世界最大海底高铁隧道今日开始“穿海”

世界最大海底高铁隧道今日开始“穿海”掘进使用的“甬舟号”和“定海号”盾构机，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。两台盾构机将在海中穿越高水压地段及多种复杂地层后，在海面下约78米实现精准对接。建设海底高铁长隧究竟有多难？全长16.18公里的金塘海底隧道既穿城又越海，掘进中面临复杂地层和海域环境下的多重挑战。建设这样一条海底高铁长隧，建设有多难、难在哪呢？首先难在地质情况复杂。金塘海底隧道在宁波侧的起点，正是城市下方，“甬舟号”盾构机在地下58米出发后，就要下穿石油、电力等管线，以及海堤、航道等40多处风险源，而在向海中掘进过程中，盾构机要穿越12段高强度硬岩地层。而在海对岸的舟山侧，又软又黏的地层好比“年糕团”，容易结成泥饼贴在刀盘上影响掘进。中铁十一局甬舟铁路项目负责人王双：我们在刀盘设计上采用冲刷的设计，通过在刀盘中心安装很多冲刷管路，对刀盘中心区域进行反复冲刷，防止这个区域有黏土残留。水压大是第二个难题。隧道海底最大埋深达78米，盾构机掘进过程中，承受的最大水压相当于成年人手掌上压上一吨的重量。为此，他们对核心部件加强密封处理，可抵御百米深海底的高水压。而在经历高水压、复杂地质“长途跋涉”的双向奔赴后，两台盾构机将通过刀盘接触的方式在海底高精度对接。这是隧道建设的第三大难题。王双：我们采用了6台北斗的定位系统，结合我们盾构机自身的高精度的导向系统，保证我们第一台盾构机高精度地到达指定位置，第二台盾构机再靠近过来，把盾构机中心轴线控制在两公分精度的范围。两台5层楼高的盾构机，完成使命后怎样才能从海底顺利拆解、运出来呢？建设者对盾构机做了特别设计。中铁十四局甬舟铁路项目技术负责人韩凤启：盾构机采用了双层壳体，盾构在海底对接后，内部结构拆解运出，外壳留在海底，为隧道提供保护，就像“金蝉脱壳”。此外，海底地层氯离子含量高、腐蚀性强，会影响隧道混凝土结构的耐久性。建设团队对管片进行了一系列防腐设计，为隧道穿上了“保护罩”，有效提升隧道使用寿命和安全性。铁路通车后将结束舟山群岛不通火车历史据了解，金塘海底隧道预计于2026年底实现贯通，甬舟铁路预计2028年具备通车条件。甬舟铁路通车后将结束舟山群岛不通铁路的历史，进一步加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带建设进程。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431135.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431135.htm

广湛高铁湛江湾海底隧道预计今天贯通 “永兴号” 盾构机穿海入城创纪录

广湛高铁湛江湾海底隧道预计今天贯通“永兴号”盾构机穿海入城创纪录经过33个月建设，广州至湛江高铁全线控制性工程湛江湾海底隧道预计今天（15日）将贯通。湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，穿越湛江湾海底和湛江城区，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，全线新设佛山站、珠三角枢纽机场站、湛江北站等9个车站。预计明年底具备通车条件。通车后，广州中心城区和湛江中心城区列车运行时间将缩短至90分钟，粤西地区通达时速350公里高铁。（央视新闻）

3月15日，广州至湛江高铁全线控制性工程之一的湾海底隧道将贯通。湾海底隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，穿越湛

3月15日，广州至湛江高铁全线控制性工程之一的湛江湾海底隧道将贯通。湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，穿越湛江湾海底和湛江城区，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。正线全长约401公里的广湛高铁全线新设佛山站、珠三角枢纽机场站、湛江北站等9个车站，预留湛江东站、阳西站。预计明年底具备通车条件。通车后，广州中心城区和湛江中心城区列车运行时间将缩短至90分钟，粤西地区通达时速350公里高铁。（央视新闻）

广湛高铁海底隧道顺利穿越：195米 设计时速350km/h

广湛高铁海底隧道顺利穿越：195米设计时速350km/h据报道，9月13日，中铁十四局集团承建的广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道，期间对湛江湾主航道未造成任何影响，标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关，取得进展性突破。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1316111.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1316111.htm

汕汕高铁正式启动试运行 穿行国内首座时速350公里海底高铁隧道

汕汕高铁正式启动试运行穿行国内首座时速350公里海底高铁隧道汕汕高铁起自汕头站，途经汕头、揭阳、汕尾3个市8个区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里。全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头站、汕尾站为既有车站，其余为新建车站。本次启动试运行的汕头南至汕尾段长143公里。汕头至汕头南段的线路包含汕头湾海底隧道，正在有序建设中。值得一提的是，汕头湾海底隧道也是中国首座设计时速350公里的海底高铁隧道，创下记录。据悉，汕汕高铁将与广汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，途经广东、福建、浙江三省15个城市，成为连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399803.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399803.htm

西堠门公铁两用大桥将终结舟山市不通铁路的历史

西堠门公铁两用大桥将终结舟山市不通铁路的历史据中国铁路介绍，甬舟铁路西起宁波东站，经浙江省宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，全长约77公里，设计时速250公里。西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，4号墩和5号墩为主塔墩，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，公路为双向6车道高速公路。甬舟铁路建成后，将终结舟山市不通铁路的历史，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344925.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344925.htm