长了，慢慢就没朋友没交际了，你说上班的，还有个周六日，跟朋友同事呆会儿逛逛，干这个一到周末，正是忙的时候，那还想着去跟别人呆着，就想多赚点钱。开的时间越长，我就想，我不就是个苦力么，就是那个课本里那个，拉车的，叫啥来着，对，骆驼祥子。哎呀，兄弟，我真是劝你啊，不是我怕你进了这行抢我饭碗，是真累啊，听大哥一句劝，能别干就别干。

这款作品还是挺有意思的，并且是DL正式版，所以内容是完整版的，请放心游玩。

这款作品还是挺有意思的，并且是DL正式版，所以内容是完整版的，请放心游玩。战斗模式大概类似于以前的刀塔对战，自动放技能什么的，然后配好装备。要是没猜错本作似乎存档在游戏根目录，目前本人已经把作品打通关，最后一关是真的难打，有闲心的朋友，建议自己开存档玩。然后关于作弊这里说明一下：CE直接打开4进制搜索，金币和木材都能直接搜到，这两个调多点基本够用了，然后注意刷副本，因为副本刷出来的装备属性比商店好，所以金币除了拿来买材料还有装备就是去酒馆招人了，还有就是拿来升级船，本作木材作用非常有限只能拿来升级船，而且船只能升级两次就满级了。手动过关玩家推荐是调钱之后，先刷本把装备搞好，然后直接把船升了，不用故意卡天数，因为没什么剧情，本人已经测试过了，还不如你们打的过就速度打，然后拿CG。说起CG内容其实也是一般，除了动态CG以外，整体CG内容还是很少的。对于需要看剧情的朋友，可以直接拿翻译软件大概翻译人物讲的一些话就行了，因为真的没什么内容，总体来讲还是偏向于娱乐向推进的，如果是需要大量剧情的朋友还是推荐玩gal那些或者比较丰富剧情rpg游戏后续会发。原贴：https://lt.gkdacg.com/t/topic/6458

和一位算法朋友聊了个有意思的话题：ChatGPT的“价值观”从何而来？

和一位算法朋友聊了个有意思的话题：ChatGPT的“价值观”从何而来？不知道大家有没有和我一样的感觉。ChatGPT，有一套很正的价值观：坦诚、客观、尊重每个个体。如果它是人，是个很值得相处的人。但是，它毕竟是个算法，价值观从何而来呢？那位做算法的朋友，正好和开发了ChatGPT的OpenAI团队有过交流。原来，背后的逻辑是这样的——其实，决定每个算法会训练出什么结果的，主要是三个要素：素材、算法技术和目标函数。算法的生产过程，就是机器算法在素材帮助下，对每个问题给出回答。“目标函数”会评价每个回答的结果“好”还是“不好”。算法就会不断去改进，直到“好”的结果越来越多。也就找到了最可能实现“目标函数”的结果。比如，抖音的推荐算法，其目标函数中最关键的变量，就是“让用户更长时间看抖音”。于是，算法就会找出最能取悦用户的结果。抖音的沉迷由此而生。决定了ChatGPT会不会在表达中有价值观、有怎样价值观的，同样是目标函数。这个目标函数的主要构成是“人”。为了评估ChatGPT给出的每个回答“好”还是“不好”。OpenAI有一个合作了多年的评估者团队。与国内对地图、文本做标注的评估团队不同。OpenAI的评估者，不仅仅要掌握评估的技能，还被要求有良好的道德。这些评估者们需要在面试时接受对自身道德标准的全面考核。当他们在评估ChatGPT给出的结果时，并不仅仅会看这个结果逻辑上对不对。还会基于自己的道德标准做出评判。当然，ChatGPT作为如此复杂的算法，实际的评估过程工作量也是巨大的。所以OpenAI也开发了另一个算法，模仿评估团队的评估结果。于是，ChatGPT的道德与价值观，并不来自于任何一个个体。也不来自于一堆被预先写好的参数。而是来自于这一群人的道德。这一群人，就像一个“陪审团”。陪审团的群体价值观，在算法的放大下，成为了ChatGPT的价值观。

滴滴下架18个月 回来一看：没一个能打的

滴滴下架18个月回来一看：没一个能打的结果，滴滴这才回归不到俩月，美团就摆摆手说不打了。实际上，不光光是美团没趁机扳倒滴滴，根据易观分析的数据，在滴滴消失的18个月里，它的市场份额总共就缩减了10%-20% ，从91% 掉到了70%-80% 。老大哥的位置，根本就没动摇过。就好奇了，在掐得你死我活的中国互联网市场，凭啥就滴滴的屁股坐这么牢，一回来还把美团挤走了呢？这事，我们还得从滴滴整改来看。当年，国家网信办给滴滴的惩罚措施是：下架滴滴出行APP，禁止新用户注册。翻译过来就是：不能攻，只能守。处罚下来后，滴滴马上给饱和的网约车市场，腾出了一大片宝贵的空档。一下子，各路门派冒了出来，想要围攻光明顶。自此，中国网约车形成了群攻独守的局面。一开始的时候，攻方们来势汹汹，从滴滴手上抢走了一大块肉。攻方阵营总共分三种门派：一种是自营，一种是聚合，一种是两者都沾点边的。三大门派，都抓住时机，高速发展。首先是和滴滴全面对标的自营平台们，其中发展最快的就是背靠一汽、长安、东风的T3 。在滴滴没出事之前，T3还是个刚冒头的毛头小子。但是，滴滴下架当月，T3就趁热打铁，搞了大规模补贴。这边给新人送补贴，一人贴100 。那边给司机搞免抽佣，破天荒允许他们带车加盟。5个月之后，T3就一跃成了行业老二,登陆了108座城市，累计注册用户数超1.4亿。除了自营平台外，另一边的聚合派也是摩拳擦掌。虽然它们手上一辆车都没有，但纯靠接入其他平台，做一键聚合的打车服务。不仅减少了投入，还很好地解决了小平台司机数量不够的问题。其中，优等生高德地图靠着自带的6亿月活，还有免佣、红包等手法，疯狂挖人。现在日单量已经飙到了700 万单。和风光无限的新门派比起来，滴滴的日子就惨淡多了。不仅失去了每个月900 多万的新增用户，单量还下滑了36.7% 。21年第三季度，订单锐减了2.14亿单。但是，扩张运动才轰轰烈烈推进了五个月，各家就发现，自己卡在半山腰了。滴滴的市场份额，已经一年没有变化过了。这个时候，大家才意识到滴滴当年狂烧几百亿烧出来的护城墙，可能远比想象的更坚固。虽然APP被下架了，可滴滴的月活仍然还是其他家的数倍。一方面是靠原来积累的老用户，另一方面是支付宝和微信入口的保留。早年跟快的打架的时候，滴滴就引入了腾讯和阿里的投资，现在在滴滴的董事会里还坐着俩公司的人。光是微信页面的出行入口，21年就有6000 万月活，累计访问用户达到3.8亿，给滴滴提供了30% 的流量。APP下架后，小程序的使用人数更是不断增加。不仅单量有保障，滴滴司机们也没有像大家想象的那样，逃离滴滴。虽然风波出现之后，滴滴三个月减少了400 万司机月活，但失去这部分后，司机数量马上就稳定了。仍然有1000 万左右的忠实司机，选择留下来。就算是背靠一汽的T3，现在手下的司机也只有60 万，两者几乎不是一个量级。聚合平台就算已经集合了各派之力，仍然及不上滴滴一家。这就导致滴滴的运力资源，是这帮新兵蛋子们一时半会，很难撼动的。运力资源，就意味着用户的出行需求能不能快速响应，是打车这项服务的根本。不然，你随便打个5公里路程的车，结果司机从10 公里外赶过来，这谁受得了。不仅如此，滴滴多年发展积累下来的产业链和效率，也依旧占据优势。比如专供的租车平台，租车均价比其他家便宜20% 。成熟的配套服务，压缩了司机们的运营成本。这就使得APP才刚上架，司机马上回流回去了。但攻方这边短期膨胀之后，反而暴露出了各种弊端。首先就是聚合平台因为发展太快了，来不及管理。当初为了和滴滴对抗，高德接入了大量的小网约车平台，截止目前已经有160 家。但作为一个提供服务的平台，高德没有办法管理网约车的质量和效率。签入的很多自营平台，为了趁热打铁，抢下市场，出现了各种给无证司机牌照的情况。滴滴下架后，7月高德打车投诉环比增加168% 。实际上，同事不止一次在群里吐槽，说用高德打车，来的那个司机又抽烟了。服务不行都算是轻的，有时候监管不力，可能会带来严重后果。去年6月，一位大学生使用高德打车时，遇车祸身亡。后来发现，涉事网约车涉嫌违法无证运营。自营那边的日子，就更不太好过了。除了投诉率攀升之外，盈利情况也不容乐观。根据财新网的报道，自营品牌在单一城市的市场占比达到 10% 才能玩下去，达到 20% 才具备盈利的资格。但很多自营的小平台，光有司机，没有乘客。由于没有流量入口，它们只能依附在各家聚合平台。各家聚合平台，又要每单又要抽走百分之十几来当服务费。所以18个月打下来，没了补贴后的各家，夸张的增长很快就回落了。转头再看订单量，还是被滴滴虐了。去年 11 月，滴滴的订单量为 3.71 亿单，排行第二的 T3 只有 5 千多万，连滴滴的零头都没到。但你仔细琢磨，会发现这其实是一个很无奈的现象。虽然互联网向来就是一个兵家厮杀的地方，看看现在的AI打架，一觉睡醒，GPT已经TM更了两代了。别说掉队了，不开足马力估计连别人后车灯都看不到。但滴滴用自己18个月的亲身经历，向大家证明了一件事。在一个已经发育成熟的互联网模式里，只要你砸钱够多，盘子铺的够大，就算掉队个一年半年的，也根本没人能撼动你。想想如果微信APP下架了，就算给其他即时通讯软件两年时间，估摸着也只够给微信刮痧的。除非是，有人靠技术迭代，推出一种全新、革命性的技术。就像必应接入GPT-4那样，看着必应的股价和用户数涨的。强如大魔王谷歌，要是不快点跟上节奏，可能就得被自己曾经看不上眼的对手赶上了。就算现在华为、腾讯都下场做网约车，如果还拿不出新模式和新技术，恐怕也只够挠挠滴滴的脚底板了。     ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350121.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350121.htm