中汽股份：公司长三角（盐城）智能网联汽车测试场是专用于智能网联汽车和自动驾驶汽车研发测试的大型综合封闭试验场

中汽股份：公司长三角（盐城）智能网联汽车测试场是专用于智能网联汽车和自动驾驶汽车研发测试的大型综合封闭试验场中汽股份在互动平台表示，在车路云一体化的框架下，公司的技术研发能力能够将车辆智能化、路侧基础设施升级、云计算平台三者高效整合，包括但不限于先进的C-V2X通信技术、大数据处理、AI算法和边缘计算部署等。此外，公司长三角（盐城）智能网联汽车测试场是专用于智能网联汽车和自动驾驶汽车研发测试的大型综合封闭试验场，可同时满足最大总质量在49吨重型商用车的性能和可靠性研发测试需求。

京津冀首条智能网联汽车测试高速开放

京津冀首条智能网联汽车测试高速开放10日，河北省交通运输厅、河北省工业和信息化厅、河北省公安厅联合发布公告，G2京沪高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）正式用于开展智能网联汽车道路测试与示范应用，此前，京津塘高速北京段、天津段已经开放智能网联汽车测试，这意味着首条跨京津冀三地的智能网联汽车测试高速公路全线开放。据了解，京津塘高速是国内首条跨省支持车路协同自动驾驶测试的道路。G2京沪高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）是河北首条高速公路智能网联汽车测试路段，此路段的开放，标志着横跨三地的京津塘高速智能网联汽车测试示范应用道路全线开放，在国内率先实现智能网联汽车跨区域场景应用。（新华社）

工信部表示，之前，依据《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，企业取得相应测试牌照，主要应用于产品研发过程，通过开展

工信部表示，之前，依据《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，企业取得相应测试牌照，主要应用于产品研发过程，通过开展实际道路测试，验证产品在实际道路交通运行环境下的安全性。充分的产品研发测试验证，是后续产品量产应用的重要基础，也是此次试点的重要基础。根据《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》和此次《通知》要求，具备自动驾驶功能的智能网联汽车产品，应符合模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试验证要求，其中，实际道路测试是产品自动驾驶系统安全测试验证的重要支柱之一。对确定进入试点的联合体，汽车生产企业需要进一步详细制定并完善产品准入测试与安全评估方案，并在多方监督下，按要求开展测试与安全评估工作。（工信部网站）

上海市智能网联汽车发展报告（2023 年度）发布

上海市智能网联汽车发展报告（2023年度）发布上海市交通委、市经信委、市公安局联合发布了《上海市智能网联汽车发展报告(2023年度)》。其中提到，截至2023年底，上海市实现自动驾驶开放测试总面积达912平方公里，其中嘉定464平方公里和临港386平方公里(386区块)实现全域开放。累计向32家企业774辆车颁发道路测试和示范应用牌照。测试总里程963.3万公里，其中自动驾驶测试(功能测试)里程743.7万公里，较2022年分别增加25%、43%；测试总时长115万小时，其中自动驾驶测试(功能测试)时长65万小时，较2022年分别增加190%、200%。（上海市交通委）

智能网联汽车成深圳新的产业名片 智驾网联道路测试里程相比去年增逾 12% 牌照增逾 48%

智能网联汽车成深圳新的产业名片智驾网联道路测试里程相比去年增逾12%牌照增逾48%近日，国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单发布，比亚迪与深圳东潮出行作为联合体获得入场“门票”。此次试点的发布，不仅意味着中国在智能网联汽车推进上到新的阶段，也代表着此次入围的9家车企，或将出现首批落地自动驾驶的企业，从而成为中国自动驾驶行业的里程碑。近年，深圳在自动驾驶产业成链、生态成圈等方面持续加码。2023年，智能网联汽车产业增加值达763亿，同比增长38.2%，位列“20+8”产业集群首位。商业化模式不断创新，应用场景“百花齐放”，智能网联汽车已成为深圳新的产业“名片”。深圳市交通运输局有关负责人说，截至今年5月，全市累计开放测试示范道路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书1037张；相比2023年底，开放道路里程增长12.65%，牌照数量增长48.14%。（深圳特区报）

我国启动智能网联汽车商业化运行

我国启动智能网联汽车商业化运行截至目前，7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，一批搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展大量研发测试验证，部分产品已具备一定的量产应用条件。近日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，在前期道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用。这意味着，我国正式启动了智能网联汽车的商业化运行，产业发展迈出关键一步。（人民日报）